論文摘要：網員的主要責任在于對于轄區范圍內全部的人員進行有效的管理以及教育，積極做好轄區范圍內公路路產的保護工作，嚴格監督在轄區范圍內是否存在新增違法建筑，在公路和公路用地內是否出現了違法占用現象，觀察門前衛生是否干凈整潔，監督邊溝排水是否通暢，同時在轄區內發生的所有的損害公路及其附屬設施的行為都應當及時的向縣公路局路政大隊進行報告。

　　1、路政管理工作現狀分析

　　當前國內路政管理工作依然延續的是公路管理部門幾十年的方法，也就是根據當前國家相關法律政策的規定收取相應的路產損壞賠補償費，雖然對于防止公路路產路權遭受侵犯以及減少公路經濟損失方面均具有一定的積極意義，不過其弊端也非常明顯，舉例來說，如果一些路政案件不能夠及時的被偵破，這種情況下就不能夠及時收繳得到路產損壞賠補償費，相應的，也就沒有起到保護公路產路權的作用。除此之外，由于沿公路無序開發及建設，還容易導致地方利益、部門利益以及路政管理之間出現矛盾，從而導致公路兩側建筑控制區出現了不同程度的違法亂修或者亂建問題，進而在客觀上造成了一些新的穿城鎮路段，不可避免的會加重行人對于道路過往車輛的橫向干擾，極易導致交通事故的發生。除此之外，集市貿易占用了一部分公路，使得交通出現嚴重阻塞，也降低了公路的運輸效益。加上當前國內無論是涉案人員、過路群眾還是當地百姓，均存在著法律意識淡薄的問題，未能夠高度重視起路政管理的重要性，因而自覺報案率及舉報率均較低。

　　2、網絡化管理的實施及作用

　　2.1網絡化管理的具體實施方法。

　　公路路政管理網絡化是指構建一個貫穿市、縣、鄉、村四級的路政管理網絡體系，以公路局為核心而開展的，主要負責工作目標的制定，對工作完成情況進行監督檢查，同時還積極組織路政管理文明示范鄉、示范鎮以及村委會等的評選互動。縣級方面，主要以政府為核心領導，構建起公路路政管理網絡小組，其他部門單位，如法院部門、公安部門、工商部門以及城建部門等均作為協助單位，其他相關沿公路的鄉負責人，需要擔負起網長的職責，其他的各個經營業戶負責人則充當起網員。除此之外，各縣公路局作為網絡化管理的主要成員單位，還必須積極承擔起具體工作的開展以及執行工作，主要包括以下幾個內容：負責組織網長以及網民確立任務目標責任書，以達到監督任務完成的目的;積極組織評選優秀鄉、村以及戶的活動;對于轄區的路政管理工作開展情況應當積極向路政管理網絡小組以及市公路進行定期的匯報，指出工作中遇到的難題，并給出具體的工作建議。網長的主要責任是聯合公路部門對于各個網員單位實施必要的考核以及指導。

　　2.2網絡化管理的作用。

　　2.2.1大幅度提高了路政事案的查處率。通過嚴格而全面的網絡化管理，市、縣、鄉、村四級分工明確，采取層層管理，使得公路沿線的各個鄉、村以及戶均能夠從思想上重視起公路路政管理工作，認識到其重要性和必要性，在這種情況下，他們自身的法律意識以及愛路護路的熱情也會大幅度提高，越來越多的群眾自覺參與到了公路路政管理的隊伍中，從而達到了公路群防群治的良好效果。大大的降低了相對人占用以及損害公路的幾率，達到了保護公路的目的，同時也使得路政案件查處率得到顯著提高，大幅度提升了路產損害賠補償費的回收率。

　　2.2.2大幅度減少了違法建筑的出現。公路兩側的違法建筑，一般來說都是由鄉以及村兩級許可后而建設起來的，這種方式和公路路政管理中明確規定的建筑控制區內禁止出現新增違法建筑之間產生了直接矛盾。但是在網絡化管理中把這些的被管理人全部吸收到了管理人的隊伍中，能夠有效提升他們的自覺性，督促自身不再從事違法建設活動，并能夠對于他們的違法建設互動進行積極的制止，從而起到了防止控制區內出現新增違法建筑的問題。

　　2.2.3改善了公路陸域環境。在很長一個時期內，占用公路進行打場曬糧、擺攤設點或者從事集市貿易等問題都成為國內公路路政管理的一個重點和難點，相當一部分群眾還沿公路亂堆亂放，嚴重阻礙了交通的正常運行，采取網絡化管理后，沿線的各個鄉及村負責人全部參與到了管理中，承擔起各自轄區內的管理任務，從而使得上述問題迎刃而解，大大改善了公路的行車環境。

　　3、結束語

　　綜上所述，通過構建貫穿市、縣、鄉、村四級的路政管理網絡體系，組織路政管理文明示范鄉、示范村以及示范戶的評選活動，有效的提升了網絡各個成員單位及個人參與路政管理工作的積極性，提高了他們的愛路護路守法意識，從而營造了一個良好的公路環境，真正發揮出了路政管理工作保護路權產權的作用。