我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，高速公路總里程已經(jīng)躍居世界第二位，目前許多高速公路都已進(jìn)入大、中修期，據(jù)統(tǒng)計(jì)每年翻修開挖出來的舊瀝青混合料將超過1000萬噸。但是在當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)大力推進(jìn)“節(jié)能減排和低碳環(huán)保”工作的背景下，瀝青路面材料的低碳環(huán)保拌和技術(shù)和熱再生應(yīng)用技術(shù)也就成了公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域所關(guān)心的焦點(diǎn)。原來的瀝青路面材料拌和技術(shù)將不能滿足現(xiàn)今的使用要求。在節(jié)能大環(huán)境的驅(qū)動(dòng)下，我經(jīng)過深思熟濾細(xì)心研究，在此提出改進(jìn)瀝青路面材料拌和設(shè)備，進(jìn)而運(yùn)用廠拌熱再生技術(shù)。
    瀝青路面再生技術(shù)就是將不能滿足使用要求的舊瀝青路面瀝青混合料經(jīng)過一定的加工和處理，包括對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行翻挖、破碎、篩分，再和新集料、新瀝青、再生劑（必要時(shí)）重新混合，變成可以達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的混合料以后，重新鋪筑為新的路面。就象我們中國公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)管理學(xué)會(huì)理事長、交通部科技司巡視員劉家鎮(zhèn)說到的：“在當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)大力推進(jìn)‘節(jié)能減排、低碳環(huán)保’工作的背景下，推動(dòng)瀝青路面材料拌和技術(shù)及其設(shè)備的進(jìn)步，深入開展路面用材料再生利用技術(shù)和工藝的研究，對(duì)于國內(nèi)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域來說，是非常必要的，也是非常重要的”。所以我經(jīng)過仔細(xì)閱讀查找此方面的材料信息，看到了廣東冠粵路橋有限公司副總經(jīng)理鄭克建先生、原西安交通大學(xué)校長、黨委書記孫祖望先生等幾位領(lǐng)導(dǎo)提出的雙滾筒連續(xù)式瀝青攪拌設(shè)備及技術(shù)進(jìn)展和廠拌熱再生技術(shù)的運(yùn)用，我認(rèn)為是非常必要的和重要的。所謂雙滾筒拌和設(shè)備和廠拌熱再生設(shè)備的工藝流程及組織結(jié)構(gòu)如圖所
    美國ASTEC公司總工程師 格雷格·瑞尼作《雙滾筒連續(xù)式瀝青攪拌設(shè)備技術(shù)進(jìn)展與廠拌熱再生技術(shù)在美國的運(yùn)用 》的報(bào)告中介紹了雙滾筒連續(xù)式瀝青攪拌設(shè)備在國際市場(chǎng)的應(yīng)用。據(jù)介紹，從上世紀(jì)九十年代以來，已經(jīng)有超過1000臺(tái)雙滾筒連續(xù)式攪拌設(shè)備在世界各地各種氣候條件、各種復(fù)雜工況環(huán)境下得到成功應(yīng)用。在中國廣佛高速公路大修工程中引進(jìn)了一臺(tái)ASTEC4000型連續(xù)式雙滾筒瀝青混合料攪拌設(shè)備，我們通過廣佛高速公路大修工程的實(shí)踐證明，采用連續(xù)式雙滾筒瀝青混合料拌和樓不僅產(chǎn)能高，故障率低，質(zhì)量穩(wěn)定，而且新骨料逆流烘干，降低瀝青老化，再生效果好，不易造成二次污染。更加證明了該系列產(chǎn)品完全符合我國公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的節(jié)能減排要求，我期望將該技術(shù)首先運(yùn)用于瀝青混合料的廠拌熱再生設(shè)備上，然后再推廣到新建公路的瀝青材料拌和設(shè)備上。
    談到再生技術(shù)，有它的分類和適用性。
    第一：廠拌熱再生，是將舊瀝青路面用銑刨機(jī)銑刨后運(yùn)回工廠，通過破碎篩分，并根據(jù)舊料中的瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級(jí)配等指標(biāo)，加入一定數(shù)量的新集料、瀝青和再生劑（必要時(shí)）進(jìn)行拌和，使混合料達(dá)到規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)，再重新鋪筑于新舊路面。但要求舊瀝青回收料在廠拌熱再生技術(shù)利用中不能超過50﹪   ，通常用10﹪ －  30﹪，因此，摻入大數(shù)量的新集料和新瀝青，使再生混合料的級(jí)配和瀝青結(jié)合料性能均得到充分改善；而且，通過一定的配合比設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，廠拌熱再生瀝青路面具有和普通瀝青路面相同的路用一切性能。
    第二：廠拌冷再生，是將銑刨下來的舊瀝青混凝土路面材料運(yùn)回穩(wěn)定土攪拌廠，經(jīng)過破碎作為穩(wěn)定土骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化瀝青等一種或多種穩(wěn)定劑進(jìn)行攪拌，然后用于基層或底基層的鋪筑，據(jù)實(shí)驗(yàn)，這類基層具有柔性基層的特點(diǎn)。據(jù)說這項(xiàng)技術(shù)在國外已經(jīng)被普遍應(yīng)用，可以看出這項(xiàng)技術(shù)不但未充分利用廢棄材料中的瀝青，而且舊瀝青還會(huì)在一定程度上影響混合料的抗壓強(qiáng)度，其生產(chǎn)過程幾乎不需要專用設(shè)備就能完成。實(shí)踐證明具有很好很高的應(yīng)用價(jià)值，值得推廣。
    今天，當(dāng)公路養(yǎng)護(hù)工作日益成為我們需要面對(duì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)時(shí)，應(yīng)該更加清楚認(rèn)識(shí)雙滾筒連續(xù)式瀝青攪拌設(shè)備和廠拌熱再生新技術(shù)、新工藝在國外的成功應(yīng)用。隨著我國高等級(jí)公路瀝青路面維修量的不斷增加，對(duì)瀝青混合料的拌和、再生技術(shù)就有必要加強(qiáng)研究和借鑒發(fā)展。我國氣候多樣，各地區(qū)的適用條件和適用場(chǎng)合差異較大，我想對(duì)瀝青路面材料拌和設(shè)備及廠拌熱再生技術(shù)工藝的改進(jìn)、提高、應(yīng)用和發(fā)展道路，還任重而道遠(yuǎn)。