摘要：安全設(shè)施是高速公路不可缺少的基本設(shè)施，其對(duì)發(fā)揮高速公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生均能起到十分重要的作用。本文主要對(duì)高速公路各種交通安全標(biāo)志、標(biāo)線、隔離柵等安全設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析。

　　關(guān)鍵詞：高速公路;安全設(shè)施;設(shè)計(jì)

　　2 安全設(shè)施設(shè)計(jì)

　　安全設(shè)施是高速公路不可缺少的基本設(shè)施，其對(duì)發(fā)揮高速公路的效能、預(yù)防和減少交通事故可以起到十分重要的作用。針對(duì)該路段的道路特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐牡乩怼夂颉h(huán)境，以及考慮到公路建設(shè)資金的合理利用等因素，該路段的安全設(shè)施設(shè)計(jì)包括標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、里程標(biāo)和百米標(biāo)、公路界碑。

　　2.1 標(biāo)志的設(shè)置與材料

　　(1)標(biāo)志設(shè)置。交通標(biāo)志作為公路行車的主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施，應(yīng)根據(jù)公路環(huán)境的變化，為公眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。本高速公路的交通標(biāo)志布設(shè)嚴(yán)格按GB 5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，力求做到“路權(quán)明確化、信息數(shù)字化、路網(wǎng)一體化、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)化、設(shè)計(jì)人性化”的設(shè)置理念。通過對(duì)駕駛?cè)藛T適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮高速公路快速、舒適、安全的效能。在布設(shè)標(biāo)志時(shí)，應(yīng)遵循以下幾條主要原則：

　　①交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)全面、系統(tǒng)、連續(xù)、均衡，避免信息過載;

　　②在標(biāo)志布設(shè)中，注意與監(jiān)控、通信、收費(fèi)、環(huán)境等其他沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合;

　　③標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)以駕駛?cè)藛T在高速行駛時(shí)能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志信息為基本原則，同時(shí)力求使版面美觀、醒目，簡(jiǎn)單易讀;

　　④標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價(jià)并盡量考慮美觀”的原則。本項(xiàng)目屬某高速公路網(wǎng)的一部分，依據(jù)高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則，根據(jù)以上總體布設(shè)原則，結(jié)合本高速公路的特點(diǎn)，在標(biāo)識(shí)布設(shè)中注重了標(biāo)志的統(tǒng)一性和連貫性。

　　標(biāo)志板面風(fēng)壓按0.45kN/m2、基礎(chǔ)地基承載力按120kN/m2計(jì)算。標(biāo)志版面底襯及字符均貼一級(jí)反光膜，其色度座標(biāo)應(yīng)符合《視覺信號(hào)表面色》(GB8416—87)中的有關(guān)規(guī)定，其反光膜的逆反射系數(shù)和亮度系數(shù)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。為保證美觀，標(biāo)志版上的所有字符、圖案均應(yīng)是整張反光膜，嚴(yán)禁拼湊。

　　所有指路標(biāo)志均采用中英文對(duì)照的形式。高速公路上的指路標(biāo)志漢字高一般為700mm，互通立交匝道及被交道路上的指路標(biāo)志雙字高一般為500mm，除特殊情況外英文字母高度為漢字高的1∕2。英文中的地名用漢語(yǔ)拼音，英文(含漢語(yǔ)拼音)首字母為大寫，其余小寫。所有漢字均采用國(guó)家交通標(biāo)志專用字體。

　　(2)標(biāo)志材料。標(biāo)志版面應(yīng)符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JⅥ279《公路交通標(biāo)志技術(shù)條件》的規(guī)定，標(biāo)志版采用LF2鋁合金板材配合LC4鋁合金滑動(dòng)槽鋼制作。LF2鋁合金板材應(yīng)符合GB 3194《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》、GB 3880《鋁及鋁合金板材》的規(guī)定。LC4鋁合金滑動(dòng)槽鋼應(yīng)符合GB 6892《工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材》的規(guī)定。標(biāo)志版面一般要求應(yīng)由一塊鋁板加工成型，但對(duì)于較大的版面，只允許有一條橫向接縫，不允許有縱向接縫。同時(shí)，所有接縫處應(yīng)有背襯加強(qiáng)。

　　鋁合金板與鋁合金滑動(dòng)槽鋼采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚距為100mm～120mm。為保證板面的平整度，需將鉚桿砸扁、磨平。為增加標(biāo)志板自由邊的剛度，同時(shí)不破壞鋁合金板面，應(yīng)優(yōu)先采用卷邊技術(shù)。

　　單柱、雙柱標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不小于25cm，單柱標(biāo)志板下緣距路面的高度為200cm，雙柱標(biāo)志板下緣距路面的高度為250cm，懸臂式、附著式標(biāo)志下緣距路面的高度不得小于550cm。路側(cè)標(biāo)志應(yīng)向交通流方向旋轉(zhuǎn)5r，懸臂式附著式標(biāo)志應(yīng)沿垂直軸向前傾斜2r。

　　所有標(biāo)志基礎(chǔ)均為現(xiàn)澆C25砼。標(biāo)志放樣時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)個(gè)別標(biāo)志的樁號(hào)做適當(dāng)調(diào)整。

　　(3)視線誘導(dǎo)標(biāo)。視線誘導(dǎo)標(biāo)包括本高速公路采用輪廓標(biāo)、分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)、線型誘導(dǎo)標(biāo)三種形式。高速公路主線和互通立交、服務(wù)區(qū)的出入口匝道以及連接線，應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。除特殊地點(diǎn)外，輪廓標(biāo)設(shè)置間距為20m。路寬變化處及其他危險(xiǎn)路段，輪廓標(biāo)的設(shè)置間隔需適當(dāng)加密，例如，互通立交匝道輪廓標(biāo)間隔為8m。按行車方向配置白色反射體的輪廓標(biāo)應(yīng)安裝于公路右側(cè)，配置黃色反射體的輪廓標(biāo)安裝于公路左側(cè)。需在高速公路主線分流、合流點(diǎn)前方的適當(dāng)位置設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo);在高速公路主線曲線半徑小

　　于2 500m時(shí)，每65m設(shè)置一塊線形誘導(dǎo)標(biāo);互通立交匝道根據(jù)曲線半徑每16m或24m設(shè)置一塊線形誘導(dǎo)標(biāo);線形誘導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置數(shù)量不少于三塊。

　　(4)里程牌、百米牌和公路界碑。里程牌和百米牌設(shè)置在道路兩側(cè)，每整數(shù)樁號(hào)處和百米處，其所用材料同標(biāo)志。

　　2.2 標(biāo)線的設(shè)置與材料

　　(1)標(biāo)線設(shè)置。標(biāo)準(zhǔn)路段的車道邊緣線為白色實(shí)線，線寬20cm;車道分界線為白色虛線，線寬15cm，實(shí)線長(zhǎng)6m，虛線長(zhǎng)9m。在互通立交范圍內(nèi)，斑馬線寬45cm。標(biāo)線設(shè)置有如下七點(diǎn)要求：

　　①互通立交、服務(wù)區(qū)出入口處設(shè)置出入口導(dǎo)流標(biāo)線，并配以路礙向箭頭;

　　②收費(fèi)廣場(chǎng)、互通立交、服務(wù)區(qū)出口處設(shè)置減速標(biāo)線;

　　③車距確認(rèn)標(biāo)志處配合設(shè)置車距確認(rèn)標(biāo)線;

　　④小收費(fèi)島頭應(yīng)設(shè)置黃黑相間的立面標(biāo)記，收費(fèi)島迎車流方向應(yīng)設(shè)地面標(biāo)線并配以定向反光突起路標(biāo);

　　⑤互通式立交、服務(wù)區(qū)三角地帶處設(shè)置的護(hù)欄端頭、中央分隔帶圓形端頭、活動(dòng)護(hù)欄立柱、中墩防撞體等處，設(shè)置黃黑相間的三級(jí)以上反光膜作為立面標(biāo)記

　　⑥與高速公路相連接的被交公路出、入口處，設(shè)置平交路口渠化標(biāo)線;

　　⑦防撞消能筒設(shè)置在本互通立交出口匝道三角端處，三個(gè)一組。

　　(2)標(biāo)線的材料。標(biāo)線材料采用白色、黃色熱熔型反光標(biāo)線涂料，熱熔標(biāo)線厚度為2.0mm±O.2mm(車距確認(rèn)、減速標(biāo)線厚度為4.5mm ±0.5mm)，涂料中應(yīng)混合總重1 5%～22%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)標(biāo)線表面還應(yīng)均布O.3kg/m2士O.34kg/m2的玻璃微珠。

　　用于標(biāo)線的各種材料的性能應(yīng)符合交通部標(biāo)準(zhǔn)JⅥ280—2004《路面標(biāo)線涂料》的規(guī)定，其他未盡事宜按GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及設(shè)計(jì)圖施工。標(biāo)線的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)要求達(dá)到4以上。

　　2.3 護(hù)欄設(shè)置原則

　　護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)滿足以下三點(diǎn)功能要求：

　　①防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故;

　　②吸收能量，減輕事故車輛及人員的損壞程度;

　　③誘導(dǎo)視線，美化道路。

　　根據(jù)以上要求，并結(jié)合本路的實(shí)際情況，本路護(hù)欄的布設(shè)原則為：根據(jù)本路段公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度和路側(cè)危險(xiǎn)程度，中央分隔帶鋼護(hù)欄采用Am級(jí)護(hù)欄，路側(cè)鋼護(hù)欄防撞等級(jí)采用A級(jí)。個(gè)別路段路側(cè)采用SB級(jí)波形梁護(hù)欄。

　　大橋路側(cè)、中央中橋路側(cè)均為鋼筋砼護(hù)欄，中橋中央、小橋及其他構(gòu)造物路側(cè)、主線其余路側(cè)、中央均為帶防阻塊波形梁鋼護(hù)欄。填土高度>2.5m且<6m地段路側(cè)設(shè)帶防阻塊波形梁鋼護(hù)欄;路基填土高度≥6m的地段以及構(gòu)造物兩端路側(cè)應(yīng)設(shè)置A級(jí)加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄;路基填土高度≥12m的地段路側(cè)應(yīng)設(shè)置SB級(jí)波形梁護(hù)欄。挖方路段應(yīng)根據(jù)路側(cè)邊溝形式、規(guī)格、路側(cè)障礙物的分布及邊溝頂部有蓋板等因素確定護(hù)欄形式;路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度為100m。除已設(shè)鋼筋砼護(hù)欄地段外，中央分隔帶全線設(shè)帶防阻塊波形梁鋼護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄迎車面應(yīng)采用外展圓頭式端頭，背車面采用圓形端頭。鋼護(hù)欄與混凝土護(hù)欄全部采用錨接連接。

　　波形梁的連接處采用防盜螺栓。普通段護(hù)欄立柱間距L=4m;加強(qiáng)段雙波護(hù)欄立柱間距L=2m。立柱所采用的鋼管應(yīng)是整根的，不允許有橫向焊縫。所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼HPB235，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB 700—88)的規(guī)定。波形梁護(hù)欄板、端頭梁、柱帽、防阻塊、法蘭盤、加勁肋等采用HPB235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，單波鋼護(hù)欄鋼板厚度為

　　4mm，三波鋼護(hù)欄鋼板厚度為4mm，材料應(yīng)滿足GB 700—88的規(guī)定，彎曲試驗(yàn)，彎曲半徑小于厚度1.5倍時(shí)不允許發(fā)生裂紋。柱帽為防盜式，波形梁的拼接螺栓、連接螺栓采用高強(qiáng)螺栓，可用20MnTIB(20錳鈦硼)或45號(hào)鋼制成，其物理化學(xué)性能應(yīng)符合GB∕T3632—1995和GB 3633—83的規(guī)定，螺母宜選用35號(hào)鋼制成，其物理化學(xué)性能應(yīng)符合GB 699—88的規(guī)定，墊圈選用45號(hào)鋼制成。波形梁護(hù)欄(包括活動(dòng)護(hù)欄)所有部件應(yīng)先成型后，采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB 470—83)中規(guī)定的O號(hào)鋅或1號(hào)鋅。護(hù)欄板、端頭、立柱、柱帽、防阻塊、法蘭盤、活動(dòng)護(hù)欄等，鍍鋅量為6009/m2，螺栓、螺母、墊圈等鍍鋅量為3509/m2。

　　2.4 隔離柵形式設(shè)置

　　互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站等重要設(shè)施的外圍均采用焊接網(wǎng)隔離柵;除以上重要設(shè)施以外，均采用刺鋼絲隔離柵。通道隔離柵爬坡，順約100m后上、下行路側(cè)隔離柵連接，形成圍護(hù)。在大中橋處，隔離柵應(yīng)從橋下穿過，繞橋臺(tái)將兩側(cè)圍封，在小橋、通道或L≥2m的涵洞處，隔離柵應(yīng)沿錐坡或八字翼墻內(nèi)側(cè)圍封。在遇有蓄水池的通道處，隔離柵應(yīng)沿蓄水池邊緣圍封。隔離柵安裝前，應(yīng)在公路占地界3m的范圍內(nèi)平整場(chǎng)地，不得隨高就高，以保證隔離柵的平縱線型相對(duì)美觀。

　　隔離柵的有效安裝高度范圍為1.6m～1.8m;隔離柵設(shè)置于公路用地界限30cm以內(nèi);刺鋼絲隔離柵采用槽鋼立柱，且每隔100m應(yīng)在立柱兩側(cè)加斜撐，每隔200m或在隔離設(shè)施改變方向的地方，應(yīng)在型鋼立柱的三個(gè)方向加斜撐，并采用鋼管立柱。對(duì)這些材料有如下兩點(diǎn)要求：

　　①立柱、斜撐所用材料應(yīng)是整根，不允許有橫向焊縫，所用鋼材為碳素結(jié)構(gòu)鋼HPB235，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB 700—88)的規(guī)定，金屬網(wǎng)所用鋼絲宜采用低碳鋼絲，并應(yīng)符合《一般用途低碳鋼絲》(GB343—82)的規(guī)定;

　　②連接件可采用冷軋或熱軋鋼板，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700—88)《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋冷鋼板及鋼帶》(GB 912—89)的規(guī)定，螺栓、螺母、墊圈可采用常用普通堅(jiān)固件，其機(jī)械性毹分級(jí)應(yīng)符合《螺栓技術(shù)條件》(GB 38—76)、《螺母技術(shù)條件》(GB 61—76)、《止動(dòng)墊圈技術(shù)條件》(GB 98—88)的規(guī)定。

　　2.5 防眩板

　　中央分隔帶內(nèi)，除實(shí)施綠化防眩的范圍外，均設(shè)置防眩板。防眩板應(yīng)具有夜間良好的防眩功能和白天路容美觀的效果，還要經(jīng)濟(jì)、耐久。防眩板是按部分遮光的原理設(shè)計(jì)的，直線路段防眩板的遮光角仍不得低于8°，平(豎)曲線路段防眩板的遮光角為8°～15°。防眩板材料采用防老化、防龜裂的玻璃鋼材料制作并進(jìn)行浸塑處理。支承架全部用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2。顏色采用柔和色，表面不許有反光。防眩板設(shè)置間距為1.0m。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)在高速公路建設(shè)中的作用越來(lái)越重要，完善而合理的交通安全設(shè)施能夠美化環(huán)境、協(xié)調(diào)景觀、活躍視覺，為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務(wù)。