這篇施工管理論文發(fā)表了隧道施工安全管理風(fēng)險(xiǎn)以及管理策略，在隧道施工中安全風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要的作用，公路橋梁隧道施工的過程中，由于其線路較長，導(dǎo)致公路橋梁隧道施工中的安全管理較復(fù)雜。所以隧道施工的時(shí)候，我們必須認(rèn)識到安全管理的重要性，并且做好施工管理。
 

　　關(guān)鍵詞：施工管理論文,隧道施工,安全管理,施工管理

　　隧道施工比較特殊，這也直接決定了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，其在隧道施工中式非常重要的。隧道施工的過程中，有些單位認(rèn)為在設(shè)計(jì)階段中，隧道施工已經(jīng)做好了地質(zhì)條件等一系列的評估，這也導(dǎo)致了有些施工范圍對安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識存在一定的片面，安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識較差。筆者主要分析了隧道施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并找到了一些應(yīng)對策略，希望能夠確保隧道施工的安全。

　　1隧道施工中做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理重要性

　　在進(jìn)行隧道施工之前，雖然已經(jīng)做好了工程地質(zhì)勘探工作，并做好了工程風(fēng)險(xiǎn)的初步評估，并進(jìn)行了比較完善施工方案的制定，但是地質(zhì)條件比較的復(fù)雜，有些風(fēng)險(xiǎn)評估需要進(jìn)行后續(xù)施工的時(shí)候，根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行完善和補(bǔ)充[1]。在施工作業(yè)的時(shí)候，由于施工的存在會(huì)導(dǎo)致地質(zhì)條件發(fā)生變化，施工方案也僅僅可以對變化進(jìn)行評估，無法做到精確，需要通過后續(xù)的監(jiān)測來補(bǔ)充相關(guān)的數(shù)據(jù)，只有這樣動(dòng)態(tài)評估的可靠性才能夠提高。所以，在隧道施工的時(shí)候，進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理非常重要，絕對不能夠心存僥幸，若是出現(xiàn)安全事故，那么損失非常巨大，并且無法彌補(bǔ)。

　　2隧道施工安全管理風(fēng)險(xiǎn)分析

　　2.1外部因素導(dǎo)致的隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)

　　施工爆破、天氣以及荷載都會(huì)導(dǎo)致溫度和濕度出現(xiàn)變化，這些外界因素也會(huì)給隧道工程圍巖本身的穩(wěn)定性造成一定的影響，從而導(dǎo)致隧道施工出現(xiàn)環(huán)境條件方面的變化。若是沒有根據(jù)實(shí)際情況采取措施進(jìn)行完善，那么很難發(fā)現(xiàn)這些因素產(chǎn)生的相關(guān)影響，并且根據(jù)實(shí)際情況選擇有效策略，隨著施工的進(jìn)行，非常容易出現(xiàn)較大的風(fēng)險(xiǎn)[2]。

　　2.2人為因素造成的隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)

　　(1)施工方案設(shè)計(jì)不合理，安全風(fēng)險(xiǎn)評估沒有做好。在隧道施工的時(shí)候，很多施工方案設(shè)計(jì)并沒有全面的考慮到實(shí)際的情況和需要，這也直接導(dǎo)致了施工方案不夠具體，甚至是不夠合理，考慮到的安全施工因素也很難滿足施工的實(shí)際需要。甚至很多時(shí)候，施工方案沒有真正的考慮到施工地點(diǎn)的實(shí)際情況和需要，而是選擇同一種方法，沒有綜合分析各種要素，來合理的調(diào)整施工的方案。

　　(2)操作規(guī)范程度不夠，風(fēng)險(xiǎn)意識比較差。很多施工單位往往會(huì)比較信任施工隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為事故出現(xiàn)的概率比較低，在管理的時(shí)候也比較的松懈，這也直接導(dǎo)致了隊(duì)伍在隧道施工的時(shí)候，操作不夠規(guī)范，甚至還有些人由于經(jīng)驗(yàn)比較豐富，隨意的進(jìn)行施工方案的更改，沒有系統(tǒng)的論證方案，這些情況存在都表明了施工隊(duì)伍安全風(fēng)險(xiǎn)意識比較差，很容易導(dǎo)致施工不規(guī)范的情況出現(xiàn)[3]。

　　(3)安全風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，良好的安全風(fēng)險(xiǎn)管理局面沒有真正的形成。現(xiàn)在很多人在進(jìn)行隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理的時(shí)候，還是僅僅從工程設(shè)計(jì)階段出發(fā)，在施工的時(shí)候，并沒選擇有效手段來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測，對于剛出現(xiàn)的各種給施工安全造成影響的因素，往往很少進(jìn)行過程的評估，這也直接導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)之外風(fēng)險(xiǎn)因素出現(xiàn)的時(shí)候，沒有及時(shí)選擇有效手段來進(jìn)行應(yīng)對，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)程序的作用也沒有發(fā)揮出來，施工的時(shí)候，完全根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)勘探的相關(guān)資料進(jìn)行，對于隧道施工時(shí)候的水文條件以及地址條件發(fā)生的一些變化，掌控的不夠有效，這也導(dǎo)致了那些給隧道施工造成比較嚴(yán)重安全威脅的隱藏風(fēng)險(xiǎn)因素很難被及時(shí)的找出來[4]。

　　(4)進(jìn)行圍巖測量的時(shí)候，手段比較落后，并且執(zhí)行的時(shí)候也不夠規(guī)范。圍巖穩(wěn)定性測量的重要性不言而喻，其會(huì)直接給隧道施工安全造成非常嚴(yán)重的影響，是進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估的主要因素。但是由于相關(guān)人員安全風(fēng)險(xiǎn)意識比較差，直接導(dǎo)致了圍巖監(jiān)控測量的時(shí)候，相關(guān)的方案不夠合理，并沒有根據(jù)具體施工的情況有效的進(jìn)行測量，設(shè)置測量點(diǎn)的時(shí)候也比較的簡化，并且點(diǎn)間距和相關(guān)要求并不相符。在施工的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)破壞測量點(diǎn)的情況，并且沒有及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)充和修復(fù)，沒有根據(jù)規(guī)定的時(shí)間來量測，這些問題的存在也直接導(dǎo)致了圍巖監(jiān)控測量的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)本身的可靠性比較差，給安全風(fēng)險(xiǎn)評估造成較大的影響。并且由于這方面出現(xiàn)問題，很難比較有效的將支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖變化反饋出來，從而導(dǎo)致施工方案以及結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)調(diào)整的時(shí)候出現(xiàn)問題和錯(cuò)誤，導(dǎo)致坍塌的出現(xiàn)[5]。

　　3做好隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的策略

　　3.1采取策略，控制給隧道施工安全造成影響的外界因素

　　在施工的時(shí)候，應(yīng)該進(jìn)行專職安全風(fēng)險(xiǎn)管理人員的配置，讓其做好隧道施工周圍環(huán)境條件變化、氣候環(huán)境變化等方面的監(jiān)控。掌握這些因素，并做好風(fēng)險(xiǎn)評估方面的工作，從而分析其給隧道施工造成的主要影響。特別是在那些降雨量比較大的地區(qū)，需要在雨水季節(jié)來詳細(xì)的調(diào)查施工周邊的水文情況，對地下水變化進(jìn)行一定的監(jiān)測，分析其給隧道施工地質(zhì)造成的主要影響。

　　3.2完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度，盡量的降低安全風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率

　　完善隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度，確保將安全管理真正的落實(shí)到參建單位中去，補(bǔ)兵將責(zé)任制度真正的落實(shí)[6]。從上到下的制定專職人員進(jìn)行安全管理，確保將安全責(zé)任真正的落實(shí)到實(shí)處，從而確保各個(gè)施工部門的安全責(zé)任體系真正的完善，并且還應(yīng)該進(jìn)行安全責(zé)任界限的劃清，只有這樣安全管理的權(quán)限才能夠得到明確，才能夠真正的落實(shí)，在施工的時(shí)候，需要做好技術(shù)交底制度，確保施工技術(shù)安全規(guī)范能夠真正的落實(shí)到施工層。此外，監(jiān)理部門也應(yīng)該落實(shí)監(jiān)督工作，確保安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作能夠真正的得到落實(shí)。

　　3.3做好安全動(dòng)態(tài)評估，并且保證其可靠性

　　(1)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工方案的制定，并對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)隧道施工的變化情況，將其和設(shè)計(jì)材料結(jié)合在一起，并做好現(xiàn)場考察方面的工作，全面到考慮到每一個(gè)給其造成影響的因素，并進(jìn)行合理施工方案的制定，制定這個(gè)方案的風(fēng)險(xiǎn)清單，最后建設(shè)單位的工程師還需要詳細(xì)的論證整個(gè)方案，若是施工的時(shí)候，存在和風(fēng)險(xiǎn)清單不相符的風(fēng)險(xiǎn)，那么需要對其原因進(jìn)行分析，并且優(yōu)化施工方案[7]。

　　(2)做好數(shù)據(jù)采集，確保風(fēng)險(xiǎn)評估的準(zhǔn)確性。我們必須從思想上認(rèn)識到隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，將培訓(xùn)等手段運(yùn)用進(jìn)來，提高施工人員以及管理人員風(fēng)險(xiǎn)管理的意識。在進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行，從而給風(fēng)險(xiǎn)評估提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。首先，需要根據(jù)實(shí)際情況開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)設(shè)計(jì)階段獲得的相關(guān)地質(zhì)勘探的資料來選擇不同手段進(jìn)行地質(zhì)條件的探測，通過分析數(shù)據(jù)的不同來確保超前地質(zhì)預(yù)報(bào)本身是真正可靠的[8]。其次，設(shè)置專門的工作人員來進(jìn)行圍巖監(jiān)控測量，并且落實(shí)責(zé)任會(huì)，確保圍巖監(jiān)測工作的準(zhǔn)確性、有消息，從而給施工方案進(jìn)一步的調(diào)整以及進(jìn)行安全評估提供比較可靠的數(shù)據(jù)。

　　(3)進(jìn)行全過程施工風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制的建立，動(dòng)態(tài)的進(jìn)行管理。在施工的時(shí)候，不確定因素出現(xiàn)的概率是比較大的，這些因素組合方式不同，形成的安全風(fēng)險(xiǎn)類型也各不相同，所以，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的時(shí)候，不能夠僅僅從設(shè)計(jì)階段進(jìn)行，需要?jiǎng)討B(tài)的做好施工全過程的管理，對于安全隱患需要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，并采取策略進(jìn)行控制[9]。

　　4結(jié)語

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國的隧道施工項(xiàng)目也在不斷的增加，在進(jìn)行隧道施工的時(shí)候，做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理意義重大，所以，我們必須真正的認(rèn)識到做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，并不斷的完善風(fēng)險(xiǎn)管理制度，落實(shí)相關(guān)的規(guī)范，確保隧道施工能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理，從而確保施工能夠順利安全的進(jìn)行，在保證施工人員生命安全的同時(shí)，切實(shí)提高社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。

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　　[8]曾志林.隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場管理研究[J].江西建材,2015(14):166.

　　[9]姜春亮.加強(qiáng)公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的建議[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛),2015(03):44-45.

　　作者：孟德廣 單位：中鐵十局集團(tuán)西北工程有限公司

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