期刊名稱：	綜合運(yùn)輸
	期刊級(jí)別：	國(guó)家級(jí)期刊
	國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：	11-1197/U
	國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：	1000-713X
	期刊周期：	月刊
	主管單位：	國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)
	主辦單位：	國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所
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　　《綜合運(yùn)輸》期刊簡(jiǎn)介

　　• 期刊信息：《綜合運(yùn)輸》交通運(yùn)輸專業(yè)刊物。宣傳國(guó)家在交通運(yùn)輸方面的方針政策與規(guī)劃，探討交通運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控、法制建設(shè)、投融資政策等問(wèn)題。探討有關(guān)集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸及商貿(mào)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)與管理，報(bào)道國(guó)外交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展動(dòng)向。《綜合運(yùn)輸》主管單位：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)，主辦單位：國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：11-1197/U，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1000-713X

　　• 期刊欄目：研究報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、簡(jiǎn)報(bào)、專題研究。

　　• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄　中國(guó)知網(wǎng)收錄期刊、維普中文期刊全文收錄
　
　　

　　• 《綜合運(yùn)輸》雜志最新投稿論文目錄：

　　適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài) 推動(dòng)交通能源工作提質(zhì)增效——徐憲平同志在全國(guó)交………………………………

　　服務(wù)中央“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局 當(dāng)好新常態(tài)發(fā)展“先行官”……………………………郭劍彪

　　我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與機(jī)動(dòng)化發(fā)展特征研究……………………………鞏建國(guó) 戴帥 朱建安 劉金廣

　　關(guān)于取消普通公路收費(fèi)的思考……………………………朱志強(qiáng) 張玉玲

　　通用航空經(jīng)濟(jì)的演進(jìn)路徑及對(duì)區(qū)域的影響研究……………………………趙冰 曹允春

　　新型鄉(xiāng)鎮(zhèn)集聚區(qū)域公共客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建問(wèn)題——以廣東江門為例……………………………汪作為 葉瑞云

　　通勤鐵路在多中心大都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化中的作用……………………………于曉萍

　　中國(guó)電動(dòng)汽車的排放問(wèn)題及發(fā)展建議……………………………劉穎 孫小年 景春光 汪健 龔露陽(yáng)

　　我國(guó)空鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展面臨的問(wèn)題和建議……………………………樊樺 劉昭然

　　加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn):美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)啟示……………………………范振宇 杜江濤 林坦

　　我國(guó)市郊鐵路投融資模式選擇……………………………甄小燕 臧文義

　　歐美國(guó)家推進(jìn)物流大通道建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和借鑒……………………………林坦

　　論文范文參考：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與機(jī)動(dòng)化發(fā)展特征研究

　　1引言機(jī)動(dòng)化是用機(jī)動(dòng)的方式替代人力、畜力方式完成人和物移動(dòng)的過(guò)程[1],主要的表現(xiàn)形式就是機(jī)動(dòng)車的擁有和使用。汽車化是機(jī)動(dòng)化的一種形式,特別是客流出行的小汽車化已然是我國(guó)機(jī)動(dòng)化的主導(dǎo)形式。汽車化的快速發(fā)展既有經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民收入水平提高的促進(jìn),也有社會(huì)文化變革、消費(fèi)理念改變的刺激,更直接的原因是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的有力支撐。已有學(xué)者對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)化的研究更多關(guān)注于機(jī)動(dòng)化自身發(fā)展規(guī)律、外部效應(yīng)及相應(yīng)的對(duì)策。本文應(yīng)用我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車保有的歷史數(shù)據(jù),探討汽車產(chǎn)業(yè)與機(jī)動(dòng)化相互關(guān)系,揭示機(jī)動(dòng)化背后的發(fā)展規(guī)律。2汽車銷售價(jià)格與機(jī)動(dòng)化水平2.1經(jīng)濟(jì)水平與汽車保有國(guó)外交通發(fā)展史表明,當(dāng)人均GDP達(dá)到3000美元的時(shí)候,轎車快速進(jìn)入家庭。而我國(guó)汽車保有水平的飛速增長(zhǎng),特別是私人汽車保有量的增長(zhǎng)是在2001年之后,2001~2013年,千人汽車保有率增長(zhǎng)速度均在11%以上,千人私車保有率增長(zhǎng)速度均在20%以上,均遠(yuǎn)高于當(dāng)年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。