摘 要：無人機(jī)作為一種前沿技術(shù)裝備，已成為執(zhí)法管理的重要技術(shù)手段之一。在交通管理專業(yè)的課程教學(xué)中積極探索利用無人機(jī)開展相關(guān)教學(xué)活動，既是一種教學(xué)手段的改革突破，也具有很強(qiáng)的面向?qū)崙?zhàn)的現(xiàn)實(shí)意義。首先，文章介紹了無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的發(fā)展過程以及在交通管理領(lǐng)域的任務(wù)場景，梳理了公安院校在無人機(jī)應(yīng)用及人才培養(yǎng)方面的情況;其次，結(jié)合交通管理工程專業(yè)典型主干課程的教學(xué)實(shí)踐，介紹了無人機(jī)在道路環(huán)境構(gòu)建以及與虛擬仿真結(jié)合等方面的應(yīng)用方式;最后，分析了當(dāng)前無人機(jī)應(yīng)用中面臨的挑戰(zhàn)，給出了無人機(jī)應(yīng)用的建議，力爭更好地助力教學(xué)手段的創(chuàng)新，提升教學(xué)水平。

　　關(guān)鍵詞：無人機(jī);實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用;教學(xué)探索;應(yīng)用挑戰(zhàn)

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　　近年來，無人機(jī)技術(shù)發(fā)展迅猛，不論是在傳統(tǒng)軍事領(lǐng)域還是在新興民用市場方面都得到大量應(yīng)用，無人機(jī)作為一種前沿技術(shù)裝備，已成為執(zhí)法管理的重要技術(shù)手段之一。[1]特別是在交通管理領(lǐng)域，無人機(jī)憑借其高度機(jī)動、布點(diǎn)靈活的優(yōu)勢，在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。[2]因此，在交通管理專業(yè)的課程教學(xué)中，積極嘗試探索利用無人機(jī)開展相關(guān)教學(xué)活動，不僅可以豐富教學(xué)手段，也會激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，為日后在公安實(shí)戰(zhàn)崗位開展無人機(jī)應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　一、無人機(jī)在交通管理實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用

　　1.發(fā)展歷程

　　無人機(jī)在警務(wù)實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用過程可以劃分為三個階段，即2008-2012年的探索嘗試期、2012-2017年的蓬勃發(fā)展期以及2017年至今的規(guī)范使用期。在此過程中，隨著攜帶載荷能力的增強(qiáng)，無人機(jī)也逐漸開始執(zhí)行越來越多、越來越復(fù)雜的任務(wù)種類。

　　(1)探索期

　　無人機(jī)在警務(wù)實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用最早可以追溯到2008年。為保證當(dāng)年北京奧運(yùn)會的順利召開，北京和青島警方率先購置了數(shù)套無人機(jī)系統(tǒng)用于大型賽事安保維穩(wěn)工作，開始了無人機(jī)應(yīng)用的探索嘗試。

　　(2)蓬勃發(fā)展期

　　此后，隨著科技進(jìn)步，無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性、便攜性以及任務(wù)執(zhí)行能力得到了迅速提高，特別是2012年起大疆無人機(jī)首款無人機(jī)“精靈1”的推出，使無人機(jī)的使用成本大幅降低，無人機(jī)在警務(wù)實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用進(jìn)程也大大加快。2017年5月，公安部警用航空管理辦公室在江蘇南京主辦首屆“全國警用無人駕駛航空器戰(zhàn)法演練”活動，按照固定翼無人駕駛航空器、多旋翼無人駕駛航空器、無人直升機(jī)三類，設(shè)置大范圍快速偵查、應(yīng)急救援、疑似爆炸物轉(zhuǎn)移等6個規(guī)定科目和1個自選科目，來自全國26個省、自治區(qū)、直轄市、鐵路公安和公安院校的139支隊(duì)伍參加比賽。此后，多個省份又陸續(xù)組織了無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)大比武，無人機(jī)的警務(wù)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用進(jìn)入了蓬勃發(fā)展期。

　　(3)規(guī)范使用期

　　2017年11月，公安部發(fā)布了《警用無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》，制定了無人直升機(jī)、多旋翼無人駕駛航空器、固定翼無人駕駛航空器三項(xiàng)詳細(xì)評級標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定了警用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全作業(yè)的要求、作業(yè)流程、主要工作內(nèi)容和方法、安全保障措施等，規(guī)范了警用無人駕駛航空器系統(tǒng)的技術(shù)、產(chǎn)品性能等硬性要求，完善了警用無人駕駛航空器系統(tǒng)的使用、管理等行為準(zhǔn)則。

　　2.應(yīng)用領(lǐng)域

　　交警部門在無人機(jī)的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用方面起步早、探索多、成效也較為突出。2016年4月，南京交警首次啟用無人機(jī)巡查路況;2016年7月，深圳交警成立無人機(jī)中隊(duì)，提出打造三維立體警務(wù)網(wǎng)。2017年1月，杭州交警使用無人機(jī)查處違反交通行為。此后，天津、昆明、長沙、廣州等多個城市的交警部門，啟用無人機(jī)在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用，主要任務(wù)場景包括：

　　(1)城市快速路與高速公路交通管理

　　在城市快速路和高速公路上存在著視頻監(jiān)控盲區(qū)，采用制式警車巡邏的方式進(jìn)行管控，經(jīng)濟(jì)成本高且具有一定的危險(xiǎn)性，而利用無人機(jī)可以定點(diǎn)、定時對特定路段進(jìn)行巡邏，若發(fā)現(xiàn)交通事故，還可以由巡航模式切換至低空懸停模式，精確獲取現(xiàn)場情況。

　　(2)交通秩序管理

　　當(dāng)無人機(jī)在高空飛行時，可具備很廣闊的視角和監(jiān)控范圍。對于實(shí)線變道、不系安全帶、接聽電話等違章行為可以有效監(jiān)控;可以迅速發(fā)現(xiàn)局部路段或路口存在的交通擁堵，并進(jìn)行及時處理。

　　(3)交通組織規(guī)劃

　　在開展單行線設(shè)置、公交專用車道的施劃以及交叉口改造等交通組織規(guī)劃工作中，可以采用無人機(jī)航拍獲取路口、路段以及重點(diǎn)區(qū)域的交通流、排隊(duì)長度以及交通設(shè)施運(yùn)行情況等信息。進(jìn)而支撐開展相關(guān)交通組織規(guī)劃工作。

　　(4)交通事故處理

　　無人機(jī)在臨近事故現(xiàn)場的合適位置升空，迅速到達(dá)事故現(xiàn)場上空，實(shí)時傳回現(xiàn)場實(shí)景圖像，為指揮和救援提供準(zhǔn)確依據(jù)。此外，無人機(jī)可以全方位記錄現(xiàn)場狀況，包括車輛定位信息、人員和散落物分布信息、周圍固定參考物信息等，為交通事故的定性、定責(zé)提供精確依據(jù)，從而做到快速清理現(xiàn)場，把交通擁堵減小到最小程度，防止或降低次生事故的發(fā)生。

　　3.公安院校情況

　　目前，公安院校對無人機(jī)的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用十分重視，對無人機(jī)專業(yè)人才的培養(yǎng)也逐漸啟動。

　　(1)無人機(jī)應(yīng)用情況

　　2017年11月17日，全國警校警用無人機(jī)培訓(xùn)與應(yīng)用聯(lián)盟(下稱“聯(lián)盟”)于中國人民公安大學(xué)成立。[3]公安大學(xué)、河北公安警察職業(yè)學(xué)院、黑龍江大慶人民警察學(xué)校、南京森林警察學(xué)院、浙江警察學(xué)院、安徽公安職業(yè)學(xué)院、山東省淄博人民警察訓(xùn)練基地、廣東司法警官職業(yè)學(xué)院、云南警官學(xué)院、青海警官職業(yè)學(xué)院等13家單位代表簽署《警用無人機(jī)培訓(xùn)與應(yīng)用聯(lián)盟成立倡議書》。“聯(lián)盟”主要開展警用無人駕駛航空器的基礎(chǔ)理論研究、人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略研究、駕駛技能與戰(zhàn)術(shù)技能訓(xùn)練;服務(wù)實(shí)戰(zhàn)、服務(wù)一線，探索職前學(xué)歷教育，職后技能培訓(xùn)，人員資格認(rèn)證規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的人才戰(zhàn)略發(fā)展體系，助力警用無人駕駛航空器實(shí)戰(zhàn)化、專業(yè)化、職業(yè)化。