摘 要：隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展, 為了滿足城市居民出行需要, 緩解城市交通運(yùn)行壓力, 軌道交通成為當(dāng)前我國(guó)交通首要發(fā)展重點(diǎn)。在城市軌道交通不斷發(fā)展過(guò)程中, 為了能保證城市軌道交通運(yùn)行安全, 可以利用數(shù)字視頻對(duì)其運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控, 一旦發(fā)生安全問(wèn)題可以及時(shí)進(jìn)行解決, 以求對(duì)軌道交通實(shí)現(xiàn)基本控制。本文將對(duì)城市軌道交通中數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行分析, 希望可以幫助將數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)更好的應(yīng)用在城市軌道交通中。

　　關(guān)鍵詞：城市軌道交通; 數(shù)字視頻; 監(jiān)控系統(tǒng)

　　伴隨我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人口數(shù)量增長(zhǎng), 城市人口及范圍正處于不斷擴(kuò)張狀態(tài)中, 城市軌道交通運(yùn)行也逐漸趨于飽和狀態(tài)。在這種狀態(tài)下, 城市軌道交通安全隱患也不斷增多, 因此將數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用在城市軌道交通中, 可以提高對(duì)城市軌道交通管理水平, 加大對(duì)城市軌道交通監(jiān)管水平, 讓相關(guān)人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題, 并根據(jù)具體問(wèn)題采取相應(yīng)解決措施, 減少城市軌道交通運(yùn)營(yíng)損失, 還可以協(xié)助相關(guān)部門對(duì)軌道交通中發(fā)生時(shí)間進(jìn)行調(diào)查、取證。

　　1 城市軌道交通中數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成情況

　　1.1 數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的控制中心

　　數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的控制中心主要是對(duì)終端采集視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行圖像觀音處理, 在將其壓縮保存在相關(guān)儲(chǔ)存設(shè)備中。其有主機(jī)、顯示器、數(shù)字圖像編碼器、數(shù)字圖像解碼器等設(shè)備構(gòu)成, 依托于計(jì)算機(jī)技術(shù)后, 控制中心主機(jī)可以遠(yuǎn)程對(duì)監(jiān)控終端——數(shù)字?jǐn)z像裝備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制;其分級(jí)可以幫助使用者切換不同監(jiān)控視頻影像;數(shù)字圖像編碼器及解碼器可以幫助將終端上傳數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成圖像呈現(xiàn)在顯示器中, 然后將圖像再次編碼保存在儲(chǔ)存器中。

　　1.2 數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的終端系統(tǒng)

　　終端系統(tǒng)主要就是由龐大的視頻采集設(shè)備、終端監(jiān)控主機(jī)、數(shù)字圖像編碼器等組成, 根據(jù)城市軌道交通運(yùn)行特點(diǎn), 終端系統(tǒng)用分為場(chǎng)地監(jiān)控系統(tǒng)與人員監(jiān)控系統(tǒng)兩部分, 其中前一部分主要是對(duì)軌道交通公共場(chǎng)所進(jìn)行監(jiān)控與管理, 人員監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)列車司機(jī)、乘客上下列車狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)控, 避免事故發(fā)生。

　　1.3 數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸系統(tǒng)

　　作為城市軌道交通、數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)與支撐, 傳輸系統(tǒng)可以依托于電纜與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)視頻傳輸, 具體可以根據(jù)數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)整體環(huán)境及情況選擇傳輸方式。在我國(guó)城市軌道交通一般會(huì)選擇MPEG-4作為監(jiān)控視頻編碼格式, 并通過(guò)TCP/IP通信協(xié)議進(jìn)行視頻傳輸。

　　2 數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通發(fā)展意義

　　作為城市交通發(fā)展到一定水平后必經(jīng)環(huán)節(jié), 在我國(guó)城市交通每天要承載乘客量非常大, 人口密集性也極高, 可以說(shuō)一旦發(fā)展安全問(wèn)題很可能會(huì)造成極大社會(huì)影響。受其自身特點(diǎn)影響, 在國(guó)外城市軌道交通經(jīng)常會(huì)被恐怖分子定位為主要恐怖活動(dòng)地點(diǎn), 且受其人口密集型影響, 發(fā)生恐怖事件后常常會(huì)造成大量人員傷亡, 特別是因恐慌等原因造成的踩踏傷亡。在我國(guó)也應(yīng)用數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)視, 以防止此類惡性發(fā)生, 并對(duì)偷竊等事件進(jìn)行防范。

　　3 城市軌道交通中的數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用分析

　　3.1 移動(dòng)危險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與人員動(dòng)向檢測(cè)

　　應(yīng)用數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以幫助監(jiān)控人員對(duì)軌道交通公共場(chǎng)所人員動(dòng)向及特定地區(qū)、人員進(jìn)行監(jiān)控。利用數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)于計(jì)算機(jī)分析技術(shù), 可以針對(duì)誤入禁區(qū)或是進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的乘客進(jìn)行報(bào)警, 提示監(jiān)控人員及時(shí)進(jìn)行有效應(yīng)對(duì)。監(jiān)控人員也可以通過(guò)全方位數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通公共場(chǎng)所人員動(dòng)向進(jìn)行智能分析, 防治發(fā)生惡性事件或是盜竊等不良事件。利用數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)也可以對(duì)城市軌道交通內(nèi)部人員進(jìn)行監(jiān)控, 如可以對(duì)列車司機(jī)駕駛情況進(jìn)行檢測(cè), 這樣可以督促司機(jī)保持駕駛集中性。

　　3.2 追蹤識(shí)別監(jiān)測(cè)與危險(xiǎn)物品監(jiān)測(cè)

　　利用數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng), 城市軌道交通人員可以與相關(guān)部門展開(kāi)哦聯(lián)合, 通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)乘客衣著、身高等進(jìn)行大范圍分析比對(duì), 幫助快速找到目標(biāo)乘客。并對(duì)其動(dòng)向進(jìn)行監(jiān)控。其次為了避免恐怖分子利用危險(xiǎn)品在城市軌道交通中進(jìn)行恐怖活動(dòng), 數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)控制中心監(jiān)控人員, 可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合以往監(jiān)控?cái)?shù)據(jù), 對(duì)物品進(jìn)行檢測(cè), 并排除正常存放可能性, 以數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)保障軌道交通安全。

　　4 總結(jié)

　　基于城市軌道交通自身封閉性及人口密集性特點(diǎn), 相關(guān)部門應(yīng)提高對(duì)城市軌道交通安全重視程度, 并將數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用在城市軌道交通中, 實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通運(yùn)行情況及其內(nèi)部人員活動(dòng)情況的全方位監(jiān)督。同時(shí), 相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)科技發(fā)展情況, 提高數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)智能性, 以提高城市軌道交通運(yùn)行安全, 避免恐怖活動(dòng)、盜竊行為等不良、惡性事件發(fā)生, 提高城市軌道交通運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性。

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