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期刊名稱： | 計算機輔助工程 |
| 期刊級別： | 省級期刊 | |
| 國內(nèi)統(tǒng)一刊號： | 31-1679/TP | |
| 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號： | 1006-0871 | |
| 期刊周期： | 雙月刊 | |
| 主管單位： | 上海海事大學(xué) | |
| 主辦單位： | 上海海事大學(xué) | |
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《計算機輔助工程》期刊簡介
• 期刊信息：《計算機輔助工程》Computer Aided Engineering(雙月刊)是上海海事大學(xué)主辦的學(xué)術(shù)性刊物，創(chuàng)刊于1992年，是我國計算機界與工程界的重要學(xué)術(shù)性刊物之一。本刊主要刊登計算機技術(shù)及其應(yīng)用和相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文，如計算機輔助設(shè)計與圖形學(xué)技術(shù)及應(yīng)用、專家系統(tǒng)、知識工程、計算機網(wǎng)絡(luò)與通信、分布式系統(tǒng)、計算機軟件與理論、程序設(shè)計語言、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、計算機輔助教學(xué)、制造業(yè)信息化、物流工程信息化、交通運輸工程信息化、信息管理技術(shù)及應(yīng)用、人工智能技術(shù)及應(yīng)用、電氣自動化等領(lǐng)域的文章，以及有價值的研究報告和研究簡介。《計算機輔助工程》主管單位：上海海事大學(xué)，主辦單位：上海海事大學(xué)，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：31-1679/TP，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1006-0871
• 期刊欄目：專家視點、專稿、工程數(shù)值仿真與CAE算法。
• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、哥白尼索引、劍橋科學(xué)文摘社ProQeust數(shù)據(jù)庫、物理學(xué)、電技術(shù)、計算機及控制信息數(shù)據(jù)庫收錄
• 辦刊宗旨：《計算機輔助工程》面向國內(nèi)外公開發(fā)行。刊載的主要內(nèi)容為：CAE分析技術(shù)在航空航天、船舶、汽車、兵器、機械、冶金、土木建筑、精密鑄造、電子芯片設(shè)計等行業(yè)的應(yīng)用成果;計算力學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)的新理論、新技術(shù)及其應(yīng)用;CAD/CAM的新理論、新技術(shù)在工程領(lǐng)域的應(yīng)用;運用CAE技術(shù)進行虛擬產(chǎn)品設(shè)計(VPD)等所取得的科研成果。 歡迎您惠賜稿件、投放廣告，真誠地希望與您在論文集、研討會、展會等方面進行合作。
• 影響因子：截止2014年萬方：影響因子：0.374;總被引頻次：309
截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.547;綜合影響因子：0.308
•2015年第2期《計算機輔助工程》雜志論文范例下載：
汽車前艙熱氣流對制動盤散熱性能的影響……………………………………吳佳偉 楊志剛 趙蘭萍
基于行人頭部保護和剛度要求的發(fā)動機罩內(nèi)板優(yōu)化設(shè)計…………………………………曾小敏 彭雄奇 魯宏升 潘鋒
汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)自回位過程的動力學(xué)仿真和實測…………………………………韓軒 童曉峰
前副車架焊縫疲勞分析和壽命優(yōu)化…………………………………鄧雄志 蘭鳳崇 譚東升
格柵對高速列車設(shè)備艙散熱性能的影響…………………………………張亮 孔繁冰 張繼業(yè) 張衛(wèi)華
聚能裝藥侵徹混凝土數(shù)值模擬…………………………………許香照 馬天寶 寧建國
基于SPH方法的彈性體貯箱內(nèi)液體晃動特性分析…………………………………黃愉太 杜發(fā)喜 劉海 王玖 歐智成 姚小虎
流場中沿軸向運動圓柱的附加質(zhì)量計算…………………………………馮雙雙 魏曉娟 孫磊 謝凌志 魏泳濤
基于后處理再造型的連續(xù)制造工藝過程仿真技術(shù)…………………………………胡廣旭 孟梅 劉冰
基于聲子晶體的層疊式方柱型減振結(jié)構(gòu)設(shè)計…………………………………黃佳 尹進 張昭 張洪武
手機主攝像頭跌落仿真和優(yōu)化設(shè)計…………………………………占智貴 劉明建
論文范例：汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)自回位過程的動力學(xué)仿真和實測
引言隨著汽車的普及,汽車市場的競爭越來越激烈,汽車廠商和消費者對汽車電器開關(guān)操作舒適性的要求越來越高,而轉(zhuǎn)向組合開關(guān)是汽車電器開關(guān)中結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、使用頻率較高的產(chǎn)品,是直接面向駕駛員的窗口,操作是否舒適在每次操作時直接反饋到駕駛員的觸感神經(jīng).[1-2]目前設(shè)計的轉(zhuǎn)向組合開關(guān)一般帶有自動回位系統(tǒng).當(dāng)轉(zhuǎn)向動作完成、方向盤歸正時,手柄會自動回到零位,回位過程中手柄會振顫,影響駕駛者的主觀感受;如果振顫過大,反向變道信號燈有可能被接通,對其他車輛造成誤導(dǎo),容易誘發(fā)事故.因此,有必要對轉(zhuǎn)向組合開關(guān)自動回位過程進行研究.目前,對汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)的研究多集中于主動操作時的手感特性評價[2-4]和測試系統(tǒng)開發(fā)[5-6],而對轉(zhuǎn)向開關(guān)的自動回位性能研究較少.多體動力學(xué)方法在汽車及其零部件的動態(tài)性能研究領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用.[7-11]本文以某汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)為研究對象,基于多體動力學(xué)方法對轉(zhuǎn)向開關(guān)的自回位過程進行多工況仿真,并與實測結(jié)果進行對比.
