摘要：文章簡要闡述了半敞開式機場空調系統設計的負荷特性、空調風量和換氣次數、空調方式和氣流組織等相關問題。

　　關鍵詞：機場;負荷特性;氣流組織;空調方式

　　Abstract: this paper briefly expounds half open wide type airport air conditioning system design load characteristics of the air, air conditioning and ventilation, air conditioning mode and the number of air distribution and related problems.

　　Key words: the airport; Load characteristics; Airflow organization; Air conditioning mode

　　中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

　　前言

　　隨著人類科技的發展，人類生存和發展的需求也是隨之而不斷的提高，在這種需求的不斷推動下，各方面的建設發展都是告訴進行的。其中，在建筑方面人類的需求同樣也是不斷的增加，各個國家為了滿足人類某些方面的需求相繼的建造了規模宏大的建筑，但在建造這些建筑的同時，為了能夠充分發揮這些能夠滿足人們某些需求的功能，就應該不斷的改善其環境。其中，暖通控技術是其中一項必不可少的技術。對于傳統形式的大空間建筑來說，目前世界上在工程上方面皆以積累了豐富的經驗，但是對于現代造型奇特，尺寸龐大的大空間建筑來說，如果想要依靠傳統的經驗的話，則是難以滿足各方面的要求。文章就將對半敞開式機場的空調設計做出簡要的概述。

　　1 半敞開式機場的特征

　　(一)機場高度高。

　　(二)機場建筑的外墻面積與地板面積之間的比例大

　　(三)居留區人均占有的空間體積大。

　　(四)多功能的使用要求。這種要求需要其空調能夠滿足多種環境，控制靈活的需求。

　　2 空調風量和換氣次數

　　確定空調風量的因素可按照如下要求進行：第一，冷熱負荷的處理要求;第二，室內清潔度的保持;第三，換氣次數的確保;第四，滿足法規的要求。上述說羅列中，其中的三者通過常規計算便可以確定出來具體的參數要求，但是對于換氣次數的確保來說，有時缺少實踐經驗作依據。具體的換氣次數之所以這么說可以通過下面的闡述說明，我們通過半場式機場負荷計算以及送風溫差所得的人均風量是大體相同的，那么這樣看來相應的換氣次數一般就應該維持在在4—6次，但是因為設計對負荷的處理和計算考慮有所不同，因而在這方面與計算確定的換氣次數就有了較大的區別。但無論怎么說，在具體的實踐中只要能夠采取有效的氣流組織，即便是換氣次數小，同樣能夠滿足空調的要求。

　　3 空調方式、氣流組織及有關問題

　　3.1空調方式和氣流組織對室內環境和負荷的影響

　　機場在采用不同空調方式的時候，對于溫度垂直分布影響有著明顯的不同，供冷時存在的間題比供暖時為小。對于機場這個問題是選定空調方式的重要考慮因素。

　　3.2居留區(工作區)空調和誘導通風的應用

　　半敞式機場室內溫度分層現象非常嚴重。實踐證明，可以通過在不同的場合采取不同的分層空調方式來實現這個工作。對居留區空調的基本原則是：

　　1.在供冷的時候，只需要將冷風只送到工作區。除此此外，還可以利用室外空氣或者是回風用來分隔形成上部的非空調的空間，同時還可用于滿足排煙的需要。

　　2.在供暖的時候，送風溫差應該較小，同時應該送到工作的區域。在具有一定的條件的時候，還應該與輻射供暖相結合。在采取了這些措施之后，空調負荷李路上估計可減少30%-40%。

　　3.3機場送風方式的總體選擇

　　針對半敞式機場人員停留情況，整體考慮的送風方式有下面的原則：適宜采用頂棚噴口和橫向噴口，對于頂棚散流器和向上送風的方式則不建議采用。

　　3.4機場空調的具體措施

　　1.滿足居留區域空調：對于居留區的空調安置可采用側送射流覆蓋觀眾席，這種安置方式相當于半場式機場中應用了局部空調的坐席空調。

　　2.氣流組織手法：采用變更送風方向的方式以滿足所需的空調射流軌跡，進而能夠適應冬季和夏季的不同要求。同時還可以采取變更送風口的數量以及位置的方式，以控制相應的空調區域。

　　3.利用可感氣流：采取利用可感氣流的方式是從節能和熱舒適這兩個兩者矛盾統一的觀念出發，在大型的機場內通過利用加強場內氣流速度，進而來滿足舒適性的要求。

　　4.高速噴流系統：為了防止在機場建筑內形成嚴重的溫度梯度，從而造成熱空氣在上部的不良滯留，近些年來半場式采用系統的或單體式誘導噴口特別廣泛。

　　4半場式建筑的空調冷熱源

　　對于半場式建筑的空調冷熱源來說，和其他高空間建筑相似，一般所采用的冷熱源為常規的冷熱源，常規的冷熱源分為額電力型或熱力型。這兩個型號中，吸收式制冷機、直燃式制冷機以及壓縮式制冷機都可以運用到在上面。對于這些冷熱源的選擇，可根據所在地區實際情況而選擇。當然了，除了單一的選擇冷熱源之外，復合化能源的選擇也可以考慮應用，諸如使用兩種能源，如電力和燃氣(或油)，這種復合能源方式的選擇，不僅能夠在一定程度上實現城市供能中電力與燃氣峰谷之間的平衡，同時還能夠在能源價格可選擇的情況下，對運行之類的費用起到有效的調劑作用。

　　5其他問題

　　5.1空氣處理問題

　　1.在空氣處理方面的研究，國外早在70年代起就運用了空氣處理箱采用表面換熱器的技術。。

　　2.應重視空氣過濾問題。

　　3.為了減少冷熱裝置負荷，可在新風與排風之間設全熱換熱器用來回收能量，進而能夠減小裝置容量，達到節約投資和運行費用的目的。

　　4.可以直接根據人員數量的多少來控制進人系統的新風量。

　　5.可以通過利用自然通風的方式，最大限度地利用自然通風來改善室內環境。

　　5.2新風預處理方式

　　1.新風的預處理方式中，新風通過用深井水冷卻后再與回風混合的方式，就具有很好的經濟性，而與空氣處理后的井水用作制冷機冷凝器的冷卻水，又可以改善制冷機的工況，但是當井水應用受限制時，則不可行。

　　2.根據機場新風比大、潛熱負荷大、空調制冷除濕負荷大等的特點，美國的處理方法是對于有些地區采用新風預除濕處理，然后在通過混合回風經空氣冷卻處理。

　　7結束語

　　隨著社會的發展，人們生活水平的日益提高，人們除了在對基本硬件物質條件的需求上有了越來越高的需求之外，對于一些精神層次的享受也是越來的越重視，對于此，更加能夠符合人們需求質量上層、環境舒適的公共建筑就變得越來越受到人們的重視。對于半場式機場的功能，目前來說各國都在朝功能綜合化的方向發展，以便能夠達到社會資源的充分利用，有利于該類型建筑的經營。因此，對于該類空調設備如何更好更好有效適應這種需要，也就是在現代大空問建筑設計中，如何能夠讓運行和管理達到更加完美的效果，就成了最值得思考的問題。

　　參考文獻：

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　　[2]牟東建筑設計院.高層公共建筑設計實例[M].北京：中國建筑工業出版社。1997.