摘要：隨著現(xiàn)代化步伐的加快，公路的建設(shè)也在不斷發(fā)展，因此加強(qiáng)公路工程施工管理變得越來越重要。本文對公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題及解決對策進(jìn)行了分析，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：公路工程;施工;現(xiàn)場管理

　　Abstract: With the accelerated pace of modernization, the construction of highway also is in ceaseless development, thus strengthening the construction management of highway engineering becomes more and more important. The site management of highway engineering construction problems and solutions were analyzed, for reference.

　　Key words: Highway Engineering; construction; site management

　　中圖分類號： U655文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號：

　　公路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施, 是汽車運(yùn)輸服務(wù)的線形工程結(jié)構(gòu)物，因此公路的管理責(zé)任重大。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，中國的公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展。在注重通車?yán)锍虜?shù)量提高的同時(shí)，也要注重每一條公路的工程質(zhì)量。因?yàn)楣返脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，所以必須做好每一公里的現(xiàn)場施工質(zhì)量管理和以后的各種維修質(zhì)量管理，從而才能提高公路工程的施工質(zhì)量。

　　一、公路工程施工現(xiàn)場管理分析

　　施工管理的核心是工程項(xiàng)目，工程項(xiàng)目管理的核心是現(xiàn)場管理，由此決定了現(xiàn)場管理是確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)降耗增效和安全文明施工的關(guān)鍵。施工速度快慢、質(zhì)量優(yōu)劣、成本高低、效益好壞，各項(xiàng)相關(guān)的管理工作、制度能否在現(xiàn)場得以貫徹落實(shí)等，都與現(xiàn)場管理息息相關(guān)。現(xiàn)場管理主要遵循以下三個(gè)原則：

　　一是經(jīng)濟(jì)效益原則。施工現(xiàn)場管理避免只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本，項(xiàng)目部應(yīng)力爭少投入多產(chǎn)出，杜絕浪費(fèi)和不合理開支。

　　二是科學(xué)合理原則。施工現(xiàn)場的各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，做到現(xiàn)場管理科學(xué)化。同時(shí)做到操作方法和作業(yè)流程合理，現(xiàn)場資源利用有效，現(xiàn)場定置安全科學(xué)。

　　三是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化原則。標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對施工現(xiàn)場的最基本管理要求。

　　二、 公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題

　　公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，當(dāng)前公路工程施工現(xiàn)場管理主要存在以下問題：

　　2.1人的因素難以實(shí)現(xiàn)全面有效控制

　　公路工程現(xiàn)場施工的操作型工序產(chǎn)品一般均具有勞動(dòng)密集的特性，投入勞動(dòng)力眾多，故難以對每個(gè)操作人員實(shí)現(xiàn)有效控制。在工程實(shí)踐中，由于個(gè)別操作人員違規(guī)操作所引起的質(zhì)量問題是屢見不鮮的。因此，怎樣實(shí)現(xiàn)對操作人員全面有效控制對于監(jiān)理單位及承包商均為一個(gè)至關(guān)重要的難題。

　　2.2對物料的因素較難實(shí)現(xiàn)全面控制

　　施工工序活動(dòng)質(zhì)量控制過程中，投入物料的面廣量大，對物料的因素較難實(shí)現(xiàn)全面控制。實(shí)踐工作中，監(jiān)理工程師經(jīng)常感到工業(yè)化的設(shè)備及批量產(chǎn)品質(zhì)量離散性小，往往通過產(chǎn)品書面檢驗(yàn)及試驗(yàn)測試產(chǎn)品質(zhì)量即可得到評判及控制。但多數(shù)操作型工序所用地方材料，如砂、石、磚等的質(zhì)量離散性較大，加之材料往往隨時(shí)進(jìn)場，如何實(shí)現(xiàn)對于材料的實(shí)時(shí)、全面、有效的控制也是一個(gè)困難的課題。

　　2.3質(zhì)量控制過程中產(chǎn)品難以全面檢查，部分質(zhì)量隱患易遺漏

　　事實(shí)上，由于現(xiàn)場施工操作型工序產(chǎn)品面廣量大，采取全面檢查是難以實(shí)現(xiàn)的，但采取抽檢的方法，往往又導(dǎo)致了一些質(zhì)量問題的遺漏。怎樣實(shí)現(xiàn)對于操作型工序產(chǎn)品成果的全面控制也是一個(gè)較為突出的難點(diǎn)。

　　2.4安全意識(shí)不高，責(zé)任不明確

　　安全意識(shí)是做好施工現(xiàn)場安全工作的關(guān)鍵，現(xiàn)場施工的安全工作是關(guān)鍵到整個(gè)工程進(jìn)程的工作。但是施工現(xiàn)場的管理人員沒有充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，在管理工作中，未能將施工現(xiàn)場安全工作擺到應(yīng)有位置，未能真正認(rèn)識(shí)到施工安全生產(chǎn)責(zé)任重大。建立健全的制度，落實(shí)責(zé)任到個(gè)人是做好現(xiàn)場施工安全工作的關(guān)鍵。

　　2.5現(xiàn)場施工工序產(chǎn)品檢測出現(xiàn)的偏差不可避免

　　由于工作量巨大，糾偏的難度及損失相當(dāng)大，糾偏措施的決策也較為困難。在實(shí)踐中，操作型工序出了偏差若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)往往造成大面積返工。事實(shí)上，糾偏措施的難度及損失較大，解決問題的關(guān)鍵應(yīng)放在事前控制上。

　　三、加強(qiáng)公路施工管理的解決對策

　　3.1進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

　　施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。

　　3.1.1提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)

　　嚴(yán)把宣傳工作、做好質(zhì)量宣傳工作是非常有效的，也是搞好工程質(zhì)量管理的一種重要手段。鑒于參加施工的大部分工人的文化程度都比較低，所以必須要宣傳天天抓、月月說、年年講，這樣才能把質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)入耳、進(jìn)心，使得工程質(zhì)量過關(guān)爭優(yōu)。加強(qiáng)全員的質(zhì)量和責(zé)任意識(shí)，是一個(gè)自下而上和自上而下相結(jié)合的過程，如同一個(gè)PDCA質(zhì)量管理循環(huán)一樣，只有經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。

　　3.1.2工程施工技術(shù)上的準(zhǔn)備工作

　　1.要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

　　2.要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

　　3.研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

　　4.根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

　　5.進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

　　6.建立工地試驗(yàn)室，并申請臨時(shí)資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

　　7.繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

　　8.根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

　　3.2合理配置施工資源，適時(shí)機(jī)械調(diào)整

　　合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

　　3.3加強(qiáng)施工機(jī)械管理

　　施工方法和施工機(jī)械的選擇是緊密相連的，在技術(shù)上它是解決各主要施工過程的施工手段的工藝問題，因此施工機(jī)械選擇方面應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：

　　(1) 施工方法的技術(shù)先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)合理性的統(tǒng)一;

　　(2) 施工機(jī)械的適用性與多用性應(yīng)相互兼顧，盡可能發(fā)揮施工機(jī)械的效率和利用程度;

　　(3) 施工單位的技術(shù)特點(diǎn)和施工習(xí)慣以及現(xiàn)有機(jī)械的可利用情況。

　　3.4加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理

　　3.4.1認(rèn)真做好試驗(yàn)段和結(jié)構(gòu)物首件

　　開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段和結(jié)構(gòu)物首件施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.4.2重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

　　公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差，結(jié)構(gòu)物內(nèi)在和外觀質(zhì)量差等。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。

　　一是認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　二是徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí);在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

　　三是嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。

　　四是公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一就必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝;滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

　　3.4.3工程質(zhì)量管理中所采取的措施

　　質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在指揮部對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

　　3.5明確質(zhì)量管理與進(jìn)度、成本的辯證關(guān)系

　　很多施工單位往往過度重視速度和效率，而忽視了質(zhì)量。他們常常認(rèn)為只要強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量，過程的進(jìn)度和綜合效益就會(huì)大大受影響。其實(shí)，注重質(zhì)量和注重進(jìn)度、效益是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。

　　3.5.1加強(qiáng)進(jìn)度控制

　　進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際，對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

　　3.5.2搞好成本管理

　　成本管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。

　　3.6施工便道的保通

　　施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題。

　　3.7. 切實(shí)做好防洪排水

　　施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加。

　　四、結(jié)束語

　　總之，公路工程施工管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，是一項(xiàng)主要的工作，需要我們共同的努力，技術(shù)人員和管理人員要有足夠的責(zé)任心、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一項(xiàng)工作，樹立質(zhì)量第一的思想，才能為我國的公路建設(shè)不斷向前發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。