摘要：隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，因此如何加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，實(shí)現(xiàn)工程的速度、質(zhì)量和低損耗，是工程建設(shè)者的主題，本文敘述了高速公路施工中的質(zhì)量管理問題。

　　關(guān)鍵詞:高速公路;施工;安全管理

　　1、加強(qiáng)公路工程施工組織設(shè)計(jì)的管理

　　建設(shè)工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)要從工程施工全局出發(fā)，根據(jù)工程的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙要求，按照工程項(xiàng)目的客觀規(guī)律及項(xiàng)目所在地的具體施工條件和工期要求，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中人工、材料、機(jī)械、資金和施工方法等五大要素，對(duì)全部工程各分項(xiàng)的施工工藝、施工進(jìn)度和相應(yīng)的資源消耗等作出科學(xué)合理的安排，為施工生產(chǎn)活動(dòng)的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟(jì)性提供最優(yōu)方案，以最少的資源消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益而編制的指導(dǎo)性文件，它起著指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作、全面布置施工活動(dòng)、 控制施工進(jìn)度、進(jìn)行勞動(dòng)力和機(jī)械調(diào)配的作用，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量與施工安全起到有效的控制作用，對(duì)施工活動(dòng)內(nèi)容各環(huán)節(jié)的相互關(guān)系與外部聯(lián)系，確保正常施工秩序起著有效的協(xié)調(diào)作用。

　　公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化是當(dāng)前公路建設(shè)項(xiàng)目施工管

　　2、施工質(zhì)量的管理必須與檢查同步進(jìn)行

　　工程質(zhì)量管理人員要在工地督促施工人員隨時(shí)隨地檢查項(xiàng)目,混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固、緊、密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問題,不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明,措施得當(dāng)。

　　3、工程質(zhì)量管理措施

　　工程質(zhì)量管理要與經(jīng)濟(jì)結(jié)合,在實(shí)際工作中質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力,該怎樣就怎樣,沒有什么商量和通融的余地,實(shí)事求是,一切從實(shí)際出發(fā)。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊(duì)該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病,就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán),技術(shù)和行政相對(duì)來講還是分家的。

　　質(zhì)量管理措施要有可操作性,過高過低都不能解決實(shí)際問題。現(xiàn)在指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀,光有這些大目標(biāo)還不夠,還要具體細(xì)化,并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

　　4、工程質(zhì)量管理要依靠工地試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)

　　施工單位往往對(duì)工地試驗(yàn)室不加重視,試驗(yàn)室的房屋簡陋,試驗(yàn)儀器殘缺不全,完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。

　　工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點(diǎn),但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);人員工資可以少開一點(diǎn),但試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高,要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求,要由試驗(yàn)室拿出第一手材料,一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料,千萬不能擅自修改合格后往上報(bào),千萬不能存有僥幸心理。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明,只有合格的施工員和試驗(yàn)人員,才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

　　在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中,最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn),處在比較重要的位置,這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開工之前就做好,其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工,是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此,在做這些試驗(yàn)時(shí),要特別謹(jǐn)慎小心,有時(shí)要做多組試驗(yàn),才能和實(shí)際相吻合。

　　試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣,一是精度較高,二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度,高速公路一般都不再采用,因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實(shí)度,以提高其準(zhǔn)確性。

　　5、加強(qiáng)員工的施工質(zhì)量觀念

　　關(guān)于加強(qiáng)員工的施工質(zhì)量觀念,獎(jiǎng)懲只是手段,提倡宣傳才識(shí)重中之重。不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情,也不能把它想象得十分深?yuàn)W。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高。所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸,要分層次,一級(jí)一級(jí)地下去,使得往往是很復(fù)雜的理論,逐漸會(huì)變得淺顯易懂,而且符合大眾的口味。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí),有一個(gè)自下而上和自上而下的過程,這樣經(jīng)過多次循環(huán),質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。

　　6、實(shí)抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

　　施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理,十分重要,必須引起高度重視,并狠抓落實(shí)。要加強(qiáng)道路維修施工安全管理的措施:加強(qiáng)隊(duì)伍教育,規(guī)范施工作業(yè)高速公路系全封閉、全立交,行駛車輛速度快,要求施工人員須具有高度安全意識(shí),嚴(yán)格按規(guī)范操作,學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法律、法規(guī),形成人人守規(guī)則,處處講安全的局面;簽訂合同,樹立安全第一思想每個(gè)工人都要提高對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí),牢固樹立安全第一的思想;要求施工人員按規(guī)范操作,穿戴統(tǒng)一的反光標(biāo)志服,嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路,堅(jiān)決杜絕人為事故;加強(qiáng)施工車輛管理避免事故,聽從指揮,遵守規(guī)定,按章操作以確保安全施工,避免發(fā)生事故;規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示牌及時(shí)提供道路信息為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域;加強(qiáng)施工地段道路巡查保證安全標(biāo)志規(guī)范擺放路政人員加強(qiáng)施工地段標(biāo)志牌擺放規(guī)范;實(shí)行獎(jiǎng)懲制度對(duì)施工單位安全措施做得好的給予表彰,做得差的給予處罰。

　　7、加強(qiáng)進(jìn)度控制

　　進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工過程中搞好標(biāo)準(zhǔn)化施工，按質(zhì)量管理體系，根據(jù)總體施工進(jìn)度編制“月、旬、周”施工作業(yè)計(jì)劃，合理安排工序，實(shí)現(xiàn)平行流水作業(yè)相結(jié)合，加快施工進(jìn)度。進(jìn)度計(jì)劃反映了工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ) 。能否按照計(jì)劃得以實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相差較大時(shí)，可對(duì)照總體進(jìn)度計(jì)劃的工期安排，找差距、查原因，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，隨時(shí)調(diào)整工期計(jì)劃及關(guān)鍵線路，完善管理、促進(jìn)施工進(jìn)度，滿足總體施工進(jìn)度的要求。

　　8、搞好成本管理

　　在公路工程施工過程中，成本控制同樣是工程項(xiàng)目管理的主要措施之一 。只有不斷加強(qiáng)工程項(xiàng)目成本管理工作，將成本管理貫穿于工程項(xiàng)目全過程，并融入各項(xiàng)管理工作當(dāng)中，充分發(fā)揮成本管理工作的作用，才能在激烈的競(jìng)爭中立于不敗之地，做到心中有數(shù)。然后結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)施工技術(shù)措施、施工組織程序、施工材料的選用、機(jī)械設(shè)備的配置、人力資源調(diào)配等進(jìn)行認(rèn)真分析研究，編制本項(xiàng)目詳細(xì)目標(biāo)成本。成本管理與其它管理息息相關(guān)，涉及項(xiàng)目組織中所有的部門、班組和員工的工作，并與每一個(gè)員工的切身利益息息相關(guān)，因此，應(yīng)充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)員工的積極性，樹立全員成本管理意識(shí)，增強(qiáng)員工的責(zé)任心。

　　理工作中迫切需要解決的問題，實(shí)行規(guī)范化管理在理論和實(shí)踐中都證明是極為重要的。首先，這是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求;其次，實(shí)行規(guī)范化管理是變?nèi)酥螢榉ㄖ蔚谋厝贿x擇。必須樹立現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認(rèn)識(shí)和深刻理解“規(guī)范化”的概念。規(guī)范化的目的是“獲得最佳秩序和社會(huì)效益 ”，這也是規(guī)范化的基本出發(fā)點(diǎn)。通過規(guī)范化，使施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃能合理有序、有章可循地進(jìn)行，能真正起到指導(dǎo)施工全過程各項(xiàng)施工活動(dòng)的作用，從而取得最佳的社會(huì)效應(yīng)，而不是被動(dòng)的為了應(yīng)付發(fā)包人(業(yè)主)和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。

　　9、抓好資料收集整理

　　工程資料是一項(xiàng)工程完成情況的具體反映，從征地拆遷資料、試驗(yàn)檢測(cè)資料、工程變更資料、工程計(jì)量資料、交工驗(yàn)收結(jié)算資料到工程竣工決算資料，資料的收集整理貫穿工程始終。可以說每個(gè)環(huán)節(jié)都極為關(guān)鍵，每一個(gè)環(huán)節(jié)的延誤，必然導(dǎo)致下一個(gè)環(huán)節(jié)的脫節(jié)，無法達(dá)不到工程施工的連續(xù)性要求，導(dǎo)致工程難以按工期完工，最終造成工程延期損失，同時(shí)造成一些不良的社會(huì)負(fù)面影響。

　　結(jié)語：

　　我國高速公路建設(shè)還遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,公路建設(shè)發(fā)展滯后是對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。目前我國的高速公路分布零散,沒有形成網(wǎng)絡(luò),更沒有一條貫穿東西、南北的通道。高速公路的總里程目前只為全國公路總里程的0.48%,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。國家道路交通網(wǎng)的建設(shè)是勢(shì)在必行的,高速公路工程的施工質(zhì)量與安全管理,在道路橋梁建設(shè)中更是具有舉足輕重的地位!

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