這篇交通管理論文發(fā)表了市場(chǎng)條件下如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理，論文總結(jié)了社會(huì)市場(chǎng)背景下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施，從而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)值的提高，那么有哪些加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施的措施呢?論文為內(nèi)蒙古區(qū)域公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供相關(guān)參考意見。
 

　　關(guān)鍵詞：交通管理論文,內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì),發(fā)展現(xiàn)狀,經(jīng)濟(jì)管理

　　1內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

　　至2016年以來，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳發(fā)布的相關(guān)統(tǒng)計(jì)結(jié)果能明確看出現(xiàn)今全區(qū)公路通車總里程高達(dá)175000公里，總里程中包括4，191.8公里的高速公路、7,327.6公里的一級(jí)公路、8,718.8km公里的二級(jí)公路，132.7公里的獨(dú)立橋梁隧道。其中，經(jīng)營(yíng)性公路里程高達(dá)5547.2公里，總里程包括有的816.7公里高速公路、1744.7公里一級(jí)公路、2900.2公里的二級(jí)公路;內(nèi)蒙古2016年度的交通公路通行費(fèi)收入80.0億元，總收入中包含有51.3億元高速公路、19.4億元一級(jí)公路、9.1億元二級(jí)公路及0.2億元獨(dú)立橋梁隧道;除此之外，內(nèi)蒙古12個(gè)盟市全部通高速公路中，包括51個(gè)中通高速、96個(gè)二級(jí)以上客運(yùn)站，81個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)和物流園區(qū)，均屬于旗縣通高速或一級(jí)公路的交通建筑點(diǎn)和公路，且具有70.7%的干線公路綜合優(yōu)良率;現(xiàn)今內(nèi)蒙古公路建設(shè)中14條出區(qū)高速公路和16條出區(qū)一級(jí)公路已完全竣工，加上以南聯(lián)北開、承東啟西的建設(shè)理念通過利用一級(jí)公路連通滿洲里、二連浩特及策克等主要口岸來形成開放性格局，均是內(nèi)蒙古交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快、公路運(yùn)輸車輛總數(shù)上增及組織管理水平提高的主要體現(xiàn)，促使該地區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀形成較為理想的交通格局，以提高當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸水平及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)值[1]。根據(jù)上述數(shù)據(jù)雖能有效看出內(nèi)蒙古自治區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)成就顯著，但仍有部分客觀問題對(duì)地區(qū)公路運(yùn)輸建設(shè)造成一定影響，如全區(qū)公路網(wǎng)密度統(tǒng)計(jì)結(jié)果明顯低于全國(guó)的平均值、公路骨架建設(shè)仍處于松散階段、區(qū)域公路網(wǎng)交通發(fā)展差異大等缺點(diǎn)。

　　2市場(chǎng)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

　　根據(jù)相關(guān)研究結(jié)果顯示，內(nèi)蒙古地區(qū)生產(chǎn)總值與交通運(yùn)輸變量間的相關(guān)系數(shù)是存在顯著的正相關(guān)關(guān)系，如公路里程、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、公路運(yùn)輸網(wǎng)密度等，同時(shí)還有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示客運(yùn)周轉(zhuǎn)量較內(nèi)蒙古地區(qū)生產(chǎn)總值及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量而言，均存在顯著性差異，由此可推斷出內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與其交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)[1]。詳情如表1所示。故在現(xiàn)今市場(chǎng)背景下加強(qiáng)交通企業(yè)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理力度是提高內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要途徑和有效措施，具體如下所示。

　　2.1實(shí)行全面預(yù)算管理

　　內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)首要管理措施應(yīng)當(dāng)是針對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)，指導(dǎo)其吸取發(fā)達(dá)國(guó)家的管理經(jīng)驗(yàn)，來利用全面預(yù)算管理模式以落實(shí)責(zé)任單位在權(quán)、責(zé)、利等方面的預(yù)算工作，并結(jié)合其監(jiān)督、激勵(lì)及分配功能來促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部發(fā)展的有序性及公正性，以確保企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)的完善性[2]。除此之外，還需通過提高企業(yè)管理人員應(yīng)用現(xiàn)代管理觀念重要性的思想意識(shí)，對(duì)幫助企業(yè)達(dá)到現(xiàn)代化發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)及促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提高具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。針對(duì)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)在實(shí)施全面預(yù)算管理措施過程中需以下面兩點(diǎn)問題為重點(diǎn)注意對(duì)象，以確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)值的有效提高，具體如下所示：

　　(1)企業(yè)需基于控制現(xiàn)金流為核心基礎(chǔ)上充分落實(shí)現(xiàn)金收支兩條線的管理工作，對(duì)投入項(xiàng)目資金的及時(shí)回籠和各項(xiàng)費(fèi)用支出的合理性能起到重要的保障作用。充分落實(shí)企業(yè)現(xiàn)金收支兩條線的管理工作，通過最大化發(fā)揮其內(nèi)部中心的財(cái)務(wù)結(jié)算功能來防止企業(yè)資金運(yùn)用權(quán)利出現(xiàn)分散現(xiàn)象，不僅有效促進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的降低，還對(duì)其將資金運(yùn)用在生產(chǎn)、建設(shè)及投資方面時(shí)能夠符合企業(yè)發(fā)展所需，最大化發(fā)揮企業(yè)資金合力的運(yùn)用效果，以避免其因支出成本過高和資金運(yùn)用權(quán)利的不集中而影響企業(yè)最終收益問題。

　　(2)企業(yè)需明確集合深化目標(biāo)成本管理的必要性。企業(yè)高層人員在實(shí)施全面預(yù)算管理時(shí)，其管理措施實(shí)施的有效性與企業(yè)最終獲取利潤(rùn)存在直接影響的關(guān)系，故企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者需對(duì)目標(biāo)成本問題進(jìn)行深化管理，針對(duì)影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最直接因素來制定科學(xué)合理的規(guī)劃和方案，利用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平來尋找能有效降低整體投入成本的方法，包括人員、科技方面的成本問題，通過控制企業(yè)相關(guān)指標(biāo)的投入成本及費(fèi)用來提高其利潤(rùn)獲取的最大化。

　　2.2實(shí)行合同運(yùn)輸

　　交通運(yùn)輸企業(yè)開展的合法性和有序性離不開相關(guān)合法合同的支持和依托。故企業(yè)提供業(yè)戶及貨主合法合同簽訂服務(wù)，是確保運(yùn)輸市場(chǎng)合法運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵措施有效途徑。企業(yè)提供合同運(yùn)輸服務(wù)能有效增強(qiáng)運(yùn)輸業(yè)戶工作的責(zé)任心，有利于最大程度上降低貨主單位物資出現(xiàn)丟件、延期現(xiàn)象，對(duì)保障運(yùn)輸市場(chǎng)的有序進(jìn)行及改善搬運(yùn)裝卸業(yè)的管理現(xiàn)狀具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，目前已被運(yùn)輸行業(yè)中的相關(guān)車主、貨主及管理部門所認(rèn)可。因此企業(yè)實(shí)行合同運(yùn)輸對(duì)提高其經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有間接性影響作用。

　　2.3強(qiáng)化運(yùn)輸收入的稽查

　　現(xiàn)今在交通運(yùn)輸管理方面條令法規(guī)已明確指出各級(jí)收入管理部門人員在稽核、檢查運(yùn)售票、行包制票及貨運(yùn)制票等系統(tǒng)所生成的原始信息方面其屬于合法執(zhí)權(quán)范圍，同時(shí)還具有檢查和監(jiān)督客票、行包及貨票等信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中的安全性、準(zhǔn)確性的權(quán)力。交通企業(yè)在管理交通運(yùn)輸過程中需根據(jù)其經(jīng)營(yíng)背景的變化而加強(qiáng)其運(yùn)輸收入的稽查措施，通過利用企業(yè)內(nèi)部審核、會(huì)計(jì)核算及實(shí)地稽查等多種方法來全程監(jiān)督其運(yùn)輸進(jìn)款的資金運(yùn)動(dòng)及運(yùn)輸收入實(shí)現(xiàn)過程并進(jìn)行檢查，對(duì)降低工作人員運(yùn)輸收入金額的核算及防止相關(guān)領(lǐng)域管理人員出現(xiàn)違法犯紀(jì)及行為貪污等行為具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，確保企業(yè)運(yùn)輸收入的準(zhǔn)確性及完整性，以維持企業(yè)發(fā)展的有序進(jìn)行[3]。除此之外，企業(yè)還需進(jìn)一步提高稽查人員的綜合素質(zhì)水平，包括政治素質(zhì)、工作作風(fēng)及職業(yè)道德等，以提高其對(duì)隱蔽且存在多樣化性質(zhì)的違紀(jì)行為的分辨能力，保證國(guó)家運(yùn)輸收入經(jīng)濟(jì)損失能最大化降低。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，針對(duì)內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀問題，筆者認(rèn)為需針對(duì)其具體數(shù)據(jù)來加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施，通過落實(shí)公路管路建設(shè)中多方面的相關(guān)工作，如合理預(yù)算、合同運(yùn)輸、運(yùn)輸收入的稽查及路車綜合管理等，都是促進(jìn)內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)值大力上增的有效措施，望采納。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]范文婷.內(nèi)蒙古公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性研究[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2017(08)：42-43+62.

　　[2]耿驍.淺談呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化與區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展的效益[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017(15)：281.

　　[3]劉杰，王有強(qiáng).呼和浩特機(jī)場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品航空運(yùn)輸發(fā)展研究[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，2016(10)：111-112.

　　作者：陳延杰 田永亮 單位：內(nèi)蒙古交通投資發(fā)展有限公司

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