摘要:汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)對基座的各項(xiàng)指標(biāo)要求比較高，基座結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，施工工序復(fù)雜,工程量大,交叉作業(yè)多;基座底板及頂部框架的大體積混凝土裂縫的控制要求高,預(yù)埋錨固板,預(yù)埋螺栓、埋管、埋件型號多、數(shù)量多、安裝精度要求高.是火力發(fā)電廠土建施工難度大,質(zhì)量工藝要求高的工程,作者在火電施工單位從事技術(shù)、質(zhì)量管理工作二十余年,直接參加和參與施工的汽輪機(jī)基座十來座,積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn),對汽機(jī)基座施工技術(shù)措施及質(zhì)量控制進(jìn)行了深入研究。

　　關(guān)鍵詞:汽機(jī)基座施工 預(yù)埋螺栓 預(yù)埋錨固板 大體積混凝土裂縫 質(zhì)量控制

　　汽機(jī)基座是衡量一個火電建筑企業(yè)施工能力和質(zhì)量控制水平的主要標(biāo)志，是火電施工企業(yè)對外形象的一個重要窗口，是檢驗(yàn)企業(yè)實(shí)力工程項(xiàng)目.必須采取科學(xué)合理施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施才能確保順利、優(yōu)質(zhì)完成。實(shí)踐證明只有施工中精益求精,采取有效的質(zhì)量控制措施,才能滿足汽輪發(fā)電機(jī)安裝的要求,滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和廠家、設(shè)計的要求,建成質(zhì)量優(yōu)良的工程. 本文以600mw機(jī)組汽輪發(fā)電機(jī)基座為研究對象，對汽輪發(fā)電機(jī)基座施工主要工序和關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制進(jìn)行研究.

　　一、地腳螺栓、錨固板施工質(zhì)量要求及控制措施

　　1、地腳螺栓和錨固板埋設(shè)在上部框架梁上,用來固定汽輪發(fā)電機(jī)等設(shè)備。汽輪發(fā)電機(jī)安裝對土建地腳螺栓、錨固板質(zhì)量要求及允許偏差,在電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范(汽輪機(jī)機(jī)組篇)》(標(biāo)準(zhǔn)編號DL5011-92)中，有明確的要求: (a)地腳螺栓孔內(nèi)必須清理干凈，螺栓孔中心線對基礎(chǔ)中心線偏差應(yīng)不大于0.1d(d 為預(yù)埋鋼套管內(nèi)徑)且小于10mm，螺栓孔壁的鉛垂度偏差不大于L/200 且小于10mm，(L 為預(yù)埋鋼套管或地腳螺栓的長度)，孔內(nèi)應(yīng)暢通，無橫筋和雜物;螺栓孔與地腳螺栓墊板接觸的混凝土平面應(yīng)平整，放置墊板的孔洞應(yīng)有足夠的空間裝入墊板。(b)直埋式預(yù)埋地腳螺栓及鐵件的材質(zhì)、型號、縱橫中心線和標(biāo)高，都應(yīng)符合圖紙要求，螺栓及鐵件中心偏差應(yīng)不大于2mm，鉛垂偏差應(yīng)小于L/450，鐵件標(biāo)高偏差應(yīng)不大于3mm, 地腳螺栓標(biāo)高偏差不大于+3mm 。(C)引進(jìn)型機(jī)組預(yù)埋的縱、橫銷(錨固板)的縱、橫中心線及標(biāo)高偏差均不大于3mm ，其頂面標(biāo)高應(yīng)按圖設(shè)置汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)底座按轉(zhuǎn)子自然垂弧進(jìn)行調(diào)整的增值和附加余量;預(yù)埋的主汽門、中壓聯(lián)合汽門牛腳的中心偏差應(yīng)不大于2.0mm ，標(biāo)高偏差不大于3.0mm ，上面應(yīng)平整，相關(guān)預(yù)埋件的標(biāo)高差在1mm 之內(nèi)。

　　2、地腳螺栓質(zhì)量缺陷的危害及成因分析。地腳螺栓、錨固板常出現(xiàn)的的缺陷是: 平面位置偏差或標(biāo)高偏差超標(biāo)以及垂直度偏差超標(biāo),最終結(jié)果是錨固不足。將影響到日后機(jī)組的正常運(yùn)行，潛伏極大隱患。可見，地腳螺栓和錨固板的施工質(zhì)量缺陷的危害是可怕的,地腳螺栓和錨固板預(yù)埋施工是隱蔽工程,是汽機(jī)基座施工的關(guān)鍵工序和特殊過程。

　　質(zhì)量缺陷成因分析: 造成施工誤差超標(biāo)的原因,有以下幾個方面:由于固定螺栓和錨固板的支架,都是施工措施的內(nèi)容,施工人員對汽機(jī)基座的地腳螺栓和錨固板施工質(zhì)量重要性認(rèn)識不足,質(zhì)量上相對其它工程的精度要求偏高,很容易造成施工時誤差超標(biāo);交叉作業(yè)影響,汽機(jī)基座施工是多工種聯(lián)合交叉作業(yè)工程,鋼筋綁扎、模板支設(shè)、鉚電焊配合等.施工過程中及施工完地腳螺栓容易遭到碰撞移位;混凝土澆筑時,不對稱澆筑,振搗器振搗時,距離螺栓太近,并長時間不對稱振搗,都有可能使螺栓偏差過大。另外,模板系統(tǒng)不均勻沉降及偏移等多種因素,造成螺栓(錨固板)偏差超標(biāo).

　　3、采取的主要措施。螺栓和錨固板標(biāo)高按正差布置,施工方案中還應(yīng)考慮到腳手架系統(tǒng)和模板系統(tǒng),在澆筑過程中荷載不斷加大,沉降變形因素.考慮到汽輪發(fā)電機(jī)的自然撓度曲線的因素.腳手架下部地基的彈性變形因素.根據(jù)多座汽輪機(jī)基座施工經(jīng)驗(yàn),這些因素影響螺栓和錨固板偏差,根據(jù)計算或經(jīng)驗(yàn)可以確定這些因素的影響大小。所以螺栓和錨固板的施工時,應(yīng)合理科學(xué)確定螺栓在混凝土澆筑前安裝標(biāo)高和位置偏差。螺栓安裝之后,只有下降的可能性,沒有提高的可能性,所以螺栓標(biāo)高確定,一般遵循寧高勿低原則.施工措施上為確保螺栓的施工質(zhì)量,螺栓固定采用單獨(dú)加固體系,在下部框架上預(yù)埋鐵件或型鋼,作為體系的生根點(diǎn), 或另外設(shè)置一套與基座混凝土框架分離的支架系統(tǒng)固定螺栓和錨固板.平面上的做法,應(yīng)將每個螺栓單元相對固定成一個整體,再與外部支架連接在一起,形成一個穩(wěn)定固定體系.

　　二、基座大體積混凝土溫度裂縫控制

　　基座大體積混凝土裂縫控制,是基座施工的一個難點(diǎn)和重點(diǎn).大型機(jī)組的汽機(jī)基座底板及上部框架是大體積混凝土結(jié)構(gòu)，大體積混凝土基礎(chǔ)澆筑后，在硬化期間放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，使混凝土表面和內(nèi)部溫差很大。當(dāng)溫度產(chǎn)生非均勻的降溫時，將導(dǎo)致混凝土表面急劇的溫度變化而產(chǎn)生較大的降溫收縮，此時表面受到內(nèi)部混凝土的約束，將產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，而混凝土早期抗拉強(qiáng)度和彈性模量很低，因而出現(xiàn)由于混凝土內(nèi)外溫度變化產(chǎn)生的裂縫。

　　為防止汽機(jī)底板大體積混凝土產(chǎn)生溫度裂縫，控制溫度裂縫在規(guī)定范圍內(nèi)，保證混凝土施工質(zhì)量。應(yīng)該從設(shè)計方面、混凝土原材料、施工過程方面采取措施。

　　1、設(shè)計上采取的措施。1大體積混凝土配筋設(shè)計時,缺少防溫度裂縫構(gòu)造配筋,或構(gòu)造配筋間距過大,起不到防裂的作用.合理配置防裂鋼筋,能有效地提高混凝土的抗裂性能.2在底板大體積混凝土與墊層之間的接觸面上設(shè)置瀝青油氈或?yàn)r青砂滑動層,減小混凝土邊界存在約束而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力.3在結(jié)構(gòu)的變截面、轉(zhuǎn)角處、預(yù)留孔洞周圍等薄弱處,由于溫度變化和混凝土收縮,會產(chǎn)生應(yīng)力集中,混凝土開裂.在這些部位增配一定數(shù)量的抗裂鋼筋,可以防止裂縫的產(chǎn)生.

　　2、混凝土原材料選用上的措施.大體積混凝土產(chǎn)生溫度裂縫的根本原因是水泥水化過程中產(chǎn)生大量熱量,不能快速傳導(dǎo)出去,積聚在混凝土內(nèi)部,產(chǎn)生溫差和應(yīng)力. 1盡量選用低熱水泥配制混凝土,就能有效地減小溫應(yīng)力. 2混凝土中摻適量粉煤灰,減少水泥用量,可減少水化熱量。3采用摻混凝土膨脹劑的方法,補(bǔ)償混凝土的收縮,并相應(yīng)提高密實(shí)性.4選用自然連續(xù)級配的骨料，并嚴(yán)格控制砂、石子含泥量，降低水灰比，加強(qiáng)振搗，以提高混凝土的密實(shí)性和抗拉強(qiáng)度。

　　3、現(xiàn)場施工控制措施. 1.澆筑大體積混凝土,應(yīng)避開炎熱天氣澆筑;必須在熱天澆筑時，可采用冰水或深井涼水拌制混凝土，或設(shè)置簡易遮陽裝置，并對骨料進(jìn)行噴水預(yù)冷卻，以降低混凝土攪拌和澆筑的溫度。2.大體積混凝土應(yīng)連續(xù)分層澆筑，每層厚度不宜大于30厘米,合理降低澆筑速度,以加快熱量散發(fā)，并使溫度分布均勻，同時也便于振搗密實(shí)。3.根據(jù)施工方案確定的測溫養(yǎng)護(hù)措施, 在混凝土澆筑時，預(yù)埋測溫導(dǎo)線,用建筑電子測溫儀測定砼溫度。混凝土澆筑后按測溫制度檢測混凝土內(nèi)部溫度，掌握溫度變化，以保證混凝土內(nèi)外溫差小于25℃，防止溫度裂縫的產(chǎn)生，當(dāng)大體積混凝土內(nèi)外溫差接近25℃時，應(yīng)及時在混凝土表面增加保溫材料。4.根據(jù)溫度計算,只靠保溫措施,難以保證內(nèi)外溫差要求的,應(yīng)在大體積混凝土內(nèi)部計算確定預(yù)留一些孔道，采取通冷水或冷氣的辦法降低混凝土內(nèi)部溫度。5.澆筑混凝土后，表面應(yīng)及時用保溫方案確定的保溫材料、保溫方法、養(yǎng)護(hù)時間進(jìn)行保溫處理。混凝土拆模時，塊體中部和表面溫差不宜大于20℃，以防止急劇冷卻造成表面裂縫。

　　三、結(jié)束語

　　汽機(jī)基座施工是一個系統(tǒng)工程,根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了地腳螺栓、錨固板的偏差質(zhì)量控制措施,大體積混凝土溫度裂縫控制的技術(shù)措施,在施工方法上具有實(shí)用性、針對性，掌握了汽機(jī)基座這些施工要點(diǎn)和控制措施,就能夠不斷提高施工工藝水平, 移交給業(yè)主精品工程,取得企業(yè)較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益.

　　參考文獻(xiàn):

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　　[2]《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB 50204-2002)

　　[3]《電力建設(shè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收及評定規(guī)程》(DL/T5210.1-2005)

　　[4]《 建筑施工手冊》第四版 2003 ISBN 7-112 05927-0