【摘要】當(dāng)前，在信息化的時代背景下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)信息化技術(shù)取得了突飛猛進的發(fā)展，在各行各業(yè)中都得到了十分廣泛的應(yīng)用，使相關(guān)行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級，呈現(xiàn)出更顯著的效益。在高校后勤車輛管理過程中，也進一步融入信息化技術(shù)，建立健全更高效的信息化管理系統(tǒng)，以此為高校后勤車輛管理工作提供切實有效的技術(shù)保障。結(jié)合這樣的情況，本文有針對性的分析和探討高校后勤車輛信息化管理系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，希望通過本文的簡要分析能夠為高校后勤車輛管理工作提供一定的參考和借鑒，并為高校后勤管理水平能夠在某種程度上有顯著提升，推進高校持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，做出一定的貢獻。

　　【關(guān)鍵詞】高校 后勤車輛 信息化 管理系統(tǒng)

　　《車輛與動力技術(shù)》(季刊)創(chuàng)刊于1979年，是中國科協(xié)主管、中國兵工學(xué)會主辦的全國性學(xué)術(shù)期刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。

　　一、高校后勤車輛管理現(xiàn)狀

　　高校后勤車輛管理是高校后勤管理部門中至關(guān)重要的工作內(nèi)容，在具體的管理過程中，要針對車輛進行科學(xué)合理的管理和配備，結(jié)合具體情況更有效的配置好后勤保障車輛，這樣才能夠在最大程度上有效確保全校師生和相關(guān)工作人員的工作，學(xué)習(xí)，生活，科研等一系列相關(guān)活動能夠平穩(wěn)有序的推進。然而，因為我國高校的人員眾多，因此在后勤車輛的管理過程中，車輛數(shù)目也特別多，由此導(dǎo)致后勤車輛在管理和使用方面特別容易陷入到雜亂無序的狀態(tài)中，而且在具體的實踐過程中，出現(xiàn)很多方面的問題，例如，后勤車輛管理雜亂無序，經(jīng)常出現(xiàn)公車私用情況等相關(guān)方面的問題。面對于公車私用問題，國家已經(jīng)明文禁止，針對相關(guān)行為要進行嚴(yán)格查處，絕不姑息，但從實踐中來看仍然屢禁不止，對于高校的形象和影響力都造成很大的影響。與此同時，在后勤車輛的管理過程中也存在著著急用車卻無車可用的問題，另一方面，卻存在比較嚴(yán)重的車輛空閑的問題。為了使此類問題得到切實有效的解決，就需要針對高校后勤車輛進行信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)，進一步提升信息化管理效益。

　　二、高校后勤車輛信息化管理系統(tǒng)的實現(xiàn)

　　隨著信息化技術(shù)的進一步發(fā)展和完善，在高校后勤車輛信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)過程中，也有效引入信息化技術(shù)，以GPS全球定位系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)為基礎(chǔ)，使GPRS通用無線分組系統(tǒng)以及計算機軟件實現(xiàn)充分的融合，由此構(gòu)建更有針對性更高效的高校后勤車輛信息化管理系統(tǒng)，對車輛進行高效的信息化管理。此信息化管理系統(tǒng)可以對后勤車輛進行有效的管理，對后勤車輛的使用申報.出人登記實現(xiàn)網(wǎng)上電子化管理，針對車輛的具體運行路線進行切實有效的實時監(jiān)測，同時全面深入的把握車輛的運行里程以及實時坐標(biāo)，與此同時，針對車輛進行緊急呼叫，并進行更切實有效的應(yīng)急調(diào)度，有效提高后勤車輛的應(yīng)用效率，在最大程度上有效確保全校人員的各項工作能夠平穩(wěn)有序的推進，并取得應(yīng)有的效益。

　　GPS為美國開發(fā)和研制的全球定位系統(tǒng)，在具體的應(yīng)用過程中，主要分成兩部分內(nèi)容，分別是民用和軍用，通常情況下，民用所使用的都是民用的商業(yè)部分，在有效應(yīng)用GPS過程中需要有一個GPS終端機，可以與GPS衛(wèi)星進行及時有效的數(shù)據(jù)交換，通過這樣的方式能夠更有效的獲得與之相對應(yīng)的一系列的坐標(biāo)信息等等，在針對后勤車輛的信息化管理系統(tǒng)建設(shè)過程中，要在每一個車輛上安裝相對應(yīng)的GPS終端機，在具體的操作環(huán)節(jié)有效利用該終端機，能夠針對車輛的具體運行情況進行及時有效的監(jiān)測，對其全程都能夠有效把控，所有車輛都在這個終端機的監(jiān)測范圍之內(nèi)，通過這個終端機.可以有效管理所有車輛，而且能夠進一步利用CPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)，確保及時交換各類信息，在更大程度上確保各個車輛之間能夠針對各自的實時坐標(biāo)位置進行充分掌握和了解，在這樣的情況下，車輛如果外出執(zhí)行相關(guān)的任務(wù)時遇到臨時或者緊急的情況，必須要進行相對應(yīng)的調(diào)度任務(wù)，調(diào)度中心的調(diào)度員或者是通過車載酒信系統(tǒng)對車輛進行調(diào)度，或者將調(diào)度任務(wù)輸入到車輛信息管理系統(tǒng)之中，系統(tǒng)就會自動化的把調(diào)度任務(wù)發(fā)送到需要執(zhí)行任務(wù)的車輛中，在這樣的情況下，相對應(yīng)的車輛在收到信息之后就會在第一時間及時有效的執(zhí)行相關(guān)調(diào)度任務(wù)，通過這樣的方式能夠確保整個調(diào)度過程有效銜接，在更大程度上提升運行效率。

　　三、高校后勤車輛信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計

　　(一)后勤車輛信息化管理系統(tǒng)硬件設(shè)計

　　后勤車輛信息化管理系統(tǒng)的車載部分的硬件結(jié)構(gòu)必須要從根本上有效滿足高校的車輛具體管理要求，并且進一步結(jié)合具體情況對其進行不斷的改善和優(yōu)化。要充分融入信息化技術(shù)，并以相關(guān)應(yīng)用要求為基準(zhǔn)，在最大程度上確保安裝在車內(nèi)的GPS模塊可以與GPS衛(wèi)星進行數(shù)據(jù)的傳輸。GPRS問線通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通過天線獲得來自調(diào)度中心的信息，再進一步將車輛信息技術(shù)下的傳遞到總調(diào)度控制中心，在這樣的情況下實現(xiàn)無縫對接，而安裝在車內(nèi)的液晶顯示屏以及鍵盤電路為車內(nèi)的人機交換界面，通過這樣的方式能夠進一步顯示相關(guān)信息，并實現(xiàn)各種操作動怍。在該信息化管理系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)中，存儲部分主要是Flach ROM，他能夠及手下的儲存相關(guān)信息，對于數(shù)據(jù)進行著重存儲，備份。車載部分的中心為微型控制單元單片機( MCU)。

　　(二)后勤車輛信息化管理系統(tǒng)軟件設(shè)計

　　后勤車輛信息化管理系統(tǒng)調(diào)度控制中心軟件采用的設(shè)計方法為面向使用對象的雙向設(shè)計方法，具體而言，主要是在該系統(tǒng)的后臺進行相關(guān)數(shù)據(jù)的匯總，分析，傳輸，處理等一系列相關(guān)內(nèi)容，各自功能十分明確，并且又確保相關(guān)功能相融合，有效統(tǒng)一，切實有效的把內(nèi)部的局域網(wǎng)之間的信息進行充分的連接。在具體的運營過程中，同時可以跟外部的互聯(lián)網(wǎng)進行有效連接，充分實現(xiàn)優(yōu)勢互補，在最大程度上提升合力。在系統(tǒng)的構(gòu)建過程中，也包括很多方面的軟件應(yīng)用程序，例如，ISAI應(yīng)用程序，可建立車輛信息化管理系統(tǒng)的設(shè)備和調(diào)度控制中心數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)相互傳輸，也可以在更大程度上有效確保單位內(nèi)部車輛之間進行數(shù)據(jù)的相互傳輸和分享，并以圖形圖像的形式顯示每個車輛的具體的地理坐標(biāo)，行駛路線，以及車輛的具體運行情況等一系列相關(guān)方面的信息，且能夠確保信息得到及時有效的呈現(xiàn)，更形象直觀，更利于管理者進行操作。

　　參考文獻：

　　[1]張羽.高校隊伍后勤隊伍狀況分析[J].教育研究，2016，3(2).

　　[2]田蕊.我國物流金融運作模式淺析[J].經(jīng)濟論從，2011，(5).

　　[3]方少華.高校后勤物業(yè)管理公司從業(yè)人員現(xiàn)狀調(diào)查及其對策分析[D].中國財經(jīng)大學(xué)出版社，2009，(12).

　　[4]盧杰.國外高校后勤車輛管理模式分析及其啟示[J].企業(yè)導(dǎo)報，2010，(11)：252.

　　[5]張國彬.論高校后勤管理信息化建設(shè)在服務(wù)質(zhì)量和水平上的提升作用[J].管理研究，2016，(5).