【摘要】城市化進程的加快使得人們對市政工程改造工作也提出了更高的要求，通過對公路市政化的改造實施能夠使得公路市政建設(shè)更好的滿足城市發(fā)展需要，促進城市道路交通發(fā)展。為此，文章在闡述公路市政化改造現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，立足公路市政化改造路橋拓寬施工存在的問題，就如何創(chuàng)新優(yōu)化公路市政化改造路橋拓寬技術(shù)的應(yīng)用進行探究。

　　【關(guān)鍵詞】公路工程;市政化改造;路橋拓寬技術(shù)

　　引言：

　　在城市化進程的加快下，路面上的機動車輛增多，公路交通量也隨之增長，在這樣背景下，以往的公路工程建設(shè)已經(jīng)無法滿足城市現(xiàn)有交通量的通行需要。為了能夠解決公路工程建設(shè)和城市發(fā)展不匹配的問題，需要相關(guān)人員立足實際情況，就現(xiàn)有的公路實施擴建改造。路橋拓寬技術(shù)是公路市政化改造的重要技術(shù)形式，在該技術(shù)的支持下能夠保證人們的出行質(zhì)量，并促進我國公路工程的長遠化發(fā)展。為此，文章結(jié)合公路市政化改造路橋施工實際情況，就公路市政化改造路橋拓寬技術(shù)的應(yīng)用問題進行探究。

　　1、公路市政化改造路橋拓寬技術(shù)的應(yīng)用內(nèi)容和應(yīng)用意義

　　在公路市政化公路改造工作中對于路橋拓寬工作可以具體劃分為新建和擴建兩個類型，其中，新建的公路市政化改造橋梁工程是在以往的橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)上重新建設(shè)道路。擴建的公路市政化改造橋梁工程是在原有的基礎(chǔ)上進行拓寬。不管是怎樣的建設(shè)方式則是需要施工單位能夠提前做出拓寬設(shè)計方案，在設(shè)計方案中會牽扯到道路一邊的全新線路以及兩邊的拼接路線，至于是選擇怎樣的拼接方式則是需要施工單位結(jié)合市政公路路橋路面的實際情況來做出施工技術(shù)的選擇和施工現(xiàn)場操作管理。同時，在施工之前還需要對公路沉降量進行控制。當(dāng)前， 有很多的公路使用年限超標(biāo)，在長期的壓力影響下基本完成了基本沉降量。在這樣背景下如果是在公路上開展拓寬施工，則是需要提前做好填方處理，采取積極的措施減少外部環(huán)境對公路市政化改造路橋拓寬技術(shù)應(yīng)用的不利影響。

　　在道路橋梁工程的深入發(fā)展下，我國公路交通水平也有所提升，城市道路交通的建設(shè)發(fā)展使得人們的出行方式日益豐富，車輛在公路上的行駛穩(wěn)定性、安全性也由此得到了保障。在社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，車輛開始普及到人們的生活中，在道路車輛增多的情況下，人們對道路的運行需求也得到提升。然而從當(dāng)前發(fā)展實際情況來看，現(xiàn)有的公路發(fā)展水平和不斷增長的車輛數(shù)量沒有匹配，為了能夠更好的協(xié)調(diào)日益增長的車輛和城市道路建設(shè)的關(guān)系，需要相關(guān)人員積極思考如何拓寬公路道路。將路橋拓展技術(shù)引入到公路市政化工程中能夠為人們的生活提供重要的便利支持，方便人們的日常出行。在路橋拓寬技術(shù)的支持下，不僅能夠增加慢行車道，而且在鋪設(shè)的期間還會增加其他公共基礎(chǔ)設(shè)施、路燈、綠化等建設(shè)，最終有效拓展公路道路。

　　2、公路市政化改造路橋拓寬施工存在的重難點問題

　　2.1舊水泥混凝土路面病害防治

　　在公路市政化改造路橋拓寬施工之前，需要施工人員提前了解整個公路市政化工程的路面情況，具體包含路面的破損程度、路面的彎曲沉降情況、路面接縫傳遞荷載的能力。在經(jīng)過全面的調(diào)查研究之后來更為詳細的了解之前所使用的混凝土的結(jié)構(gòu)特點和基本使用情況，在舊水泥混凝土路面的基礎(chǔ)上采取必要的措施來增強其承載力，實現(xiàn)對路面的優(yōu)化處理。在處理路面的時候可以根據(jù)路面施工潛在的問題采取對應(yīng)的解決措施，如果是路面板塊遭受了嚴重的損壞，施工人員要在第一時間更換破碎板、重疊裂縫板塊;對于一些破損不嚴重的板塊可以采取恰當(dāng)?shù)拇胧ζ溥M行修補處理，通過修補來改善板塊的性能。

　　2.2路橋拼接的注意內(nèi)容

　　在對市政道路工程拓寬處理的時候會牽扯到路面和橋梁的拼接工作，在實施路面和橋梁拼接操作的時候，施工人員會使用一些跨徑相同、結(jié)構(gòu)相同的施工方法來組織施工，即從橋梁本身的兩邊通過拓寬處理來完成橋梁拼接。

　　橋梁拼接施工所牽扯到的工藝形式眾多，具體包含上下不連接、上下連接等拼接形式，橋梁基礎(chǔ)是路橋拼接施工的前提，通過穩(wěn)固橋梁能夠提高橋梁的拼接施工質(zhì)量。

　　在路橋拼接操作中，對于一些使用年限較長的橋梁，在實施拓寬建設(shè)之前要密切關(guān)注橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在拼接的時候要盡可能的保持橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

　　2.3路面反射裂縫防治技術(shù)

　　在公路市政化改造路橋施工中所牽扯到的反射裂縫包含兩個類型，也就是溫度反射裂縫和荷載反射裂縫。在路橋路面上鋪設(shè)的瀝青層、新舊混凝土層之間的物理屬性差異較大，因而，在溫度、荷載等因素的綜合作用下，公路路面的新舊板材接縫、裂縫位置上很容易發(fā)生位移，位移出現(xiàn)后會使得加鋪瀝青層也出現(xiàn)反射裂縫。為了能夠有效規(guī)避反射裂縫，需要施工人員采取必要的技術(shù)來緩解反射裂縫。從實際操作上來看，土工織物夾層就是防范反射裂縫的重要關(guān)鍵。

　　3、公路市政化改造路橋拓寬方案的數(shù)值分析

　　文章選擇使用有限元分析方法對公路路橋拓寬方案的數(shù)值實施模擬分析，在ANSYS軟件的支持下打造出了對應(yīng)的公路市政化改造路橋拓展有限元分析模型，之后在劃分網(wǎng)絡(luò)和設(shè)定好荷載數(shù)值之后來對一系列仿真數(shù)據(jù)信息進行模擬分析。

　　3.1有限元模型

　　為了能夠方便有限元分析模型的打造，減少計算信息的冗余，可以結(jié)合以下參數(shù)來打造出有限元分析模型，將路橋設(shè)定為足夠長的平面，使用Mohr-Coulob理想彈性模型開展模擬分析。公路市政新舊路橋在界面變形的時候不會出現(xiàn)相對脫離和滑落移動。

　　文章以某公路市政路橋拓寬工程項目實施為例進行分析，項目區(qū)域所牽扯到的路段包含K4822+020-K4864+100、K4865+600-K4897+922.888路段。整個公路工程的沿線設(shè)施設(shè)備比較穩(wěn)定，滿足三級公路建設(shè)技術(shù)要求，路橋?qū)挾仍?.5m到8.5m之間，高度在0m到2.0m之間。在施工之前，對公路市政化改造道路的基本參數(shù)進行調(diào)研，經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)各個技術(shù)指標(biāo)達到了設(shè)計時速為60km的二級公路標(biāo)準(zhǔn)。

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