【導讀】土木工程是一個非常廣泛的涉及專業學科，項目建設設施一般要經過勘察，設計和分三個階段建設，需要采用T地質勘察，工程測量，土力學，工程力學，工程要服從設計，建筑材料，建筑設備，建筑經濟與施工技術，施工組織領域知識。因此，知識的土木工程身體是非常大的。土木工程是一個實踐性很強的學科，實驗教學是土木工程專業訓練的一個重要環節。實驗教學的根本任務是培養學生的創新精神和實踐能力，提高學生分析和解決實際問題的能力，特別是學生的科研和創新能力。

　　土木工程實驗教學已顯著特點：測試材料的機械性能為基礎，以測試多學科方法的原型實驗，以成員，實驗和縮尺模型試驗，粗的實驗設備，笨重，價格昂貴，復雜的實驗技術，需要進行破壞性試驗，實驗成本高。因此，如何構建實驗教學和科學可行，成為土木工程實驗教學的基本問題的系統。其中，依托重點學科，科研設備，人員和紀律等優勢，發揮行業特點的作用是建立高層次的實驗教學體系的有效途徑?？梢越鉀Q實驗教學的土壤涉及許多學科，昂貴的設備，實驗成本高和實驗技術的復雜問題。

　　一、以能力培養為核心，構建分層次、多模塊的實驗教學體系。

　　整個系統從本科人才培養的研究型大學，有能力為核心，構建多層次，多模塊，實驗教學體系之間的角度。堅持基礎訓練，綜合訓練和科研創新訓練相互結合，相互關聯的實驗系統，實現了基本的和前沿，古典與現代相結合，結合實驗和實踐。同時保持足夠的靈活性，充分體現學生的學習狀態在科任老師馮指導地位的過程中，讓學生可以設計自己的發展方向“，實現知識，能力，素質協調發展”的宗旨。注重實驗教學體系和科研，工程技術，社會實踐緊密結合，形成良性互動，以及大學生創新性實驗計劃付諸實驗教學體系。兼容的實驗教學體系，建立新型的文化適應能力，鼓勵探索性實驗教學模式和多變量測試方法，促進學生自主學習，合作學習，探究學習的學生。

　　根據土木工程學科的特點，本著“知識、能力、素質協調發展”、“發揮重點學科優勢和行業特色”的指導思想，按照寬口徑、厚基礎、強能力、重個性、顯特色的人才培養目標，實驗中心已經形成了分層次、模塊化的實驗教學體系。

　　實驗教學體系的特點是：

　　(1)模塊齊傘。包括力學、建筑材料、土力學、巖土工程、工程結構(含軌道、橋梁、隧道、建筑結構)、測量、地質、市政等模塊，覆蓋了土木工程專業的大部分方向領域，并輻射到相關專業。

　　(2)層次漸進。模塊中包含有基本型、綜合設計型、研究創新型等不同層次的實驗，滿足從基礎到創新能力的多目標、多類型人才的培養。

　　(3)體系開放。每一模塊可分出子模塊，學生可以模塊、子模塊甚至以實驗項目為單位進行個件化選擇。

　　基礎實驗，綜合性實驗，創新實驗的基本實驗目的是使學生掌握基本的專業實驗技能，加深對理論課程的理解。綜合設計實驗是使學生掌握基本實驗技能的基礎上，進一步完善了綜合分析，解決實際問題的能力，熟悉技術和方法更加先進，培養工程和科研潛力的學生的意識和創新能力。研究創新性實驗為進一步研究激發學生興趣，培養學生的創新思維，實驗項目的學生將在項目申請，也可以由教師提供，學生的課題和項目。

　　二、依托重點學科優勢和行業特色，以高水平科學研究為引領，改革實驗內容和方法。

　　加強實驗教學與理論教學，實驗教學和科研相結合的工程應用相結合，形成它們之間的良性互動，改革實驗內容和方法。依托國家重點學科-橋梁與隧道工程，道路與鐵道工程，北京市級重點學科：土木工程和北京市重點學科-固體力學，充分利用人才，實驗平臺的優勢和特點，將繼續把科學和工程技術，實驗教學，特別成就的研究項目，科研和工程技術引入綜合設計性實驗，創新性實驗，課程設計，畢業設計（論文），并研究取得了良好效果。有些教師在科研自己的成績，試驗方法，新的發展具有技術和設備的自主知識產權，并獲得多項專利和軟件著作權。

　　根據鐵路車輛減振彈簧裝置，我校教師自行設計了“套裝彈簧實驗”方法并獲得國家發明專利，使學生通過實驗了解該裝置的性能，并且學生需對其復雜受力進行有效分析，才能設計完成該實驗，有效鍛煉學生綜合分析問題、解決問題的能力。綜合利用建筑材料和結構實驗技術，設計了“鋼筋混凝土梁的設計、制作和承載能力實驗”，使學生全面掌握混凝土的制各、早強劑的應用、鋼筋混凝土梁的三種破壞形態以及工程結構實驗的加載技術、量測技術和實驗數據的分析和處理技術。

　　我們學校的軌道振動與控制實驗平臺獨有的亞洲，依托科研項目，為本科生學長與實驗研究項目的鐵路運輸特點-地鐵振動與控制實驗。研究可以使學生了解對環境的軌道交通效應的振動，軌道結構的綜合運用，結構動力學和其他相關基礎理論知識，測試和振動分析，學習軌道減振及相關技術。使學生的研究興趣理論和應用，強化創新意識，加強合作，學生的實踐能力。設計，橋梁和高層建筑模型制作和加載試驗從結構設計競賽主題的大學生。實驗包括了豐富的理論和技術問題，如制造工藝，結構類型，強度，剛度，穩定性，元件連接過程中的問題，因此，要有效地培養學生的能力在理論分析的許多方面，運營，創新思維，團隊合作等。

　　基于該研究項目為基礎，建立了大學創新實驗項目“張拉整體結構設計和模型試驗”，“橋上的動態沖擊試驗動車”。與此同時，我們還發揮行業優勢，建立實驗教學內容，培養“土木工程創新”與人才軌道交通特點的基礎上，特色教育實施寬口徑教育。在我們大學的土木工程專業是交通土木建設工程大專業兩個專業整合，最終，目前涵蓋道路與鐵道工程，橋梁工程，地下與巖土工程，建筑工程等方向，專業覆蓋面廣。與此同時，橋梁與隧道工程，道路與鐵道工程是國家重點學科，在人員，設備等方面具備的優勢，因此，實驗教學從內容到方法演示了這些優勢和特色。首先，能夠滿足一般類別的專業培訓要求，建立基本的實驗力學實驗，實驗，測量，地質構造，實驗，實驗土力學實驗教學。培訓土建大類，普通教育的基礎上，充分發揮重點學科和軌道交通行業的特點和優勢，重點學科，研究中心，教育部教育部重點實驗室為依托，開展中的作用對創新性實驗教學研究，設計了大量的實驗研究李含橋梁結構，軌道結構，軌道振動，跨河隧道，加強實驗教學在橋梁，隧道，地下工程，鐵路工程，土木工程創新人才培養與軌道交通的特點。