摘要：云計(jì)算是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的服務(wù)方式，向外部用戶提供具有伸縮性、彈性的IT服務(wù)。一方面是伸縮性：當(dāng)你需要IT能力和計(jì)算能力的時(shí)候，你需要多少就用多少。另一方面是彈性：當(dāng)你需要計(jì)算能力迅速擴(kuò)大的時(shí)候，你仍然可以通過原有的系統(tǒng)得到這個(gè)能力。即云計(jì)算服務(wù)，像軟件平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施一樣，都通過互聯(lián)網(wǎng)采用按需和自助方式提供。

　　關(guān)鍵詞：電子技術(shù),科技發(fā)展,科技技術(shù)

　　所以說云計(jì)算包括三個(gè)層面：最基礎(chǔ)的是基礎(chǔ)架構(gòu)及服務(wù)，比如windows操作系統(tǒng)都可以通過這種模式得到服務(wù)。第二是平臺(tái)及服務(wù)，云計(jì)算的強(qiáng)大就是他做了平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)之上，可以自由利用這個(gè)平臺(tái)去開發(fā)我們所需的東西。第三個(gè)層面是軟件的服務(wù)，比如微軟Office，我們可以購買裝到計(jì)算機(jī)上使用，也可以通過云計(jì)算訂購方式來使用。

　　三網(wǎng)融合將改變我們的生活方式 。最簡單的體現(xiàn)就是三屏融合，即手機(jī)、電視和電腦屏的融合。今后手機(jī)可以看電視、上網(wǎng);電視可以打電話、上網(wǎng);電腦也可以打電話、看電視。

　　隨之而來的，IPTV、手機(jī)電視、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、VOIP等新業(yè)務(wù)將迎來大的發(fā)展，人們的工作生活將因此而改變。其中的IPTV(交互式網(wǎng)絡(luò)電視)，既不是電腦也不是電視機(jī)，只是個(gè)終端設(shè)備，它利用計(jì)算機(jī)或機(jī)頂盒+電視完成視頻接收、節(jié)目點(diǎn)播、視頻廣播及網(wǎng)上沖浪等功能;其中的VOIP，簡而言之就是將模擬聲音信號(hào)數(shù)字化，以數(shù)據(jù)封包的型式，在IP 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上做實(shí)時(shí)傳遞。三網(wǎng)融合，建立一張統(tǒng)一的全國性網(wǎng)絡(luò)，充分地整合資源。我們就可以避免重復(fù)安裝浪費(fèi)資源。

　　能源是人類活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)。人類社會(huì)發(fā)展到今天，隨著工業(yè)的發(fā)展，保護(hù)地球環(huán)境成為迫切的需要。節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境，是全世界、全人類共同關(guān)心的問題，也是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題。

　　中國電信調(diào)查顯示：城市家庭用戶近期需求30兆帶寬;中長期預(yù)計(jì)需求30~100兆帶寬;而商業(yè)用戶需求將達(dá)到50~100兆帶寬。如此要求是DSL接入技術(shù)無法達(dá)到的，但對(duì)于光纖接入來說是輕而易舉。

　　傳統(tǒng)的光纖活動(dòng)連接器需要在工廠定制，不能根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)靈活掌握長度，導(dǎo)致左光纖與右光纖需要特殊設(shè)備熔接后再進(jìn)行盤存，然后進(jìn)行盤纖和固定。這種從“熔接到盤存再到盤纖固定”的傳統(tǒng)接續(xù)方式，施工繁瑣，成本高，施工效率較低。

　　一種解決方案，是入戶光纖機(jī)械接續(xù)。相比傳統(tǒng)熔接接續(xù)方式，光纖機(jī)械接續(xù)提供了一種簡便、低損耗及低成本的光纖機(jī)械接續(xù)手段，特別適合于FTTH部署中小芯數(shù)，多點(diǎn)分散的光纖接續(xù)特點(diǎn)，已成為在FTTH領(lǐng)域取代傳統(tǒng)熔接接續(xù)方式的最佳選擇。這種光纖端接插座，是現(xiàn)場(chǎng)安裝光纖連接器。現(xiàn)場(chǎng)制作避免了定制定長線纜存在的布線不靈活、器件穿管隱患、余長管理等問題，節(jié)約了安裝及維護(hù)成本，提高了安全可靠性。

　　三網(wǎng)融合的核心技術(shù)是云計(jì)算:三網(wǎng)融合的最終目標(biāo)是構(gòu)建全數(shù)據(jù)、全融合的國家骨干網(wǎng)絡(luò)，除了傳統(tǒng)的視頻、音頻服務(wù)外，還要與傳統(tǒng)行業(yè)相融合，實(shí)現(xiàn)諸如遠(yuǎn)程教育、網(wǎng)絡(luò)醫(yī)療會(huì)診、股票信息、交通查詢、精確廣告投放等更多應(yīng)用。涉及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)計(jì)算、數(shù)據(jù)再處理、軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同等多個(gè)方面。因此，三網(wǎng)融合一個(gè)很大的問題是海量的視頻數(shù)據(jù)，隨時(shí)隨地可以編輯，隨時(shí)隨地可以調(diào)用，隨時(shí)隨地產(chǎn)生互動(dòng)。怎樣才能使這種設(shè)備多樣化中的信息渠道多樣化、內(nèi)容多樣化成為現(xiàn)實(shí)，解決方案是建立強(qiáng)大的云計(jì)算平臺(tái)。

　　借助云計(jì)算技術(shù)，可以很輕松地進(jìn)行融合，使隨時(shí)隨地地傳輸調(diào)用這種數(shù)據(jù)能力、計(jì)算能力成為現(xiàn)實(shí)，并且編織成一張統(tǒng)一的全國性網(wǎng)絡(luò)，完成充分的資源整合。因此，云計(jì)算使三網(wǎng)融合的到來真正成為一種現(xiàn)實(shí)。

　　LED能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見光，它改變了白熾燈鎢絲發(fā)光與節(jié)能燈三基色粉發(fā)光的原理，而采用電場(chǎng)發(fā)光。據(jù)分析，LED的特點(diǎn)非常明顯，除了體積小、耗電量低、壽命長、光效率高、無輻射與低功耗的特點(diǎn)以外，LED光源可利用紅、綠、藍(lán)三基色原理，在計(jì)算機(jī)技術(shù)控制下使三種顏色具有256級(jí)灰度并任意混合，即可產(chǎn)生256×256×256=16777216種顏色，形成不同光色的組合，變化多端，實(shí)現(xiàn)豐富多彩的動(dòng)態(tài)變化效果及各種圖像。

　　與傳統(tǒng)光源單調(diào)的發(fā)光效果相比，LED光源是低壓微電子產(chǎn)品。它成功融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、圖像處理技術(shù)、嵌入式控制技術(shù)等，所以，也是數(shù)字信息化產(chǎn)品，是半導(dǎo)體光電器件“高新尖”技術(shù)產(chǎn)品，具有在線編程、無限升級(jí)、靈活多變的特點(diǎn)。

　　顯示屏、交通訊號(hào)顯示光源的應(yīng)用:LED 燈具有抗震好、耐沖擊、光響應(yīng)速度快、省電和壽命長等特點(diǎn)。LED顯示屏，不管是室內(nèi)、半戶外還是戶外用的，都有單色、雙色、全彩等種類。

　　交通信號(hào)燈主要用超高亮度的紅、綠、黃色LED，因?yàn)椴捎肔ED燈既節(jié)能，又可靠，所以，LED交通信號(hào)燈正在逐步取代以前的交通信號(hào)燈。

　　LED在 汽車上的應(yīng)用:汽車用燈包括汽車的儀表板、音響指示、開關(guān)背光源、剎車燈、尾燈、側(cè)燈以及頭燈等。汽車用白熾燈，抗震性差、易損壞、壽命短，需經(jīng)常更換。由于LED響應(yīng)速度快， 所以，可以及早提醒司機(jī)，減少汽車追尾事故的發(fā)生。在發(fā)達(dá)國家， LED中央后置高位剎車燈已成為汽車的標(biāo)件;LED 汽車尾燈模組，可以隨意組合成各種汽車尾燈;此外，汽車儀表板及其他照明部分的光源，都可用超高亮度LED燈。

　　LED 背光源的應(yīng)用:LED 背光源中，以高效側(cè)發(fā)光的背光源最為引人注目，LED 作為LCD 背光源應(yīng)用，具有壽命長、發(fā)光效率高、無干擾和性價(jià)比高等特點(diǎn)， 已廣泛應(yīng)用于電子手表、電子計(jì)算機(jī)和刷卡機(jī)上，LED背光源電視也已逐步取代LCD背光源電視。

　　隨著便攜式電子產(chǎn)品日趨小型化，LED 背光源更具優(yōu)勢(shì)。因此背光源制作技術(shù)將向輕薄型、低功耗和均勻一致方向發(fā)展。

　　目前，LED 光源替代白熾燈和熒光燈，已從局部應(yīng)用開始發(fā)展。如果LED 光源替代半數(shù)的白熾燈和熒光燈，每年節(jié)約的能源相當(dāng)于60 億升原油，相當(dāng)于五個(gè)1.35 ×106kW 核電站的發(fā)電量，并可減少二氧化碳和其它溫室氣體的產(chǎn)生，保護(hù)環(huán)境。我國正在大力投資發(fā)展節(jié)能環(huán)保的LED照明產(chǎn)業(yè)。

　　家用室內(nèi)照明LED產(chǎn)品也越來受到人們的歡迎，LED手電筒，LED天花燈，LED日光燈，LED光纖燈已悄悄地進(jìn)入家庭。

　　新型LED手術(shù)無影燈:無影燈是外科手術(shù)用照明設(shè)備，要求能夠清楚地觀察切口處和體腔內(nèi)不同深度、大小、對(duì)比度低的物體。因此，除了“無影”以外，還要求光照均勻、光質(zhì)好，能夠很好地區(qū)分血液與人體組織其它的色差;此外，無影燈還須能長時(shí)間地持續(xù)發(fā)光，而不散發(fā)出過量的熱。

　　目前，在大功率LED的封裝、恒流驅(qū)動(dòng)、散熱以及照度控制等技術(shù)問題已成功解決，可實(shí)現(xiàn)多級(jí)調(diào)控，調(diào)光靈活、方便。

　　隨著發(fā)光LED技術(shù)的不斷發(fā)展，LED無影燈徹底解決了環(huán)形節(jié)能燈自身存在的一些先天缺陷，使用成本也比環(huán)形節(jié)能燈低，減少了每1~2個(gè)月就需更換環(huán)形燈管的麻煩。

　　在LED產(chǎn)品中，外延片、芯片、顯示屏是技術(shù)層次最高的核心器件。外延片的制造難度較大，集成電路和半導(dǎo)體材料的制造都需要很高的技術(shù)，制造時(shí)，電子組件的植入是外延片生產(chǎn)的核心技術(shù);在芯片制造過程中，集成電路的設(shè)計(jì)和植入是其主要任務(wù)，制造技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，在內(nèi)部電路的設(shè)計(jì)和敷設(shè)等環(huán)節(jié)上，制造技術(shù)相對(duì)復(fù)雜;LED顯示屏的制造相對(duì)成熟。

　　隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。今天的汽車已經(jīng)逐漸步入了電腦控制的時(shí)代，據(jù)專家預(yù)測(cè)，未來3~5年內(nèi)，汽車上裝用的電子裝置成本將占汽車整體成本的25%以上，汽車將由原來單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化、智能化方向發(fā)展，成為所謂的電子智能汽車。

　　電子點(diǎn)火裝置:由微機(jī)、傳感器及接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾個(gè)部分組成，該裝置可根據(jù)傳感器送來的發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)，這樣可以節(jié)約燃料，減少空氣污染。此外，新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控制及自診斷操作等。

　　電子控制噴油裝置:在現(xiàn)代汽車上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰，取而代之的是性能優(yōu)越的電控燃油噴射裝置。電控燃油噴射裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況時(shí)的供油控制規(guī)律編成程序，存在微機(jī)存儲(chǔ)器中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)各傳感器測(cè)得的各項(xiàng)參數(shù)，按預(yù)先編好的運(yùn)算程序進(jìn)行運(yùn)算，然后與內(nèi)存中最佳工況時(shí)的參數(shù)進(jìn)行比較和判斷，以調(diào)整供油量，自動(dòng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)。

　　電控自動(dòng)變速器(ECAT):ECAT可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、車速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員控制等的各種參數(shù)，經(jīng)計(jì)算機(jī)計(jì)算、判斷后，自動(dòng)改變變速桿的位置，從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的最佳控制。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)的電子控制裝置，能夠自動(dòng)適應(yīng)瞬時(shí)工況變化，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以盡可能低的轉(zhuǎn)速工作。

　　電子氣動(dòng)換擋裝置是利用電子裝置取代機(jī)械換擋桿及其與變速機(jī)構(gòu)間的連接，并通過電磁閥氣動(dòng)伺服閥汽缸來執(zhí)行。它不僅能明顯地簡化汽車操縱，而且能實(shí)現(xiàn)最佳的行駛動(dòng)力性和安全性。

　　電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng):電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸，用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)部件少、體積小、重量輕，最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

　　另外，在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng))、適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)等，都用了自動(dòng)控制系統(tǒng)，進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、控制和調(diào)整。

　　隨著汽車生產(chǎn)廠家對(duì)汽車安全性的高度重視，安全氣囊、行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)、防撞、安全帶控制、照相控制等方面都大量采用了電子新技術(shù)。

　　電動(dòng)汽車:電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

　　汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì):當(dāng)前，汽車電子技術(shù)正向著超微型磁體、超高效電機(jī)和微型集成電路方向發(fā)展，并為汽車的集中控制提供了基礎(chǔ)。汽車電子技術(shù)必將成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術(shù)將在以下幾方面進(jìn)行突破：

　　傳感器技術(shù):隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，新型、高精度、高可靠性、低成本的傳感器應(yīng)用將成為趨勢(shì)。未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于檢測(cè)、放大和處理的信號(hào);還要求它能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線性的校正;具有高的抗電磁干擾的能力;并且具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。

　　汽車車載電子網(wǎng)絡(luò):隨著電控器件在汽車上的不斷應(yīng)用，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸變得越來越重要。以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)的汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)將得到應(yīng)用。

　　車載電子網(wǎng)絡(luò)中的核心是微處理器:車載電子網(wǎng)絡(luò)不僅要求微處理器能夠精確地檢測(cè)出待測(cè)量，而且還要有運(yùn)算、判斷、預(yù)測(cè)和引導(dǎo)等功能。例如，可監(jiān)視汽車各大部件的工況，可對(duì)蓄電池電壓、車胎氣壓、車速等進(jìn)行檢測(cè)，并能進(jìn)行高低限量報(bào)警等。

　　車載電子網(wǎng)絡(luò)需要新型的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng):車載電子網(wǎng)絡(luò)要有一個(gè)龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng)，車用計(jì)算機(jī)的容量要求更大，計(jì)算速度要求更高。光導(dǎo)纖維可作為該傳輸網(wǎng)絡(luò)的傳輸介質(zhì)，并能解決網(wǎng)絡(luò)的磁干擾問題。車載電子網(wǎng)絡(luò)需要相應(yīng)的系統(tǒng)軟件:汽車上的車載電子網(wǎng)絡(luò)所需軟件總數(shù)及其功能都將大大提高，才能使計(jì)算機(jī)完成越來越復(fù)雜的任務(wù)。

　　智能汽車及智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用將成為可能:汽車智能化相關(guān)技術(shù)問題中的主要技術(shù)——“自動(dòng)駕駛儀”的構(gòu)想，必將依賴于電子技術(shù)的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)的開發(fā)，將與電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合。智能汽車裝有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，從定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量等情況，自動(dòng)篩選出最佳行車路線。未來某一天，路上行駛的會(huì)是由計(jì)算機(jī)控制的智能汽車。

　　縱觀近十年來汽車工業(yè)的發(fā)展，大都是在應(yīng)用電子技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的突破，電子技術(shù)已成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ慈Ｄ壳埃覈嚬I(yè)面臨入世的巨大沖擊，能否在未來的世界汽車業(yè)占據(jù)主動(dòng)，關(guān)鍵在于能否在電子技術(shù)上占據(jù)領(lǐng)先地位。因此，加快汽車電子新技術(shù)的研究應(yīng)用，是我國汽車工業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。