摘要：本文對(duì)公路橋梁伸縮縫進(jìn)行了概述，闡述了公路橋梁伸縮縫的形式，然后就公路橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和主要施工技術(shù)進(jìn)行了探討，具有較強(qiáng)的指導(dǎo)性和實(shí)用性，供參考。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁;伸縮縫;設(shè)計(jì);施工

　　Abstract: in this paper, the highway bridge retractile joints are reviewed, expounds the highway bridge the expansion joint form, and then the highway bridge is adjustable seam the main points of design and main construction technology were discussed, and has strong guidance and practical, for reference.

　　Keywords: highway bridge; Expansion joints; Design; construction

　　中圖分類號(hào):S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，導(dǎo)致現(xiàn)在的社會(huì)對(duì)橋梁的要求越來(lái)越高，橋梁的質(zhì)量等級(jí)也在一步步攀升。橋梁等級(jí)的提高就要求橋梁的伸縮縫質(zhì)量隨之升高，伸縮縫的質(zhì)量直接關(guān)系著橋梁的使用狀況，因此提高橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)和完善對(duì)橋梁伸縮縫施工工藝和設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。

　　1　公路橋梁伸縮縫的概述

　　在現(xiàn)代公路橋梁的建設(shè)施工中，伸縮縫是橋梁工程的重要組成部分。伸縮縫即在天然溫度的變化、混凝土的收縮變形、外界活荷載以及橋梁自身跨度等因素影響下會(huì)產(chǎn)生蠕變變形而使橋梁產(chǎn)生位移的一種變形縫。為了滿足橋梁表面變形的要求，通常在橋梁的兩梁端部之間、梁端部與橋臺(tái)之間或者是橋梁的中間鉸接的位置上設(shè)置不同形式的伸縮縫。而且要求伸縮縫必須是平行或者是垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向都能夠自由的伸縮，并且牢固可靠，以保證車輛在行駛過(guò)程中平順、無(wú)突跳、無(wú)噪聲;另外還要能防止雨水或者垃圾泥土滲入阻塞;確保在安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物方面簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置有伸縮縫的地方，橋梁欄桿與橋面的鋪裝設(shè)施都必須斷開(kāi)。在以上情況下橋梁竣工之后就要求橋梁能夠維持車輛行駛時(shí)的安全舒適，以及在以后的使用過(guò)程中保持橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性，避免橋梁發(fā)生一些不必要的破壞。

　　2　公路橋梁伸縮縫的形式

　　橋梁的伸縮縫在發(fā)展過(guò)程中已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，就我國(guó)公路和城市橋梁上所用的伸縮縫就有很多種類。依據(jù)不同的傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)，我國(guó)的橋梁伸縮縫主要分為對(duì)接式伸縮縫、組合剪切式伸縮縫、鋼制支撐式伸縮縫以及無(wú)縫式伸縮縫等。

　　2.1　對(duì)接式伸縮縫

　　對(duì)接式伸縮縫以其特有的受力特點(diǎn)以及構(gòu)造形式的不同，又主要分為填塞式對(duì)接和嵌固式對(duì)接兩種形式。填塞式對(duì)接方式主要以一些較為松軟的物質(zhì)(瀝青、橡膠和木板等)填塞伸縮縫的縫隙，使伸縮裝置在任何情況下都承受壓力。對(duì)于嵌固式伸縮縫，其主要利用不同形狀的鋼質(zhì)構(gòu)件將橡膠體嵌固到伸縮縫中，利用橡膠體的變形來(lái)吸收橋梁的壓力。

　　2.2　組合剪切式伸縮縫

　　組合剪切式伸縮縫是一種利用橡膠帶抵消外部壓力的伸縮縫，主要是運(yùn)用橡膠的彈性和易于粘貼的性質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)橋梁防水和減輕外部壓力的功能，它和嵌固式伸縮縫有異曲同工之處。

　　2.3　鋼制支撐式伸縮縫

　　鋼制式伸縮縫是采用鋼制的伸縮裝置，以緩沖橋梁上部各種荷載對(duì)橋梁的沖擊，主要運(yùn)用于橋梁伸縮變形幅度達(dá)到或超過(guò)50 mm的情況。此裝置因?yàn)槭怯射撡|(zhì)材料組成，在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲和變形，所以在設(shè)置該裝置時(shí)應(yīng)該配套附加上彈簧裝置來(lái)固定鋼質(zhì)材料，以用來(lái)減少噪聲和變形。

　　2.4　無(wú)縫式伸縮縫

　　無(wú)縫式伸縮縫適用于一年當(dāng)中的各個(gè)時(shí)期，一般在零下40℃時(shí)橋面不會(huì)變脆，而且在夏季高溫達(dá)到80℃的時(shí)候也不會(huì)流動(dòng)。不僅適用于溫差變化較小的南方地區(qū)，而且對(duì)于溫差較大的西北以及東北等地也同樣可以使用。也就是說(shuō)在全國(guó)范圍內(nèi)都可以正常的使用。由于瀝青的高溫粘附特性，在施工期間可以與現(xiàn)有的路面牢固粘結(jié)，即使常溫不粘，冷卻后也不會(huì)被帶走。

　　3　公路橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

　　3.1　橋梁伸縮縫破壞過(guò)早的設(shè)計(jì)原因

　　從橋梁的設(shè)計(jì)方面而言：①在橋梁工程中，伸縮縫所占的設(shè)計(jì)內(nèi)容不是很多，往往會(huì)被設(shè)計(jì)人員忽視，對(duì)伸縮縫的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單粗糙，并不考慮伸縮縫設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)該考慮的問(wèn)題。②伸縮縫在橋梁的連接過(guò)程中需要伸縮裝置，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常會(huì)選擇比較簡(jiǎn)單或者是施工方便的伸縮裝置，進(jìn)而使伸縮縫的錨固系統(tǒng)不完善，過(guò)早的遭到破壞。③設(shè)計(jì)人員對(duì)伸縮縫施工方面考慮不周，有時(shí)候會(huì)造成伸縮縫和橋梁板無(wú)法正確的按照設(shè)計(jì)圖紙施工，進(jìn)而會(huì)促使施工單位草率施工，盲目拼接，最終使伸縮縫施工質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。

　　3.2　伸縮縫的整體設(shè)計(jì)

　　伸縮縫的整體設(shè)計(jì)應(yīng)該從基礎(chǔ)入手，根據(jù)所建橋梁的整體情況以及橋梁伸縮量的大小合適的選擇恰當(dāng)?shù)纳炜s縫縫隙，縫隙的大小對(duì)橋梁的整體穩(wěn)定性是有很大的影響，縫隙過(guò)大，容易造成橋梁板和伸縮縫裝置之間產(chǎn)生擠壓，使伸縮縫過(guò)早的遭到破壞。縫隙過(guò)小，會(huì)造成伸縮縫在高溫或者低溫時(shí)不能夠及時(shí)的將產(chǎn)生的形變傳遞出去，進(jìn)而對(duì)橋梁板造成一定的擠壓，直至破壞。其中伸縮量的計(jì)算如下：氣溫和混凝土徐變及干縮是引起梁體伸縮量的主要因素.

　　綜上所述，對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，橋L=30 m時(shí)，Δt取-5℃~25℃，計(jì)算得出伸縮量ΔL=18.8 mm，對(duì)于L<30 m的橋，伸縮量定小于20 mm，在選擇伸縮縫的類型上，應(yīng)該考慮伸縮量為20~40 mm的伸縮縫，并且不應(yīng)取80 mm的伸縮縫。

　　另外就是伸縮縫裝置的選擇，對(duì)于伸縮縫裝置也應(yīng)著重設(shè)計(jì)，不能草率的根據(jù)市場(chǎng)上的伸縮縫裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單的選擇。橋面的伸縮縫裝置主要應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驙顩r以及交通情況，計(jì)算出橋梁所需的伸縮量的大小，然后根據(jù)計(jì)算結(jié)果設(shè)計(jì)伸縮縫裝置的類型大小，與此同時(shí)還應(yīng)考慮怎樣實(shí)現(xiàn)伸縮縫裝置和橋梁的完美結(jié)合，然后依據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)果到工廠進(jìn)行定做，之后繪制詳細(xì)的施工圖，讓施工單位嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工。再者就是根據(jù)市場(chǎng)上現(xiàn)有的伸縮裝置的不同性能對(duì)橋梁進(jìn)行合理的匹配，然后繪制施工圖，確認(rèn)無(wú)誤后讓施工單位開(kāi)始進(jìn)行橋梁和伸縮縫的施工。

　　4　現(xiàn)代橋梁伸縮縫的主要施工技術(shù)

　　伸縮縫的施工首先是根據(jù)伸縮裝置的選擇而進(jìn)行，伸縮裝置是由設(shè)計(jì)人員根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩亍蛄旱燃?jí)、橋梁跨度以及橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行選擇，不同的伸縮裝置的施工方法也不盡相同。一般而言，伸縮縫的施工主要分為以下幾個(gè)方面：

　　4.1　切縫

　　在橋梁主體施工橋面瀝青鋪過(guò)并且進(jìn)行驗(yàn)收之后，依據(jù)橋梁伸縮縫施工圖的要求來(lái)確定橋面的開(kāi)槽寬度，并且進(jìn)行準(zhǔn)確的放樣，然后利用彈墨線打上底線進(jìn)行切割，在切割的同時(shí)，對(duì)于需要切割的橋面以外的橋面必須進(jìn)行覆蓋，用大面積塑料布將橋面完全覆蓋，并在塑料布與切割縫的交接處，用膠帶密封好，以免在切割橋面時(shí)產(chǎn)生的污染物污染未切割的橋面。

　　4.2　開(kāi)槽

　　在伸縮縫切縫之后，應(yīng)該進(jìn)行路面的開(kāi)槽，一般用鐵鍬對(duì)橋面進(jìn)行開(kāi)槽。開(kāi)出的槽不應(yīng)小于12 cm，并且在開(kāi)出之后應(yīng)對(duì)槽進(jìn)行清理，清理出里面的混凝土雜質(zhì)以及已經(jīng)碎掉的水泥塊，然后再用強(qiáng)力的吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的固體雜質(zhì)清除干凈。

　　4.3　模板安裝

　　在進(jìn)行伸縮縫裝置安裝時(shí)需要采用模板進(jìn)行支護(hù)，模板盡量采用纖維板，并且在進(jìn)行混凝土澆筑及振搗時(shí)，應(yīng)保證模板牢固、嚴(yán)密、不出現(xiàn)移動(dòng)等情況，同時(shí)還要保證混凝土澆筑時(shí)砂漿不能流入伸縮縫，以防影響伸縮縫的后期伸縮。

　　4.4　混凝土澆筑

　　伸縮縫的安全穩(wěn)定性直接影響著橋梁的質(zhì)量，所以在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，伸縮縫的兩側(cè)應(yīng)該覆蓋上塑料布，以此保證在澆筑混凝土?xí)r混凝土不污染橋面。另外，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)在伸縮縫兩側(cè)同時(shí)澆筑，以防影響到伸縮縫的穩(wěn)定性。在混凝土澆筑完之后，應(yīng)進(jìn)行振搗，采用振動(dòng)棒振搗直至混凝土內(nèi)不再出現(xiàn)氣泡為止。之后進(jìn)行抹壓，使混凝土面平整，而且盡量保證混凝土面比瀝青路面低少許，不能過(guò)高或者過(guò)低，過(guò)高過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致跳車現(xiàn)象。混凝土澆筑之后應(yīng)該用草苫對(duì)其進(jìn)行覆蓋，保養(yǎng)應(yīng)不少于7 d。

　　4.5　裝橡膠帶

　　在混凝土澆筑振搗養(yǎng)護(hù)之后，就要進(jìn)行橡膠帶的裝設(shè)工序。在橡膠帶裝置過(guò)程中，伸縮縫應(yīng)稍微高于路面，然后將其壓實(shí)，不能讓其出現(xiàn)空隙，等裝置完畢之后，強(qiáng)度達(dá)到80%之后，螺栓加固。然后安裝完畢，保養(yǎng)不應(yīng)少于7 d。

　　結(jié)語(yǔ)

　　由于人們生活水平的不斷提高，對(duì)公路橋梁的要求也越來(lái)越高，橋梁的形式及質(zhì)量已經(jīng)成為設(shè)計(jì)人員應(yīng)首當(dāng)考慮的因素，伸縮縫作為橋梁表面質(zhì)量的直觀表現(xiàn)，直接反映了設(shè)計(jì)的好壞、橋梁整體質(zhì)量的優(yōu)差以及汽車行駛至伸縮縫對(duì)其的舒適性感覺(jué)。科技的發(fā)展帶動(dòng)著技術(shù)的進(jìn)步，隨著越來(lái)越多的新材料的出現(xiàn)，相信會(huì)有更多更好更舒適的伸縮縫裝置產(chǎn)生。

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