【摘要】大城市的繁華、人口的眾多、車輛的擁堵，給路面交通帶來了極大的壓力，也使得軌道交通變成了解決交通壓力的重要選擇。但地下施工有著很大難度和風(fēng)險(xiǎn)，有的地段不適合開槽施工，暗挖施工就變成一個(gè)重要的工作和挑戰(zhàn)。地下環(huán)境和管線都是很復(fù)雜，施工時(shí)要防止土方坍塌造成地面塌陷和管線沉降，因此暗挖施工就變成了施工中的一個(gè)難點(diǎn)。北京地鐵九號線豐臺東大街站安全疏散通道位于砂卵石層中，平面曲線設(shè)計(jì)，采用淺埋暗挖法施工，受擾動(dòng)后易松散，引起地面沉降量大。安全疏散通道南側(cè)距離六層居民樓6.8m，西側(cè)距離博蘭特工貿(mào)集團(tuán)一層辦公樓1.3m，工程風(fēng)險(xiǎn)較大。后期暗挖施工與已完成主體結(jié)構(gòu)的接頭位于曲線段，施工應(yīng)確保順利平緩接頭。暗挖曲線結(jié)構(gòu)施工中，曲線段內(nèi)外弧施工差異控制難，容易造成偏離中線;與已完成結(jié)構(gòu)不透視，貫通誤差要求小;地質(zhì)條件特殊(砂卵石地層)容易造成超挖現(xiàn)象。針對以上風(fēng)險(xiǎn)，施工測量采用切線相交垂直、逐榀投點(diǎn)定位的測量方法，使初襯凈空偏差超標(biāo)率大大減小，提高了暗挖質(zhì)量合格率;對洞內(nèi)收斂、拱頂下沉等進(jìn)行監(jiān)測，嚴(yán)格控制變形量，并及時(shí)反饋用于施工指導(dǎo)。

　　【關(guān)鍵詞】地鐵施工;馬蹄形斷面;曲線暗挖;施工技術(shù)

　　1、工程概況

　　豐臺東大街站位于現(xiàn)狀東西向游泳場北路(文體東街)與現(xiàn)狀南北向東大街(規(guī)劃萬壽路南延)道路交匯處的T型路口路下。安全疏散通道位于車站西側(cè)中部，豐臺東大街道路西側(cè)，采用淺埋暗挖法施工。暗挖部分長約28m，馬蹄形斷面形式，結(jié)構(gòu)凈寬3.1m，開挖寬度3.6m，凈高4.17m，馬蹄形斷面，平面曲線半徑為7.5m;豎井深10.9m，洞口尺寸長7.0m，寬4.2m;疏散通道埋深5.61m，初襯結(jié)構(gòu)厚0.25m，二襯結(jié)構(gòu)厚0.35m、0.40m。

　　安全疏散道位置的土層性狀自上而下依次為填土層1.5m，新近沉積層圓礫②5層3.56m，第四紀(jì)晚更新世沖洪積層圓礫卵石⑤層4.24m，土層中無地下水，見安全疏散通道平面圖1和安全疏散地質(zhì)剖面圖2。

　　2、施工風(fēng)險(xiǎn)分析與對策

　　安全疏散通道采用淺埋暗挖法施工，車站主體部分采用圍護(hù)樁護(hù)壁，結(jié)構(gòu)已先期施工完成，預(yù)留馬蹄形斷面接口，后期暗挖施工接頭位于曲線段，施工應(yīng)確保順利平緩接頭。暗挖曲線結(jié)構(gòu)施工中，曲線段內(nèi)外弧施工差異控制難，容易造成偏離中線;與已完成結(jié)構(gòu)不透視，貫通誤差要求小;地質(zhì)條件特殊(砂卵石地層)容易造成超挖現(xiàn)象。針對以上風(fēng)險(xiǎn)，施工測量采用切線相交垂直、逐榀投點(diǎn)定位的測量方法，使初襯凈空偏差超標(biāo)率大大減小，提高了暗挖質(zhì)量合格率。

　　安全疏散通道南側(cè)距離六層居民樓6.8m，西側(cè)距離博蘭特工貿(mào)集團(tuán)一層辦公樓1.3m，工程風(fēng)險(xiǎn)較大。安全疏散通道周圍有電力、上水管線，距離暗挖斷面近，施工中嚴(yán)格遵循"管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測"十八字方針，對管線和地表加強(qiáng)監(jiān)控量測，嚴(yán)格控制沉降，避免對管線造成破壞。

　　3、安全疏散通道施工技術(shù)

　　3.1通道曲線暗挖施工順序

　　安全疏散曲線通道暗挖施工順序分解為以下三個(gè)步驟：

　　鑿除安全疏散通道與主體相連通部分的圍護(hù)樁，并在截樁范圍內(nèi)架設(shè)兩榀格柵，噴射混凝土與四周截樁連為一體，形成對開挖洞口的保護(hù)圈;

　　打設(shè)小導(dǎo)管，采用臺階法施工，開挖過程中及時(shí)架設(shè)格柵、噴射混凝土，形成封閉初襯結(jié)構(gòu)，開挖至通道最外側(cè)，做封端支護(hù)。

　　鋪設(shè)防水層，澆筑通道部分二襯結(jié)構(gòu)混凝土。

　　3.2豎井開挖施工

　　(1)施工流程

　　豎井施工步驟：施工準(zhǔn)備→管線改移→鎖口圈梁施工→提升架安裝→豎井土方開挖→格柵安裝→噴射混凝土→底板施工→豎井二襯施工→破除橫通道與豎井交匯處封端。

　　施工豎井與通道結(jié)構(gòu)平面圖如圖3所示。

　　(2)鎖口圈梁施工

　　豎井井口位置采用人工開挖，基槽檢驗(yàn)合格后綁扎鎖口圈梁鋼筋，并預(yù)埋Φ20鋼格柵聯(lián)結(jié)筋，環(huán)向間距0.75m，錨固長度0.8m。同時(shí)要精確預(yù)埋(留)提升架地腳螺栓、豎井步梯、護(hù)攔基礎(chǔ)、風(fēng)水管線等預(yù)埋件(孔)。鎖口圈梁模板選用木膠板，鋼管支撐，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后澆筑混凝土，頂部擋水墻同鎖口圈梁一體澆筑，并預(yù)埋龍門架立柱預(yù)埋鐵，終凝后灑水養(yǎng)護(hù)。

　　(3)龍門架安裝

　　當(dāng)豎井混凝土支墩強(qiáng)度達(dá)到100%后，安裝豎井提升設(shè)備，設(shè)立龍門架，安裝1組5t電葫蘆和1臺特制U5型四繩抓斗(抓斗容積1.5m3)，用于出土、進(jìn)料。提升系統(tǒng)經(jīng)有關(guān)部門檢測合格后投入使用。

　　(4)豎井開挖與支護(hù)

　　井架施工完成后，開始豎井初支施工。豎井井身采用倒掛井壁施工，由上而下邊開挖邊支護(hù)，通過電葫蘆提升至地面碴場。豎井開挖嚴(yán)格控制進(jìn)尺，每次開挖至一榀格柵位置，立即架設(shè)鋼格柵并噴射混凝土，做到隨挖隨支護(hù)。

　　豎井為300mm厚的C20網(wǎng)噴混凝土、工字鋼內(nèi)撐及鋼筋格柵組成聯(lián)合支護(hù)。當(dāng)豎井開挖至橫通道方向暗挖初支上部時(shí)，沿豎井開挖外輪廓線設(shè)置三榀加強(qiáng)密排格柵。

　　3.3疏散通道暗挖施工

　　安全疏散通道結(jié)構(gòu)形式如上圖4，破除主體結(jié)構(gòu)與通道交匯處的圍護(hù)樁，進(jìn)入暗挖通道施工，采用臺階法開挖土體。

　　(1)臺階法施工工序

　　臺階法施工工序見圖5，說明如下：

　　第1部：開挖①部后及時(shí)進(jìn)行上臺階噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，架設(shè)鋼架并復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。

　　第2部：在滯后①部2～3m后開挖②部，并進(jìn)行下導(dǎo)初期支護(hù)。

　　第3、4部：及時(shí)施作仰拱砼、填充混凝土，及早封閉成環(huán)。

　　第5部：根據(jù)開挖圍巖量測結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。

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