摘 要：本文結合加特碼新集裝箱碼頭工程實例，從項目施工過程采用的服務分包采購、物資設備采購管理總結，為完善和建立符合區域性標準要求的服務性供應鏈、物資設備采購供應鏈、整合區域性供應商資源，使企業能長期立足海外市場，擴大企業市場占有規模，同時縮減整體運營成本，做大做強，以便進一步提高企業在海外工程項目中的競爭力，有效促進采購及投標中競爭談判的主導地位，提升企業競爭力提供一些經驗。

　　關鍵詞：規模效應 建立供應鏈 降本增效 區域特色

　　1.工程背景

　　項目現場位于加納特碼老港區西側約3公里處，主要包含3558米的防波堤、岸線總長1400米的沉箱重力式深水碼頭泊位、127公頃的陸域形成及地基處理以及港池航道疏浚、護岸結構等施工內容，是一項旨在未來一百年內為西非幾內亞灣提供世界級港口基礎設施和服務的項目。

　　作為中資企業，我們已立足西非區域，參建了尼日尼亞萊基港、科特迪瓦新港、喀麥隆深水港、加納新集裝箱碼頭項目等西非國家近幾年幾乎所有港口項目建設，港口施工的陸域及水上設備一應俱全。

　　2.建立區域供應鏈的目的

　　近些年的經營成績，企業已在西非區域港口等基建項目上占有了絕對優勢，如何將企業帶向更廣泛的屬地基建市場，需要我們完善企業中的各個構成要素，不僅在裝備、人才隊伍上提高與完善，符合市場需求的供應鏈體系的建立，已是勢在必行，應隨著市場的需要，應建立符合項目要求的供應鏈標準體系，如西非區域執行主流的標準英標、歐標、美標供應鏈體系，不僅要依托國內市場，完善供應鏈，還要努力挖掘國際市場，建立屬于我們企業獨有的、完善的供應鏈體系。

　　3.企業規模效應

　　3.1區域資源的整合歸類

　　隨著資源庫的建立以及不斷完善，項目所掌握的資源日益豐富起來，也解決了一開始相關資源緊缺的局面。到目前為止，已收錄的分供方資源約有173家，其服務區域涵蓋了各行各業，如工程分包商、設備代理商、機械設備租賃商、材料供應商、當地實驗室、勞務公司、清關公司、第三方獨立檢測公司等等。

　　3.2區域供應鏈的共享

　　通過各個臨近區域國家之間的溝通，利用港口項目的通用性特點，共享優勢資源，增加自身談判的籌碼，集中采購和選取優勢供應商，在甄別和價格比選中，減少不必要的環節，為項目的施工效率、成本效率起到良好的推動作用選擇優質的分供方是工程項目順利開展的有力保障。服務采購方面對分供方近幾年的業績、財務狀況、履約能力等進行細致考察，邀請信譽好、履約能力強、報價合理的單位參與報價資料的共享。在采購合同條款中避免前期出現問題的章節，不留模糊，避免爭議，防范合同風險，防止意外成本的產生起到標桿作用。

　　3.3屬地服務分包采購

　　以往海外項目施工開展無非就是自行組織或引進國內分包隊伍這兩種方式進行。自行組織的模式存在著中國工人費用高、當地勞工管理難度大、工作效率較低等缺點;國內分包隊伍則只適用于較大型的、專業性較強的重要分部分項工程。

　　在同樣的分包邊界條件下且不考慮國內分包人員的調遣費及其他間接費用情況下，通過喀麥隆深水港項目的成功經驗，鋼軌鋁熱焊的施工團隊引入項目當中，前期項目的溝通了解，為本項目施工的順利推進，起到了很好的借鑒經驗。

　　同時，通過引進屬地合作分包商，不僅活躍了當地建筑市場，也為他們帶來了經濟效益，再者，國際工程項目高標準的管理氛圍也推動他們逐步提高自身的生產與安全、質量標準。這也是本項目開展屬地化采購的一個初衷，通過與當地優質分供方建立溝通后，立足于屬地經營的長期考慮，需要培養和完善屬地化的分包隊伍，依托項目國際化的管理，重點協助他們建立健全各項企業管理流程、規章制度、培訓體系等，使之符合項目的管理要求，也增強了其企業自身的競爭力，更是樹立了中國企業在屬地負責任、有擔當的良好社會形象。

　　在管理屬地分包上，我們也根據公司的相關管理規定并根據項目自身的特點，制定了一系列的管理措施，如月度安全文明環保施工評價制度、勞工工資發放審查制度和施工質量監控制度等。若檢查過程中發現分包商存在不達標的情況，將按照相關管理規定對分包商進行一定的思想教育和經濟處罰，目的在于確保分包商能夠依法合規的履行合同職責，確保工程的順利開展，同時對成本節約也起到間接推動作用。

　　3.4國際采購成果

　　截止目前，項目順利完成了多項工程物資的國際采購，涉及了多個國家多種類型的物資，為項目的順利開展提供保障。同時，我們也積累了許多國際資源，為以后其他項目的采購工作拓寬渠道。

　　4.海外供應鏈管理體系中采購與物流的優化

　　4.1 供應鏈內部協同優化

　　若從空間的角度對供應鏈協同問題進行分析，其可以細分為兩種方式，此處對內部協同做以分析，它需要建立在供應鏈節點企業獲得深度基礎之上，此時能夠達到戰略以及技術等層面的協同;與此同時，基于優化供應鏈核心企業內部管理流程的方式，能夠推動核心企業的發展，其所形成的供應鏈將更具高效化特征，將供應商細分成歐標體系與國標體系，進而在項目實施中減少中間環節的技術和商務澄清。而要想做好采購與物流這兩大層面的供應鏈優化工作，則需要高度重視供應鏈合作伙伴關系，其必須達到足夠穩定的狀態，這也成為了一大關鍵突破口。除此之外，還涵蓋有外部協同這一類型。

　　4.2 強化供應鏈合作伙伴關系

　　受“供應鏈委托一代理本質”的影響，往往會衍生出一系列問題，其中較為典型的有牛鞭效以及敗德等。對此，需要高度重視供應鏈合作伙伴關系，其必須得到全面的優化，深化合作機制，共同攜手來迎接今后的挑戰。總體來說，這一理念突破了傳統項目管理體系的束縛，它不在局限于自身的利益，而是具備一種全局化理念。

　　于總承包而言，需要高度重視與供應鏈節點企業的合作，彼此之間應建立起深厚的溝通，以信任為基本原則，形成一套長期戰略合作模式。與之相關的穩定性與戰略性具有很明顯的相對關系，其具備的顯隱性并不具有確定性。對于顯性而言，它主要存在于契約與合同之中;而對于隱形而言，則主要側重于雙方對于加之體系的認知。具體來說，當核心總承包企業在達成某一目標的過程中，將會簽訂代理合同，這一過程中如果代理方出現了投機行為，將會在很大程度上委托方造成利益損失。在此背景下，委托方一方面會給予警告，另一方面則有可能會采取懲罰措施，諸如將代理永久排外也是常見的方式。這樣來看，代理方所產生的損失將具有長期性。對于供應鏈企業而言，為了實現自身利益最大化，則會紛紛做出一些協同行為，由此達到獲利的目的，而這也會給今后的項目爭取更多的機會。正所謂路遙知馬力，因此需要對供應商做以長期的考評，由此確定出最佳的候選人，尋求到最穩定的合作伙伴，這也是增強供應鏈服務能力的可行之舉。

　　5.結語

　　利用企業自身現有取得的成績，立足于區域，做精市場，擴大企業的品牌效應，不僅是在人員人才儲備、設備專業化上做好工作，更要立足于區域企業的長遠發展，就需要建立符合自身要求的供應鏈網絡，使企業始終處在市場最前沿，從規模和品牌效應上，使自身利益盡量最大化。在國際的舞臺上，讓企業成為同行業中一張亮眼的名片。

　　推薦閱讀:《珠江水運》雜志創刊于1993年8月，是面向國內外公開發行的水運綜合性半月刊，由中華人民共和國交通部主管.