關(guān)于交通仿真論文的文獻(xiàn)有哪些?這寫(xiě)論文的前提是做好論文文獻(xiàn)的搜集工作。這是寫(xiě)好論文的關(guān)鍵步驟，因?yàn)橐黄獌?yōu)秀的學(xué)術(shù)論文需要通過(guò)很多論據(jù)來(lái)證明自己的觀(guān)點(diǎn)，這樣讀者看了才會(huì)信服，才算是一篇優(yōu)秀的學(xué)術(shù)論文。而這些論據(jù)多半來(lái)源于論文文獻(xiàn)，以下是小編匯總的關(guān)于交通仿真論文的相關(guān)文獻(xiàn)參考。

　　交通仿真論文文獻(xiàn)：基于車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的交通仿真方法研究

　　摘要：交通系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)性大、非線(xiàn)性、關(guān)鍵元素眾多的典型復(fù)雜大系統(tǒng),單從傳統(tǒng)的道路和車(chē)輛的角度考慮,難以解決不斷惡化的交通擁堵、事故頻發(fā)、環(huán)境污染等問(wèn)題。車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)是利用車(chē)車(chē)、車(chē)路間的信息交互建立人、車(chē)、路一體化協(xié)同運(yùn)行的智能交通運(yùn)輸系統(tǒng),對(duì)提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率和安全性,實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的可持續(xù)性發(fā)展均具有十分重要的意義。車(chē)路協(xié)同技術(shù)在我國(guó)處于起步階段,迫切需要對(duì)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)從理論、體系、技術(shù)等多個(gè)層次進(jìn)行深入研究,尤其是基于車(chē)路協(xié)同的系統(tǒng)仿真方法研究將會(huì)為實(shí)際系統(tǒng)的研究提供理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)。本文重點(diǎn)研究車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的交通仿真方法,使用Paramics軟件建立路網(wǎng),并通過(guò)系統(tǒng)編程器對(duì)路網(wǎng)關(guān)鍵元素的信息進(jìn)行提取與控制。論文系統(tǒng)研究了車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)交通仿真的基礎(chǔ)理論,剖析了車(chē)路協(xié)同仿真涉及到的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　交通仿真論文文獻(xiàn)：船舶交通仿真原型系統(tǒng)的初步研究

　　摘要：船舶交通是人-船-環(huán)境-管理4個(gè)要素相互耦合作用的隨機(jī)動(dòng)態(tài)復(fù)雜系統(tǒng)。借助仿真技術(shù)能夠建立包含系統(tǒng)主要因素和具體細(xì)節(jié)的模型和框架,從而定量分析或形象展示系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程。本文設(shè)計(jì)的船舶交通仿真原型系統(tǒng)將已采集的船舶交通動(dòng)態(tài)信息、靜態(tài)信息數(shù)據(jù)化,然后根據(jù)不同的仿真需求抽取相應(yīng)的數(shù)據(jù)。原型系統(tǒng)分為顯示模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、AIS (Automatic Identification System)軌跡分析模塊、交通流模擬模塊、港口交通組織模塊、VTS (Vessel Traffic System)培訓(xùn)模塊,本文主要工作如下：1)總結(jié)了船舶交通仿真領(lǐng)域和仿真系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀,通過(guò)查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)以及實(shí)地調(diào)研確定原型系統(tǒng)的主要組成,并對(duì)系統(tǒng)整體及每個(gè)模塊的功能進(jìn)行詳細(xì)分析;2)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)模塊展開(kāi)研究,以中國(guó)海事信息數(shù)據(jù)庫(kù)和TRANSAS VTS數(shù)據(jù)庫(kù)為參照對(duì)象

　　交通仿真論文文獻(xiàn)：車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)交通仿真環(huán)境構(gòu)建及效率評(píng)估方法

　　摘要：隨著中國(guó)汽車(chē)保有率的增長(zhǎng),機(jī)動(dòng)化水平的提高,大城市的交通問(wèn)題越來(lái)越成為阻礙城市發(fā)展和人民生活質(zhì)量提高的桎梏。基于車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輛運(yùn)行狀況作為解決城市交通問(wèn)題的有效手段,已越來(lái)越受到廣泛地重視。車(chē)路協(xié)同技術(shù)主要基于無(wú)線(xiàn)通信等技術(shù)獲取汽車(chē)、道路等信息,通過(guò)V2X(vehicle to everything)技術(shù)進(jìn)行信息交互,做到資源共享,進(jìn)一步有效的優(yōu)化系統(tǒng)資源,提高道路交通安全,緩解交通擁堵,提高交通效率。本文將構(gòu)建車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)仿真環(huán)境,建立交通效率評(píng)估指標(biāo)體系,基于多指標(biāo)決策方法對(duì)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)交通效率進(jìn)行評(píng)估。

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