摘要:本文作者從分析造成瀝青路面不平整因素入手，詳細闡述了瀝青路面在施工中應注意的問題,并結合實踐經驗介紹控制瀝青砼路面平整度的技術措施。

　　關鍵詞:公路;瀝青路面;平整度; 控制;措略

　　Abstract: in this paper the author from the analysis of the cause the asphalt pavement is uneven factors, expounds the construction of asphalt pavement with problems that should be paid attention to, and combined with practical experience introduced control asphalt concrete pavements flatness technical measures.

　　Keywords: highway; The asphalt pavement; Roughness; Control; Cuo slightly

　　中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：

　　1瀝青混凝土路面不平整產生的主要原因

　　1.1面層攤鋪材料的質量對平整度的影響

　　瀝青路面的施工質量,也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計和材料拌合。瀝青混合料在拌和、裝料、卸料、分料等過程中都會產生一定程度的粗細料離析現象,由于粗細粒料的壓實系數不同,從而引起壓實效果不同而影響平整度。

　　1.2攤鋪機械及工藝對平整度的影響

　　攤鋪機的性能及操作水平是直接影響瀝青混凝土路面平整度的因素。攤鋪機的結構參數不穩定,攤鋪技術不嫻熟都會導致瀝青混凝土路面的不平整。在施工過程中,若采取增大攤鋪機振搗梁的振搗頻率和壓力梁的脈沖頻率的方案,會對下面層平整度的提升能起到很好的作用。表1是在4段下面層的施工中,攤鋪機采用了不同的振搗頻率和脈沖頻率,攤鋪速度在2.5 m的情況下,壓實成型后,平整度變化值的對比效果。

　　由表1的對比數據可以看出,合理的增加攤鋪機的這2項工作參數的數值,對降低基層平整度,對下面層平整度的影響,有顯著的作用。

　　1.3碾壓作業對平整度的影響

　　(1)碾壓溫度的限制。初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯,瀝青料前后推移大,不穩定;復壓溫度過高會導致膠輪壓路機粘結瀝青細料,小碎片飛濺,影響表面級配;溫度過于低,則不易碾壓密實和平整。

　　(2)碾壓速度的調節。壓路機碾壓速度不平均、急剎車和突然起動、隨意停止和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停止而不關閉振動裝置等都會引起路面推擁,在還沒有冷卻的路面上停機都會出現壓陷槽。

　　(3)碾壓路線的行走。碾壓行進路線不妥當,不注意錯輪碾壓,每次在同一橫斷面處折返,會引起路面不平整。

　　(4)碾壓次數的確認。碾壓次數不夠,即壓實不足,通車后形成車轍;碾壓遍數太多,由于短時間集中重復碾壓,會造成已成型路面的推移,形成龜裂和波浪。

　　(5)驅動輪和轉向輪的前后因素。若是從動輪在前, 原于從動輪本身無驅動力,靠后輪推動,因而混合料產生推移,倒退時在輪前留下波浪。

　　1.4接縫處理欠佳對平整度的影響

　　接縫包含縱向接縫和橫向接縫2種。接縫處理不好常會容易產生的缺陷是接縫處下凹或凸起,以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散。

　　1.5檢查井周圍的沉降對平整度的影響

　　檢查井周邊回填土及路面壓實不足,或路設計縱向標高及橫坡推算檢查井的高程存在誤差,都會影響檢查井周圍路面的不平整。

　　2提升瀝青路面平整度的策略

　　2.1嚴格控制瀝青材料、配合比和定制試驗

　　在高溫下,瀝青混合料抵抗重復壓縮及側向流動的能力首先要決定于礦料骨架,特別是粗集料的相互嵌擠作用,同時瀝青結合料則起到阻礙混合料發生剪切變形。于是按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程進行混合料的篩分試驗,制定合理可行的瀝青混凝土級配。并通過抽提試驗和馬歇爾試驗對礦料級配,瀝青用量,混合料的密度和空隙率等指標進行調控,同時檢測其穩定度和流值;加強溫度控制,使材料出料溫度、施工溫度保持一致性,還應與施工季節、大氣溫度及施工技術相適應。

　　2.2嚴格控制瀝青攤鋪過程中的質量

　　2.2.1攤鋪機的位置

　　在施工過程中,采用2臺攤鋪機以相同的速度同步攤鋪。2臺攤鋪機的前后間距≤8 m,以避免縱向熱接縫處的混合料溫度下降,導致壓實艱難,造成接縫處不平整。2臺攤鋪機也不應重疊過多,宜為6~10 cm。

　　2.2.2攤鋪機的行駛速度

　　在攤鋪面層瀝青混合料的同時,攤鋪機不能隨便更改攤鋪速度,更應該以防中途暫停。因為攤鋪機的縱向調平系統在每次重新啟動后仍然需要行駛3~8 m才可以還原正常。因此,應避免攤鋪機中途停頓,以保證瀝青混凝土面層的平整度。此外,攤鋪速度不均勻還會導致面層粗糙不均勻,影響路面平整度。

　　攤鋪機的攤鋪速度宜控制在2~6 m /min,實際采用的攤鋪速度則取決于拌和機的產量,可按下式計算。

　　V = [100×Q÷(60×ρ×b×h)×c]

　　式中V—攤鋪速度(m /min);

　　Q—拌和機產量(t/h);

　　ρ—壓實瀝青混凝土的毛體積密度(t/m3);

　　b—攤鋪寬度(m);

　　h—壓實后的平均厚度(m);

　　c—攤鋪機的效率系數。根據材料,機器性能而定,一般取0.9左右。

　　2.3減小機械性能及操作不當對平整度的影響

　　攤鋪過程中,由于攤鋪機的機械性能的缺陷以及操作不當,影響面層平整度的情況見表2。在施工過程中,盡量避免以下這些情況的出現,可確保攤鋪面層的平整度。

　　2.4嚴格控制機械碾壓對面層平整度的影響

　　路面中機械的碾壓參數控制能有效的提高路面的平整度,見表3。

　　2.4.1中、下面層的碾壓

　　中、下面層的壓實程序分為初壓、復壓、終壓。初壓采用BW202型寶馬雙鋼輪壓路機,壓實的方向是從低向高,去靜回振,速度為1.5~2 km /h。后一壓實道的停機位置超過前1臺壓路機的停機位置,并在進入下一壓實段時,對前一壓實段的停機輪跡進行斜向壓實。這樣做的好處是使停機印不出現在同一橫斷面上,使初壓實的壓路機的停機印對面層平整度的影響降到最低。壓路機斜壓時,α角應在30°~45°之間。

　　復壓采用2臺徐州產XP260型的膠輪壓路機,緊跟在初壓之后,速度為3.5~4.5 km /h。復壓時,膠輪壓路機不能急起急停,否則會加深膠輪壓路機所形成的停機印,使雙鋼輪壓路機消除困難。復壓時,膠輪壓路機的停機位置不能超過初壓時壓路機的停機位置,如果超過,會在沒經穩壓的攤鋪面上留下較深的輪跡,不易消除,影響平整度。

　　終壓采用BW202型寶馬雙鋼輪壓路機。速度為3.5~4.0 km /h,終壓應緊跟在復壓之后,在混合料的溫度沒有降至105℃以下進行,這是因為:如果溫度過低,終壓壓路機將無法消除復壓壓路機所留下的停機印和輪跡。在終壓時,要有專人手持3m直尺在終壓段測量碾壓面的平整度,對不平整區域用易于識別的物質(如粉筆)標識,在經過此區域時,壓路機增加碾壓遍數,必要時要進行帶振碾壓、斜壓、橫壓,直至不平整區域消除。

　　2.4.2上面層的碾壓

　　瀝青混凝土上面層是直接與汽車輪胎接觸的結構層,其平整度的好壞將直接影響行車的舒適性。溫度對瀝青混合料的壓實影響也是非常顯著的,通常高溫瀝青混合料比處于低溫的同種混合料更易壓實,溫度偏低時將導致瀝青混合料顆粒間摩阻力加大,使壓實不均勻,影響平整度。因此,應有專人負責現場測溫監測。在初壓時溫度過高或過低都應避免,當碾壓溫度過高時,瀝青粘性低,混合料易錯位和活動,推移現象較嚴重,還容易出現發裂現象。與中、下面普通瀝青混凝土相比, SBS改性瀝青混凝土具有粘度大及攤鋪、碾壓時溫度要求更高的特點,因此對壓實機具的組合也提出了更高的要求。普通瀝青混凝土與SBS改性瀝青混凝土攤鋪、碾壓時的溫度對比見表4。

　　2.5嚴格進行施工縫的處理

　　瀝青路面施工縫的處理是影響平整度的重要因素之一。

　　(1)縱縫的處理措施。縱縫盡可能采取熱接縫, 2臺攤鋪機梯隊操作,攤鋪機的相關結構參數和運行參數要應一致。相鄰搭接重疊應在5~10 cm之間。上下層縱縫應錯開50 cm以上。施工過程中應該將已鋪混合料部分留下10~20 cm寬, 臨時不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準面,待后攤鋪部分完成后, 一塊跨縫碾壓。不能熱接的縱縫應采取切割接縫方法。

　　(2)橫縫的處理措施。橫縫宜采取垂直的平接縫方法。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應該分開1 m以上。用3 m直尺沿縱向位置,在攤鋪段端部的直尺呈懸壁狀,以便攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置,用切割機割齊后鏟除;繼續攤鋪時,應將切割處的灰漿擦洗干凈,涂上粘層油,攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪,碾壓時壓路機在已壓實的混合料層上,橫向每次15 cm向新鋪層上移動,直至全部移到新鋪層為止。鋪筑時,可在已壓實部分上面鋪一些熱料,使之預熱軟化,以加強新舊混合料的粘結,但在碾壓時應將預熱用的混合料鏟除。

　　2.6提高檢查井周圍路面的平整度

　　道路中存有各種類型管線的檢查井,這些檢查井的高程限制以及與道路的銜接是影響路面平整度的一個關鍵性原因。

　　2.6.1檢查井高程控制

　　各種類型檢查井務必在道路鋪裝上面層前, 嚴格按照道路設計縱向標高及橫坡推算檢查井的高程,并按此高程將檢查井升降到位,避免出現高差,待固定檢查井的混凝土形成足夠的強度后,再鋪裝上面層。

　　2.6.2檢查井周圍沉降的影響

　　檢查井周圍得回填土與路面壓實不足是產生井周沉降的主要因素。為了處理這一質量問題,可以對檢查井周圍的路面進行加固,如圖1為某一檢查井周圍路面加固圖。

　　(1)道路沿線各種管線檢查井周邊50 cm范圍內,均需加固處理。路基下井筒四周按《給水排水管道工程施工及驗收規范》(GB50268-97)的回填壓實度標準要求回填水泥石灰土(4∶12∶84),水泥石灰土的7 d抗壓強度不小于0.4MPa。

　　(2)將檢查井框座在厚度不小于5 cm的混凝土上,同時在路表面4 cm以下采用邊長為160 cm正方形厚28 cm的C20混凝土滿包井框和井筒。

　　3結語

　　以上綜述了影響瀝青平整度的原因比較多,有材料方面的,機械操作水平,施工質量監督等等。施工人員要統籌各個方面,把不利因素降到最低。還有要加強施工現場管理,精心組織施工,才能確保路面平整度,提高路面工程質量。