在成渝線中地形十分的復(fù)雜,鐵路“S”型大彎道較多,機(jī)車(chē)呼叫點(diǎn)與防洪點(diǎn)之間既有大山阻擋,還有河流繞過(guò)。跨在k157防洪點(diǎn)與機(jī)車(chē)呼叫點(diǎn)之間的k156位置是兩個(gè)車(chē)站電臺(tái)控制區(qū)間無(wú)線中繼設(shè)備的中間點(diǎn),制式要求k156兩端的無(wú)線中繼信號(hào)必須隔離,移動(dòng)的機(jī)車(chē)電臺(tái)與防洪點(diǎn)便攜臺(tái)之間的無(wú)線信號(hào)不能通過(guò)無(wú)線中繼臺(tái)連接。

　　1天線方式

　　由于鐵路部門(mén)規(guī)定機(jī)車(chē)的呼叫點(diǎn)與接收機(jī)車(chē)呼叫的防洪點(diǎn)固定位置一般相距2公里,因此,移動(dòng)的機(jī)車(chē)電臺(tái)在k157防洪點(diǎn)成都方向呼叫點(diǎn)接收到的k157防洪點(diǎn)便攜臺(tái)發(fā)射的場(chǎng)強(qiáng)幅度為-7dbu以下,根本無(wú)法通信。

　　綜合上述因素,因此需要不斷的根據(jù)鐵路沿線的地形來(lái)增加天線的高度,同時(shí)還需要考慮附近河流的傳送作用,使用高增益的全向天線來(lái)令設(shè)備的靈敏度增加。具體在執(zhí)行的過(guò)程中不妨重點(diǎn)考慮天線的架設(shè)位置、使用低損耗饋線,這樣能夠令方案執(zhí)行上很靈活,價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯,同時(shí)還有時(shí)間短,維護(hù)少的優(yōu)點(diǎn),但是部分地段的地形條件并不適合采用這種方法。

　　2光纖直放站方式

　　光纖直放站在全國(guó)的應(yīng)用上也十分的廣泛,對(duì)于一些復(fù)雜的地形來(lái)講這種同頻放大設(shè)備的使用更是能夠起到事半功倍的效果。

　　在成渝線k157中設(shè)置的光纖直放站能夠直接的增強(qiáng)射頻信號(hào)功率,如下圖所示的光纖直放站近端站從車(chē)站電臺(tái)耦合射頻信號(hào),并通過(guò)電/光轉(zhuǎn)換和光纖將光信號(hào)傳輸至遠(yuǎn)端站,在遠(yuǎn)端通過(guò)光/電轉(zhuǎn)換,射頻放大后從天線輻射出以覆蓋期望的弱場(chǎng)區(qū)間,能根據(jù)區(qū)間大小適當(dāng)調(diào)整輻射功率。

　　同時(shí)遠(yuǎn)端站也接收移動(dòng)臺(tái)的信號(hào),以上述相反的過(guò)程將信號(hào)返回到車(chē)站臺(tái)。

　　3無(wú)線中繼器方式

　　通過(guò)加裝固定的電臺(tái)后首臺(tái)接收到車(chē)站臺(tái)信號(hào)后,通無(wú)線方式轉(zhuǎn)發(fā)到區(qū)間尾臺(tái)令成渝線k157山區(qū)鐵路段的弱場(chǎng)強(qiáng)問(wèn)題得到了徹底的解決,因?yàn)樵趨^(qū)間尾臺(tái)接收到首臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)來(lái)的信號(hào)后,再將車(chē)站臺(tái)的信號(hào)進(jìn)行放大,這是一種極為先進(jìn)的中繼轉(zhuǎn)換方式,通過(guò)中繼臺(tái)互相之間的迅速轉(zhuǎn)換可以將弱場(chǎng)強(qiáng)問(wèn)題直接解決。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述,通過(guò)綜合的治理方法徹底的解決了成渝線k157段的弱場(chǎng)強(qiáng)問(wèn)題,具體采用了調(diào)整天線、光纖直放站、無(wú)線中繼等方式,結(jié)合鐵路段的具體情況進(jìn)行了一個(gè)綜合的治理和設(shè)計(jì)。

　　但是方法具有一定的局限性,并不能全面的推廣,需要根據(jù)山區(qū)鐵路段的具體情況予以實(shí)施才能夠達(dá)到最優(yōu)效果。