航空發(fā)動(dòng)機(jī)
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期刊名稱: | 航空發(fā)動(dòng)機(jī) |
期刊級(jí)別: | 國(guó)家級(jí)期刊 | |
國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào): | 21-1359/V | |
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào): | 1672-3147 | |
期刊周期: | 雙月刊 | |
主管單位: | 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司 | |
主辦單位: | 沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所 | |
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《航空發(fā)動(dòng)機(jī)》期刊簡(jiǎn)介
• 期刊信息:《航空發(fā)動(dòng)機(jī)》Aeroengine(雙月刊)1975年創(chuàng)刊,作為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)創(chuàng)刊最早、報(bào)道內(nèi)容全面翔實(shí)、技術(shù)含量和學(xué)術(shù)價(jià)值頗高的自然科學(xué)期刊在行業(yè)內(nèi)外具有很高的影響和知名度,被專業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)指定為“航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)國(guó)內(nèi)核心期刊”和“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)源期刊。《航空發(fā)動(dòng)機(jī)》主管單位:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司,主辦單位:沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所,國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào):21-1359/V,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào):1672-3147
• 期刊欄目:專家論壇、強(qiáng)度與疲勞、燃燒與測(cè)試、工程計(jì)算、應(yīng)用與測(cè)量、燃燒與發(fā)散、傳動(dòng)與潤(rùn)滑、控制與仿真。
• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況:國(guó)家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)庫(kù)、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)、哥白尼索引收錄
• 辦刊宗旨:《航空發(fā)動(dòng)機(jī)》堅(jiān)持為社會(huì)主義服務(wù)的方向,堅(jiān)持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo),貫徹“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針,堅(jiān)持實(shí)事求是、理論與實(shí)際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng),傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識(shí),弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化,促進(jìn)國(guó)際科學(xué)文化交流,探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律,活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣,為教學(xué)與科研服務(wù)。
• 影響因子:截止2014年萬(wàn)方:影響因子:0.511;總被引頻次:421
截止2014年知網(wǎng):復(fù)合影響因子:0.401;綜合影響因子:0.294
•《航空發(fā)動(dòng)機(jī)》雜志2015年第 2期論文投稿目錄:
《航空發(fā)動(dòng)機(jī)》編輯委員會(huì)成員簡(jiǎn)介………………………………………………
基于實(shí)時(shí)模型的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)加速供油規(guī)律設(shè)計(jì)方法………………………………………韓文俊 李家瑞 王軍 王傳寶
某型發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性環(huán)境因子分析及應(yīng)用………………………………………武曉龍 孫波 尹國(guó)武 周祥亮
渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化緩解控制與推力設(shè)定………………………………………李睿超 郭迎清
高溫升多旋流燃燒室的數(shù)值分析………………………………………羅衛(wèi)東 李鋒 高賢智 高偉偉
串聯(lián)式TBCC發(fā)動(dòng)機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換模擬………………………………………王玉男 胡秋晨 賈琳淵 張彥軍
航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制通訊網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化………………………………………湯麗麗 宋軍強(qiáng) 潘慕絢 黃金泉
氦氣渦輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)整體數(shù)值仿真研究………………………………………李琦 郭金佳
考慮來(lái)流邊界條件不確定性的數(shù)值模擬方法………………………………………吳逸飛 鄒正平
基于非線性諧波法評(píng)估壓氣機(jī)轉(zhuǎn)靜干涉誘發(fā)的強(qiáng)迫響應(yīng)………………………………………孫海 王培屹 鄭寧 楊琳 陳育志
幾何對(duì)稱橫向射流入射對(duì)尾噴流紅外輻射特征抑制的數(shù)值研究………………………………………王飛 張勃 吉洪湖 李偉 張宗斌 羅明東
航空發(fā)動(dòng)機(jī)外部管路的振動(dòng)響應(yīng)分析………………………………………康力 洪杰 徐雷 趙凱 張大義
不同接觸形式下輪盤葉片系統(tǒng)的振動(dòng)響應(yīng)分析………………………………………王迪 吳志淵 能海強(qiáng) 馬輝
某型發(fā)動(dòng)機(jī)150h持久試車渦輪部件壽命消耗研究………………………………………徐可君 王永旗 夏毅銳 秦海勤
論文范例參考:基于實(shí)時(shí)模型的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)加速供油規(guī)律設(shè)計(jì)方法
引言加速時(shí)間是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要指標(biāo)之一,對(duì)于軍機(jī),尤其是艦載機(jī),加速時(shí)間越短其起飛距離越短,在空中作戰(zhàn)時(shí)機(jī)動(dòng)性也越強(qiáng)。因此加速時(shí)間最短是發(fā)動(dòng)符號(hào)表T1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口總溫n1低壓轉(zhuǎn)子相對(duì)轉(zhuǎn)速n2高壓轉(zhuǎn)子相對(duì)轉(zhuǎn)速n2R高壓轉(zhuǎn)子相對(duì)換算轉(zhuǎn)速T6低壓渦輪出口溫度Δn1實(shí)際n1與n1控制計(jì)劃的差Δn2實(shí)際n2與n2控制計(jì)劃的差ΔT6實(shí)際T6與T6控制計(jì)劃的差ΔSM壓氣機(jī)裕度P3壓氣機(jī)出口總壓P6低壓渦輪出口總壓PLA油門桿角度Wf主燃油流量A8噴管喉道面積V速度W空氣流量M扭矩J轉(zhuǎn)動(dòng)慣量π壓比η效率σ總壓恢復(fù)系數(shù)λ速度系數(shù)α余氣系數(shù)ρ密度Cv定容比熱容h總焓下角標(biāo)d設(shè)計(jì)點(diǎn)r換算b燃燒室C壓氣機(jī)部件T渦輪部件3燃燒室進(jìn)口截面dem限制值機(jī)加速控制追求的目標(biāo)[1]。壓氣機(jī)工作穩(wěn)定裕度、渦輪前溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)和加速時(shí)間[2]等因素都會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)加速,因此需要合理設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)加速供油規(guī)律。國(guó)外學(xué)者以最短加速時(shí)間為目標(biāo),采用發(fā)動(dòng)機(jī)非線性模型進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)加速供油規(guī)律設(shè)計(jì)[3];國(guó)內(nèi)學(xué)者提出了1種基于功率提取法的加速供油設(shè)計(jì)方法[4]。