摘要：瀝青混凝土路面在我國道路建設(shè)中使用非常廣泛。它具有噪音低、粉塵少、易于維修、防水性能好等特點(diǎn)。瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料，使礦料之間的粘結(jié)力大大加強(qiáng)，從而提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的質(zhì)量和耐久性都得到提高。本文以瀝青路面公路施工為研究對(duì)象,研究探討了瀝青路面公路施工技術(shù),分析了瀝青路面施工中需要著重考慮的要素。

　　關(guān)鍵詞：瀝青路面，施工技術(shù)，質(zhì)量控制

　　Abstract: the asphalt concrete pavement in China are much used in road construction. It has a low noise and little dust, easy maintenance, waterproof properties is good wait for a characteristic. The asphalt pavement using the rapping strong asphalt material, make mineral aggregate bond between strengthened, and improve the mixture of strength and stability of road surface quality and durability are improved. Based on the highway asphalt pavement construction as the research object, and study explores the highway asphalt pavement construction technology, analyzes the asphalt pavement construction in the need to focus on the factors to consider.

　　Key words: the asphalt pavement, the construction technology and quality control

　　中圖分類號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　1 質(zhì)量管理與控制

　　1.1對(duì)人的管理

　　生產(chǎn)過程中各工序和主要崗位(含管理人員)必須由有經(jīng)驗(yàn)的人員或經(jīng)過培訓(xùn)取得上崗資格的人員操作或管理。要有明確、嚴(yán)格的崗位責(zé)任制。要有嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施。要把每個(gè)人的切身利益與產(chǎn)品的質(zhì)量緊密聯(lián)系起來。使他們既有干好的技能。又有干好的愿望和動(dòng)力。要經(jīng)常對(duì)全體員工進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量重要性的教育。特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者必須牢固樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的思想。

　　1.2原材料的管理與控制

　　對(duì)用于永久性工程的材料。應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。把好原材料質(zhì)量關(guān)。保證使用的原材料全部合格。對(duì)各種混合料的管理與控制。首先是抓配合比設(shè)計(jì)。使用于生產(chǎn)的配合比設(shè)計(jì)理想。然后是抓生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理與控制。對(duì)瀝青混合料來說。一是控制好油石比和礦料級(jí)配。二是控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。這兩個(gè)問題控制好了。質(zhì)量就有保證。對(duì)半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量。這是保證強(qiáng)度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足;其次是生石灰消解要充分，過篩要嚴(yán)格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起;此外，含水量要適當(dāng)，否則難以壓實(shí)。

　　1.3對(duì)施工機(jī)械的管理

　　先進(jìn)、良好的機(jī)械設(shè)備是保證質(zhì)量、提高效率、加快進(jìn)度與改善勞動(dòng)條件的基礎(chǔ)。機(jī)械管理主要是讓各種路面施工機(jī)械處于良好狀態(tài)、充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。拌和廠和工地應(yīng)有一個(gè)精干的機(jī)械維修小組并配備足夠、適用的機(jī)具和易損零配件。一旦發(fā)生故障應(yīng)能很快排除或修復(fù)。各類操作機(jī)手應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程運(yùn)行。漏油的機(jī)械、車輛不應(yīng)上路，以避免給路面造成污染和損壞。

　　2 瀝青砼表面層的施工

　　根據(jù)試驗(yàn)段確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)正式施工，在施工過程中，應(yīng)掌握如下原則：

　　2.1瀝青混合料的拌和

　　(1)高速公路瀝青砼上面表層施工，其拌和站總量必須在160T/h以上，拌和站應(yīng)具有自動(dòng)記錄功能。

　　(2)拌和廠必須配備合格的試驗(yàn)室和熟悉瀝青混合料的試驗(yàn)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量指標(biāo)的試驗(yàn)人員，并能及時(shí)提供給監(jiān)理工程師滿意的試驗(yàn)資料。

　　(3)瀝青加熱溫度及瀝青砼的拌和溫度、拌和時(shí)間、施工溫度等應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。

　　2.2瀝青混合料的運(yùn)輸

　　(1)運(yùn)輸車輛必須是15T以上的自卸翻斗車，車況良好，車內(nèi)必須清潔。

　　(2)裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)，避免混合料離析。

　　(3)運(yùn)送瀝青混合料的汽車應(yīng)覆蓋，防止受到風(fēng)吹、日曬、雨淋、污染等。運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前10cm～30cm處停放，禁止碰撞攤鋪機(jī)。

　　2.3瀝青混合料的攤鋪

　　攤鋪機(jī)的攤鋪工藝必須按攤鋪機(jī)的操作規(guī)程進(jìn)行。應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?提高攤鋪平整度。當(dāng)攤鋪的混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、疤痕時(shí),應(yīng)分析原因,予以消除。攤鋪工藝要求如下。

　　(1)對(duì)于SMA或改性瀝青混合料,宜使用履帶式攤鋪機(jī)鋪筑。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。

　　(2)對(duì)高速公路、一級(jí)公路,一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度,雙車道不宜超過6m,三車道不宜超過7.5m。通常應(yīng)采用兩天以上相同序號(hào)的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10m～20m,保證兩臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑的混合料溫度接近,不致影響熱接縫的碾壓效果,成梯隊(duì)作業(yè)攤鋪,相鄰兩幅之間應(yīng)有3cm～6cm寬度的搭接,位置宜躲開車道的輪跡帶,上下兩層的搭接位置宜錯(cuò)開20cm以上。

　　(3)攤鋪機(jī)必須在開始鋪筑前提前0.5h～1h預(yù)熱,加熱溫度視氣溫情況確定,氣溫低時(shí)應(yīng)提高加熱溫度,通常宜加熱至100℃以上。鋪筑SMA及改性瀝青混合料時(shí),預(yù)熱溫度宜適當(dāng)提高。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料,使攤鋪機(jī)溫度盡快升高至正常情況。

　　(4)攤鋪機(jī)采用自動(dòng)找平時(shí),下面層或基層宜采用一側(cè)的鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,上面層應(yīng)采用攤鋪前后保持相同高差的平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式,中面層根據(jù)情況選用找平方式。采用直接接觸式平衡梁時(shí),輪子不得黏附瀝青,必要時(shí)可涂刷少許油水化合物。鋪筑改性瀝青或SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的要求。

　　2.4碾壓施工中主要考慮要素

　　2.4.1碾壓溫度

　　碾壓溫度的高低直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量,混合料溫度較高時(shí),可以用較少的碾壓遍數(shù)獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果,但是混合料易被鋼輪帶起,產(chǎn)生明顯的壓痕和料推移現(xiàn)象,影響壓實(shí)質(zhì)量;溫度較低時(shí),碾壓工作變得困難,容易產(chǎn)生很難此消除的輪跡,造成路面不平整,集料顆粒上瀝青油膜的粘度較大,顆粒之間不易相對(duì)滑動(dòng),很難實(shí)現(xiàn)顆粒的重新排列,影響壓實(shí)密實(shí)度和平整度。

　　2.4.2壓實(shí)層的厚度

　　路基、路面底基層和基層的壓實(shí)規(guī)律是:碾壓層厚,不容易達(dá)到高的密實(shí)度,碾壓層薄容易達(dá)到高的密實(shí)度。瀝青面層的壓實(shí)恰恰相反,碾壓層厚比薄更容易達(dá)到高的密實(shí)度。其原因是薄層瀝青混合料的溫度降的很快,較低的溫度明顯降低壓實(shí)效果。因此,在大多數(shù)國家對(duì)不同的瀝青混合料都有最小厚度的推薦值,碾壓層的厚度應(yīng)該在推薦值之上才能獲得較高的壓實(shí)效果。

　　2.4.3壓實(shí)速度和遍數(shù)

　　在碾壓過程中,碾壓速度和碾壓遍數(shù)兩參數(shù)互相制約,若碾壓速度過快,則達(dá)到碾壓質(zhì)量所需的碾壓遍數(shù)也增加,壓實(shí)生產(chǎn)率并不能提高。因此合理的碾壓速度,對(duì)減少碾壓時(shí)間,提高作業(yè)效率是非常有意義的。一般速度控制在2～ 4km/h,輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高,但不超過5km/h。速度過低,會(huì)使攤鋪和壓實(shí)工序間斷,影響壓實(shí)質(zhì)量;速度過快,會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂紋等路面缺陷。在我國碾壓速度的選擇原則是在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下,最大限度的提高碾壓速度,從而減少碾壓遍數(shù),提高工作效率。

　　2.5橫縫處理

　　(1)橫向接縫處理不好會(huì)嚴(yán)重影響面層平整度和行車舒適性，所以應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。

　　(2)攤鋪前，先用6米直尺檢查，平整度超過3mm的部分應(yīng)切去。接頭處清理干凈，再涂上粘層瀝青，待基本干后攤鋪機(jī)就位。

　　(3)熨平板開始預(yù)熱后，測量原油面厚度，用虛鋪系數(shù)計(jì)算出虛鋪厚度，測量應(yīng)準(zhǔn)確。

　　(4)熨平板預(yù)熱15-20min，使接縫處原路面溫度達(dá)到65℃以上，再以2m/min的速度慢速攤鋪。

　　(5)碾壓用DD-110振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾前將原路面上堆20cm寬混合料對(duì)原路面進(jìn)行預(yù)熱5-10min，然后將橫向接縫碾壓，每15cm間隔逐步錯(cuò)輪重疊壓實(shí)兩米寬度。

　　3 檢測及缺陷處理

　　3.1檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計(jì)要求。檢測內(nèi)容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長鋁合金尺桿(規(guī)范要求是3m直尺)，另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對(duì)局部可采用6m直尺，對(duì)比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確的測定路面的平整度。

　　3.2常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機(jī)造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)致混合勁度的不均勻也是其中因素之一。

　　3.3資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評(píng)定資料都是非常重要的。要真實(shí)準(zhǔn)確的記錄每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，資料要?dú)w檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗(yàn)表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù)。

　　4 結(jié)語

　　隨著高等級(jí)公路的發(fā)展,各種路面新工藝憑借自身的優(yōu)勢將會(huì)大量推廣,對(duì)其認(rèn)知水平亟待提高。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

　　參考文獻(xiàn)

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