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期刊名稱： | 復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué) |
| 期刊級別： | 北大核心期刊 | |
| 國內(nèi)統(tǒng)一刊號： | 37-1402/N | |
| 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號： | 1672-3813 | |
| 期刊周期： | 季刊 | |
| 主管單位： | 山東省教育廳 | |
| 主辦單位： | 青島大學(xué) | |
| 學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項(xiàng)目咨詢 | ||
• 期刊信息：《復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)》Complex Systems and Complexity Science(季刊)2004年創(chuàng)刊，主要刊登復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)領(lǐng)域創(chuàng)造性的研究論文，理論與實(shí)踐研究的最新成果，也適當(dāng)刊登專題綜述、學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)、書刊評價(jià)等文章。辦刊宗旨是科教興國，努力研究復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)理論，用現(xiàn)代化科學(xué)理論指導(dǎo)復(fù)雜性科學(xué)研究的深入開展。該刊的讀者對象是大專院校、科研院所的科研人員、教師、研究生、高年級大學(xué)生，政府部門、廠礦企業(yè)的學(xué)術(shù)研究人員等。《復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)》主管單位：山東省教育廳，主辦單位：青島大學(xué)，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：37-1402/N，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1672-3813
• 期刊欄目：研究論文、科學(xué)研究簡報(bào)、成果的應(yīng)用與轉(zhuǎn)化、綜述與評論、信息與動(dòng)態(tài)以及報(bào)告與書評等欄目。
• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、劍橋科學(xué)文摘、劍橋科學(xué)文摘社ProQeust數(shù)據(jù)庫收錄
• 辦刊宗旨：《復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)》堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則和改革開放的辦刊方針。秉承科教興國方針,努力研究復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)理論,努力用現(xiàn)代化科學(xué)理論指導(dǎo)復(fù)雜性科學(xué)研究的深入展開。雜志對于不同領(lǐng)域中系統(tǒng)復(fù)雜性的貢獻(xiàn)不加以人為的拘束,文中復(fù)雜性的含義指的是作者所從事的學(xué)科中所確定的含義,并不強(qiáng)求為大家所認(rèn)可;并希望簡短地闡述復(fù)雜系統(tǒng)性在所從事的領(lǐng)域中到目前所起到的影響,以討論本領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展能否為其它領(lǐng)域所借鑒。
• 影響因子：截止2014年萬方：影響因子：0.699;總被引頻次：279
截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：1.000 ;綜合影響因子：0.656
•2015年《復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)》雜志第 3期投稿范例：
時(shí)變公交網(wǎng)絡(luò)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型與算法………………………………………………徐勇 李杰 安利平 王平 CHU Chao-Hsien
城市復(fù)雜交通網(wǎng)絡(luò)道路重要性評估方法……………………………………………張喜平 李永樹 劉剛 王蕾
個(gè)體的多策略行為不利于控制疾病傳播……………………………………………王陽陽 闞佳倩 張海峰
七大空管區(qū)域復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特征對比與抗毀性分析……………………………………………黨亞茹 李雪嬌
銀行儲(chǔ)戶悲觀情緒傳染的元胞自動(dòng)機(jī)模型研究……………………………………………陳建新
論文范例：時(shí)變公交網(wǎng)絡(luò)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型與算法
3.南開大學(xué)商學(xué)院,天津300072;4.北京大學(xué)軟件與微電子學(xué)院,北京100260;5.新加坡管理大學(xué)信息系統(tǒng)學(xué)院,新加坡178902)0引言在中國,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各種車輛的保有量呈現(xiàn)幾何數(shù)量遞增趨勢,很多城市交通道路的發(fā)展不能滿足車輛出行需求,城市交通擁堵日益嚴(yán)重。交通擁堵問題不僅對城市的機(jī)動(dòng)性產(chǎn)生負(fù)面影響,而且使城市的宜居性下降。一些城市不得不采用交通路段分時(shí)限行、車輛限號出行、車輛購買限量等措施,這些措施在緩解交通擁堵的同時(shí),給出行者帶來極大的不便。事實(shí)上,平衡多種交通方式實(shí)現(xiàn)城市宜居是大多數(shù)國家的城市領(lǐng)導(dǎo)者和交通運(yùn)輸專家采取的長期目標(biāo)。因此政府大力倡導(dǎo)乘坐公交車出行,盡量減少交通壓力。為了達(dá)到出行從小汽車到公共交通的轉(zhuǎn)變,把出行流量盡量吸引到公共交通系統(tǒng)中來,需要建立發(fā)達(dá)完善的公共交通系統(tǒng)。在公共交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中,公交線路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建[1-6]、公交出行客流分配[7-12]、公交出行查詢算法[13-24]等受到廣泛關(guān)注。公交構(gòu)建和客流分配是設(shè)計(jì)層面需要解決的問題,公交網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建必須考慮公交網(wǎng)絡(luò)的覆蓋性、可達(dá)性,公交配流必須考慮出行路徑最優(yōu)原則。
