高速公路建設(shè)的主要特點(diǎn)之一就是路基高填、深挖路段多。要確保路基、 路面的穩(wěn)定性、安全性 ，延長(zhǎng)道路使用壽命 ，必須加強(qiáng)高速公路邊坡防護(hù)的研究。高速公路邊坡防護(hù)從設(shè)計(jì)到施工，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程因地制宜，采用靈活有效的防護(hù)方式，并結(jié)合環(huán)境保護(hù)，在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下，建造生態(tài)邊坡。

　　1 破壞原因分析

　　1 . 1 山體上覆蓋殘積層及強(qiáng)風(fēng)化層的厚度較大，土體松散 ，邊坡具有不良地質(zhì)現(xiàn)象 ， 穩(wěn)定性差。 巖體中發(fā)育有傾向臨空的不利結(jié)構(gòu)面 ，下伏為弱風(fēng)化巖。受雨水沖刷、浸泡產(chǎn)生滑坡、落石。

　　1 .2 山體地下水十分豐富，局部有滲水現(xiàn)象，且軟硬土體變化明顯如巖土界面。是滑坡體的主要滑動(dòng)面。在較長(zhǎng)時(shí)間滲水作用下逐漸產(chǎn)生邊坡移位，產(chǎn)生滑坡，坍塌、擋墻開裂等病害。

　　1 .3 邊坡較高 、坡度較陡、排水不合理 、排水不順暢 ，在地表水及溢流的沖刷滲透下形成沖溝和坍塌等病害。

　　1 .4 水文地質(zhì)的影響 ：基巖內(nèi)潛水分布于基巖分化孔隙 、裂隙中及巖體斷裂帶中，由大氣降水補(bǔ)給形成地下水，地下水流向與地形坡向一致或于斷層裂隙中成帶狀分布 ，對(duì)邊坡有一定的影響 。從而形成邊坡坍塌、滑坡等病害 。

　　1 .5 同時(shí)設(shè)計(jì)邊坡形式不合理、施工時(shí)沒(méi)按圖紙要求施工、養(yǎng)護(hù)不到位也是形成這段邊坡病害的主要原因。

　　2 治理設(shè)計(jì)方案

　　邊坡的總體治理應(yīng)遵循“預(yù)防為主，防、治、救結(jié)合，重點(diǎn)治理，穩(wěn)妥可靠，經(jīng)濟(jì)合理、 因地制宜” 的原則進(jìn)行全面、系統(tǒng)、綜合的治理。為了坡體的安全、穩(wěn)定 ，采取修補(bǔ)破損坡面為主，輔以變截面護(hù)面墻 、窗孔式護(hù)面墻 ，網(wǎng)格骨架植草，調(diào)整坡率 ，增設(shè)排水設(shè)施等綜合治理措施。

　　2 .1 排水工程

　　2 .1.1 排除地表水：滑坡、沖溝、坍塌等邊坡病害的發(fā)生和發(fā)展，與地表水的危害有密切關(guān)系。所以，設(shè)置排水系統(tǒng)來(lái)排除地表水，對(duì)治理各類滑坡都是適用的，而且效果尤為有效。修復(fù)好破損的截水溝、平臺(tái)溝、邊溝、急流槽等排水設(shè)施 ;對(duì)排水不順暢的地方增設(shè)截水溝、平臺(tái)溝、邊溝 、急流槽等排水設(shè)施 ;修復(fù)或新建各種護(hù)面墻墻面 、對(duì)植草坡面的破壞進(jìn)行再植草 。防止雨水流內(nèi)滲進(jìn)邊坡 。當(dāng)?shù)乇沓霈F(xiàn)裂縫或滑坡體松散易于地表水下滲時(shí)，都要及時(shí)進(jìn)行平整夯實(shí)，以防地表水滲入。另外，在滑坡地區(qū)進(jìn)行綠化。配合地表排水、促使滑坡穩(wěn)定。

　　2 .1.2排除地下水 ：地下水通常是誘發(fā)滑坡的主要因素。排除有害的地下水、尤其是滑帶水，是治理病害邊坡的一項(xiàng)有效措施 。 邊坡地下排水系統(tǒng)主要一般采用泄水管和設(shè)置深層透水孔、采用軟式泄水管等新工藝。

　　2 .2 支擋工程

　　由于失去支撐而引起的滑坡，或滑床陡、滑動(dòng)快的滑坡，采用修筑支擋工程的辦法 ，可增加滑坡的重力平衡條件，使滑坡迅速恢復(fù)穩(wěn)定。支撐建筑物的種類很多 ，工程主要采用以下幾種支擋工程辦法 ：

　　2 .2.1設(shè)置擋土墻 。主要用于切割支撐部分而產(chǎn)生的中、小型滑坡 ，但不適宜治理滑床比較松軟、滑面容易向下或向上發(fā)展的滑坡。擋墻設(shè)置于滑坡的前緣 ，基礎(chǔ)埋入完整穩(wěn)定的巖層或土層的一定深度 。擋墻背后應(yīng)設(shè)置順墻的滲溝或設(shè)置砂礫墊層以排除墻后的地下水， 同時(shí)在墻上還應(yīng)設(shè)置泄水孔 .以防止墻后積水泡軟基礎(chǔ)。

　　2 .2.2錨固( 錨桿+ 地梁) 。利用穿過(guò)軟弱結(jié)構(gòu)面 、深入至完整巖體內(nèi)一定深度的鉆孔，插入鋼筋、鋼棒、鋼索、預(yù)應(yīng)力鋼筋及回填混凝土，借以提高巖體的磨擦阻力、整體性與抗剪強(qiáng)度。

　　2 .2.3減載、消減坡率。對(duì)滑面不深 、具有上陡下緩、滑坡后壁及兩側(cè)有巖層外露或土體穩(wěn)定不可能繼續(xù)向上發(fā)展的滑坡。 而在前方又有一個(gè)可靠的抗滑地段時(shí)，采取在滑坡體上部減重或消減坡率的辦法，使滑坡的外形得以改變，重心得以降低，可以使滑坡的穩(wěn)定性得到根本的改善。其措施有些與下部的支擋措施相配合進(jìn)行了設(shè)計(jì) 。對(duì)于采用減重方法治理的滑坡 ，設(shè)計(jì)時(shí)認(rèn)真決定了減重范圍， 根據(jù)各段滑坡的穩(wěn)定程度、穩(wěn)定滑坡和其它建筑物的要求，進(jìn)行了綜合考慮。對(duì)于一些不向上或向兩側(cè)牽引發(fā)展的小型滑坡.將滑坡體全部清除。

　　3 施工注意事項(xiàng)

　　3 .1 施工前對(duì)坍塌邊坡進(jìn)行足夠的晾曬 ，降低坡面土體表層含水量 。

　　3 .2 邊坡采用人工修整坡面 ，注意開挖尺寸的控制 ，盡可能減少土方開挖量 。

　　3 .3 防護(hù)工程和排水工程嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

　　3 .4 清理塌方體時(shí)。 應(yīng)嚴(yán)格按從上到下、分級(jí)開挖的順序進(jìn)行， 嚴(yán)禁一挖到底的做法。多數(shù)滑坡、坍方是由于開挖過(guò)多、未及時(shí)防護(hù)、暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、地下水下滲使土體松軟而產(chǎn)生滑動(dòng)導(dǎo)致的。

　　3 . 5 漿砌塊石應(yīng)自下而上分級(jí)砌筑施工 。漿砌片石圬工應(yīng)將片石上的泥土清洗干凈 ， 砌筑必須采用擠漿法砌筑 ，以保證砌體砂漿飽滿 ，嚴(yán)禁出現(xiàn)空洞、干砌現(xiàn)象。

　　3 .6 對(duì)一些減載方案的邊坡 ， 在消減坡率時(shí)因受地形資料的限制 ，施工中可根據(jù)實(shí)際情況 ，在征得設(shè)計(jì)同意后進(jìn)行邊坡坡率調(diào)整 ，但一定要保證邊坡排水順暢.邊坡外觀較好。

　　3 .7 對(duì)回填土必須夯實(shí)， 填土應(yīng)滿足回填要求。

　　3 .8 施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)巡視監(jiān)測(cè) ，發(fā)現(xiàn)塹頂開裂或坡體移動(dòng)等異常現(xiàn)象 ，應(yīng)立即采取措施，以確保施工安全。

　　3 .9 因受地形資料的限制 ，施工中可根據(jù)實(shí)際情況，在征得設(shè)計(jì)同意后進(jìn)行邊坡坡率調(diào)整 ，但一定要保證邊坡排水順暢 ，邊坡外觀較好 。

　　3 .1 0 由于施工是高速公路兩側(cè)施工，所以在交通控制、交通警示方面做好充分工作， 防止交通事故發(fā)生。

　　3 .1 l 建議施工前制定好詳細(xì)的時(shí)間工間安全預(yù)防機(jī)制，以防意外事件發(fā)生，造成不必要的損失。

　　3 .1 2 建議通過(guò)采用先進(jìn)技術(shù)手段，建立長(zhǎng)效的高邊坡養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)機(jī)制 。

　　3 .1 3 合理安排取、棄土場(chǎng)，并采取必要的取、棄土場(chǎng)水土和環(huán)保處理措施。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　邊坡治理是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程。且涉及到諸多隱蔽工程，在施工過(guò)程中不但要對(duì)設(shè)計(jì)勘測(cè)時(shí)已發(fā)現(xiàn)的病害進(jìn)行治理修復(fù)，亦應(yīng)對(duì)邊坡開挖(或打開)后發(fā)現(xiàn)的病害進(jìn)行治理修復(fù)。因此，應(yīng)加強(qiáng)滑坡與邊坡病害的防治研究.對(duì)鐵路和公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展有重要意義。