水泥混凝土路面具有強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，使用年限長，養(yǎng)護費用少等優(yōu)點近幾年應用比較廣泛。但有些路面上出現(xiàn)了不同程度的斷板現(xiàn)象。所謂斷板，即水泥混凝土板產(chǎn)生橫向貫通裂縫，使板塊整體遭到斷裂的現(xiàn)象。在車輛荷載和環(huán)境因素下，水泥混凝土路面在使用初期或經(jīng)過一段時間使用后容易出現(xiàn)一定程度的損傷破壞。混凝土路面斷板一般可分為早期斷板和后期斷板兩種，而斷板形式可分為橫向斷板和縱向斷板兩種形式，而斷板程度有可分為全透式和半透式兩種。水泥混凝土路面產(chǎn)生斷板后，對路面的使用品質及行車安全和舒適性都會有較大的影響，斷板數(shù)量的多少是評定路面的主要依據(jù)，混凝土面板一旦產(chǎn)生斷板，其它病害就會伴隨發(fā)生，如錯臺，脫空，裂縫，拱起，等等破壞。對于裂縫較寬的斷板，如果不及時進行處理，會促使水泥混凝土板發(fā)展成為破碎板，嚴重破壞路面，使路面喪失承載能力。

　　1水泥混凝土路面斷板的主要影響因素

　　1.1材料性質。1)水泥的水化反應。水泥與水剛接觸的迅速而短暫的反應，可在幾分鐘內(nèi)釋放熱量達到最大值，然后迅速下降。這一溫度時高時低的過程，使混凝土因溫度應力的作用而產(chǎn)生變形。這一作用的重復發(fā)生，其溫度變形速度一旦超過了混凝土的徐變速度就會出現(xiàn)裂縫。2)水泥石的干縮。混凝土在硬化前，由于內(nèi)部骨料的不斷沉積，也由于混合料還未獲得強度仍處于塑性狀態(tài)，迅速失水引起表面干縮而導致斷裂，至少由于水分蒸發(fā)使混凝土因塑性變形而其表面或內(nèi)部形成裂縫傾向。

　　1.2 路基問題。路基是路面的承重結構，路基塑性變形過大就會使底板出現(xiàn)脫空而導致水泥混凝土路面開裂。

　　1.3環(huán)境因素。水泥混凝土澆筑時，溫度濕度風速對混凝土面板的收縮有著直接的影響，溫差變化大，就會產(chǎn)生溫度收縮應力，使混凝土板在薄弱斷面產(chǎn)生過大的應力集中而出現(xiàn)斷板。

　　1.4 切縫時間。切縫的目的就是縮短混凝土板塊長度以減少內(nèi)應力，實現(xiàn)人為的有規(guī)律斷裂。首先要在切縫處埋置接縫板，并在接縫板位置上再行切縫，這是預防砼早期斷板的有效措施。接縫板的高度是混凝土板厚的2/3，并應在基層頂面放置，這樣就在此處形成了最薄弱條件，當砼面板產(chǎn)生拉應力時，裂縫就在此處產(chǎn)生，從而避免了砼面板的早期斷板。

　　1. 5施工方面。如不按級配配料水灰比控制不準，鋪筑時振搗不均勻，板塊厚薄不一致，或因機械故障間斷時間過長，都會造成混凝土強度不均勻，以致形成最不利截面，導致水泥混凝土路面出現(xiàn)斷裂。

　　1.6 過早開通交通。在混凝土尚未達到設計強度之前，還承受不了外界荷載的作用，當這一作用超過了荷載的臨界狀態(tài)時，裂縫就產(chǎn)生了。

　　2解決水泥混凝土路面斷板的措施

　　2.1基層施工。在基層施工中，使基層表面平整，也是預防砼路面斷板的一個措施。當基層表面凹凸不平，不僅會使面板與基層間的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均勻的片狀區(qū)，這樣在不均勻片狀區(qū)的邊緣部位和摩阻力集中的區(qū)域就最容易形成斷板;另一方面，當基層標高低時，澆筑的砼面板就偏厚，而切縫深度又是按正常板厚實施的，這樣在砼凝固過程中產(chǎn)生的拉應力的作用下，就會在面板相對比較薄的部分產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，因此把基層的標高控制準確，表面平整光滑是預防斷板的一個措施。

　　2.2環(huán)境影響控制。混凝土路面板無論是施工期還是在養(yǎng)護階段，始終暴露與大氣環(huán)境中，其水分損失受到溫度、濕度、風速等氣候條件的直接影響。混凝土所處的周圍介質的相對濕度對收縮有很大的影響。延長濕養(yǎng)護時間可推遲干縮的發(fā)生和發(fā)展，但對最終的收縮率并無顯著影響。風速對混凝土干縮的影響非常大。風速越大，混凝土板的水分蒸發(fā)速度也相應增大，干縮速度加快，當風速增大到一定程度時，混凝土路面的施工就要受到限制。此時應采取加蓋擋風棚等相應的措施，避風遮陽。

　　2.3原材料控制。混凝土原材料的性質對混凝土的收縮有重要影響。混凝土的干燥過程是由表及里的，在混凝土內(nèi)部呈現(xiàn)水梯狀，因此產(chǎn)生表面收縮大內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，致使表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力。當表面混凝土所受的拉力超過其抗拉強度時就產(chǎn)生裂縫。另外，水泥石的收縮也會受到集料的限制而出現(xiàn)裂縫。應嚴格控制砼配合比，使施工配合比與設計配合比相符合。在施工中要經(jīng)常檢查骨料的級配和雜質，發(fā)現(xiàn)所購進的骨料級配與原試驗級配不符時，必須及時調(diào)整施工配合比，同時還要檢查含泥量，使其不能超標。而在施工中最應注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性，就會造成水灰比的不同片塊，在其交界結合部，由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同，在結合部位形成裂縫和斷板的情況;如果水灰比過大，混合料便偏稀，在其凝固成型時，收縮率就大，一旦縮縫設置和施工仍按正常進行，就會造成縮縫間距相對過長，從而易在較大的收縮應變作用下形成裂縫，如果進一步發(fā)展，還可以形成貫通的砼路面斷板，因此，在施工中要嚴格把住砼的配比關，特別是水灰比這一關。

　　2.4水泥混凝土必須振搗均勻密實。如果水泥混凝土振搗不均勻，造成水泥混凝土的密實度不均勻，密實度大與密度小的水泥混凝體產(chǎn)生了不同應力，在密度水的地區(qū)域內(nèi)混凝土面板下部多形成峰窩和空洞，造成了承受應力的薄弱部位從而使板面容易產(chǎn)生斷板。

　　2.5加強養(yǎng)生與養(yǎng)護。及時養(yǎng)生不但有利于強度的形成，而且可以防止斷板的發(fā)生。混凝土內(nèi)部的水化反應需要一定的水分，并且放出大量的熱，其它水分迅速蒸發(fā)，而熱量卻不宜散失，如不及時以濕麻袋等養(yǎng)生則難以保證水化反應所需 的水分難以使混凝土內(nèi)外溫差減少，因此出現(xiàn)斷板。傳統(tǒng)的方法是采用麻袋遮蓋，灑水養(yǎng)護，麻袋不能漏蓋并且灑水要均勻養(yǎng)生期不能低于兩周。采用新型的養(yǎng)護劑進行路面養(yǎng)護，工藝簡單操作方便，有利于文明施工節(jié)省養(yǎng)護費用。使用時注意噴灑均勻，控制好噴灑時間。

　　3常用處理斷板方法

　　將板塊沿縫按一定寬度劃線，將劃線內(nèi)部門整齊鑿出，檢查裂縫處基底有無問題。在混泥土切割側壁鑿出直徑4cm，深約10cm，水平間距30-40的孔洞，埋入直徑18-20mm，長約20cm的二級鋼筋，封堵孔洞，將整個鑿出的槽潤濕，用超旱強微膨脹水泥混凝土或用快凝混凝土澆搗，進行表面處理。

　　裂縫不很規(guī)則又很大的情況，可劃出一定范圍，將混凝土面板鑿去5-8cm深，清理干凈，配一層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)必須覆蓋裂縫，并在每邊留有一定寬度，濕潤后用混凝土澆搗進行表面處治。裂縫很大時，把斷板整塊板鑿出，配雙層鋼筋網(wǎng)，重新澆筑混凝土。

　　混凝土路面使用中出現(xiàn)的斷板、破碎板等病害大部分是由于唧泥脫空形成，因而這種類型的板底均有脫空，應進行壓漿。完好無斷裂破碎的板塊,板底也可能存在脫空,這種類型的脫空板雖判斷較困難，但仍可采取外觀觀察及彎沉測試相結合的方法進行判斷。

　　4結束語

　　水泥混凝土路面只要采用正確的預防措施，混凝土路面的斷板率就會大大減少。這對于保證水泥混凝土路面施工質量，延長混凝土路面的使用壽命將是十分重要的。

　　參考文獻：

　　[1] 《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》(JTG F30—2003).