期刊名稱：	交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息
	期刊級別：	核心期刊
	國內(nèi)統(tǒng)一刊號：	CN 11-4520/U
	國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：	ISSN 1009-6744
	期刊周期：	雙月刊
	主管單位：	中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)
	主辦單位：	中國系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)
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　　《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》期刊簡介

　　• 期刊信息：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》本刊是面向交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程、綜合交通、智能交通、信息工程等學(xué)科的理論研究、應(yīng)用實(shí)踐以及高科技開發(fā)應(yīng)用的綜合性多學(xué)科期刊。她以傳播新技術(shù)、促進(jìn)學(xué)術(shù)交流、推動(dòng)學(xué)科發(fā)展為宗旨，堅(jiān)持深度與廣度、理論與應(yīng)用、引進(jìn)與創(chuàng)新相結(jié)合的方針，努力反映交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程、智能交通與信息等領(lǐng)域的最新成就，并密切注意世界交通運(yùn)輸科技前沿的發(fā)展動(dòng)向，積極宣傳交通運(yùn)輸與系統(tǒng)工程等新興學(xué)科的理論和思想，鼓勵(lì)不同觀點(diǎn)的爭鳴。《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》主管單位：中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)，主辦單位：中國系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)，國內(nèi)刊號：CN 11-4520/U，國際刊號：ISSN 1009-6744

　　• 期刊欄目：決策論壇;智能交通系統(tǒng)技術(shù);系統(tǒng)工程理論與方法;綜合交通體系論壇;案例分析;信息科學(xué)與通信工程;人才培養(yǎng);交通短訊。

　　• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄　獲獎(jiǎng)情況：中國科技核心期刊。
　
　　• 辦刊宗旨：本刊面向交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程、綜合交通工程、智能交通工程、信息工程等學(xué)科，以傳播新理論、新技術(shù)，探討重大交通工程中的理論與實(shí)踐問題、促進(jìn)學(xué)術(shù)交流、推動(dòng)學(xué)科發(fā)展為宗旨，堅(jiān)持理論與實(shí)踐、引進(jìn)與創(chuàng)新相結(jié)合的方針，努力反映交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程、智能交通與信息等領(lǐng)域的最新成就與世界交通運(yùn)輸科技的前沿動(dòng)向，鼓勵(lì)不同觀點(diǎn)的爭鳴。

　　

　　•《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》雜志2015年第 3期成功收錄論文范例：

　　打車軟件使用率對出租車社會(huì)福利的影響……………………………………曹祎 陶竑宇 羅霞

　　城市家庭日常活動(dòng)—出行交互制約機(jī)制研究…………………………………何保紅 劉陽 高良鵬 徐偉

　　基于非集計(jì)理論的高速鐵路旅客乘車選擇行為研究…………………………………王文憲 倪少權(quán) 呂紅霞 郭經(jīng)緯

　　基于Stackelberg博弈的停車位分配與定價(jià)…………………………………朱成娟 賈斌 韓凌輝

　　組團(tuán)城市換乘樞紐選址模型…………………………………任其亮 王坤 孫豐瑞

　　考慮貼現(xiàn)因子的民航協(xié)同運(yùn)輸利潤分配研究…………………………………江超 胡榮 李東亞

　　基于精細(xì)化用地的軌道客流直接估計(jì)模型王…………………………………淑偉 孫立山 郝思源 榮建

　　客運(yùn)專線與既有線合理分工原則與優(yōu)化模型…………………………………曹堯謙 李夏苗 齊杉 胡曉萍

　　一種基于激光與視頻信息時(shí)空數(shù)據(jù)融合的行人檢測方法…………………………………張榮輝 李福樑 周喜 蔣同海 游峰 徐建閩 楊三強(qiáng)

　　一種考慮吸引型異常事件的行人元胞自動(dòng)機(jī)模型…………………………………陳艷艷 陳寧 王楊 馮國臣

　　論文范例參考：組團(tuán)城市換乘樞紐選址模型

　　1引言因受河流和山體等阻隔,與一般城市相比,組團(tuán)換乘樞紐的選址不僅要考慮成本、路網(wǎng)交通流等因素,還要考慮其特殊的道路交通條件.ISHFAQ R等人以美國民航委員會(huì)CAB數(shù)據(jù)和澳大利亞郵政數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)研究了樞紐位置問題[2,3];孫會(huì)君、劉燦齊、趙斗分別探討了用一元解析法和多元最優(yōu)化方法解決城市換乘樞紐選址問題[4-6].這些研究主要適用于單中心城市形態(tài),若應(yīng)用到組團(tuán)城市的換乘樞紐選址可能會(huì)出現(xiàn)其結(jié)果集中于個(gè)別組團(tuán)內(nèi),無法滿足整個(gè)城市的換乘樞紐布局要求.呂慎等運(yùn)用TOP規(guī)劃理念,研究了樞紐布局與城市土地利用、客運(yùn)需求走廊分布和交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系,提出了宏觀布局、微觀選址的樞紐布局規(guī)劃法[1];胡瓊虹等從沿海組團(tuán)式城市的交通特點(diǎn)出發(fā),探究了適合沿海組團(tuán)式城市的公路客運(yùn)站場規(guī)劃方法、規(guī)劃的原則和規(guī)劃步驟[9].這些研究都假設(shè)整個(gè)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)在樞紐建設(shè)前后的狀態(tài)一致,沒有考慮換乘樞紐建成后對整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的影響.