【摘要】本文從生產力水平、產業(yè)結構、區(qū)域經濟政策、交通區(qū)位條件、消費水平、物流產業(yè)園區(qū)在供應鏈中的位置、服務行業(yè)商品的物流特性、人才和技術條件等八個方面進行分析，為珠海市的物流產業(yè)園精準定位提供一定的思路和方法，服務園區(qū)升級轉型。

　　【關鍵詞】物流產業(yè)園 功能 定位

　　隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步實施，作為粵港澳大灣區(qū)重要核心城市，珠海市的區(qū)位優(yōu)勢越顯重要，這給珠海的物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。2015年，珠海市政府在《珠海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015—2020)》(以下簡稱《規(guī)劃》)提出到2020年，將珠海打造成為華南地區(qū)重要國際物流中心，重點服務粵港澳大灣區(qū)企業(yè)。在此期間，珠海市將重點布局高欄港國際物流產業(yè)園區(qū)、空港國際物流產業(yè)園區(qū)、珠港澳國際物流產業(yè)園區(qū)3大國際物流產業(yè)園區(qū)，富山物流中心、斗門港物流中心、金鼎物流中心和桂山港物流中心4個物流中心，上沖商貿配送中心、南屏配送中心、蓮洲農產品配送中心和金灣商貿配送中心等4個配送中心。但是，作為珠海市3大物流產業(yè)園區(qū)、4大物流中心和4大配送中心建設重要內容的物流產業(yè)園多數由傳統(tǒng)的物流市場、貨站場轉型而成，存在效率低下、能耗大的特點，這將嚴重影響珠海物流業(yè)對粵港澳大灣區(qū)建設與發(fā)展的服務。在此背景下，珠海市物流產業(yè)園紛紛進行轉型升級，但由于物流產業(yè)園的功能定位不準確，發(fā)展目標不清晰，導致了很多問題的產生，沒有達到預期效果。

　　一、珠海物流產業(yè)園目前存在的問題

　　(一)物流產業(yè)園的服務功能相對單一

　　許多物流產業(yè)園雖然打著轉型升級的旗號，但是所提供的服務還是主要集中于庫房貨場出租和物流設備租賃上，不能滿足客戶差異化的需求，導致物流產業(yè)園區(qū)招商不力，園內設備設施空置現(xiàn)象普遍。

　　(二)物流產業(yè)園盲目投入嚴重

　　自從“互聯(lián)網+”行動計劃實行以來，珠海智慧物流產業(yè)園建設也被提到議程上來，有些物流產業(yè)園沒有經過項目嚴格認證，盲目上馬現(xiàn)代物流技術項目(比如自動化立體倉庫)，結果由于客戶、貨源不足，導致資源的嚴重浪費。

　　(三)物流產業(yè)園信息系統(tǒng)平臺建設不切實際

　　這主要體現(xiàn)在兩個方面，一是有的物流產業(yè)園自身開發(fā)信息化運營平臺，進行運營，結果由于后續(xù)資金不足，很多項目夭折;二是有的物流產業(yè)園買個簡單的管理信息系統(tǒng)，擺上幾臺電腦，就宣稱是現(xiàn)代化物流產業(yè)園，但是本質上物流產業(yè)園還是以傳統(tǒng)的方式運營，信息化只是其招商引資的幌子。

　　(四)物流產業(yè)園缺乏自身的核心競爭力

　　許多物流產業(yè)園沒有找準自身的主營業(yè)務對象，升級改造建設針對性不強，盲目跟風，物流產業(yè)園建設同質化嚴重，缺乏自己特有的核心競爭力。

　　產生上述問題的主要原因主要是珠海大部分物流產業(yè)園在轉型升級建設過程中，物流產業(yè)園定位不清晰，缺乏明確發(fā)展目標指引，沒有依照珠海市物流業(yè)服務粵港澳大灣區(qū)經濟發(fā)展的要求，專業(yè)化、集約化設定物流產業(yè)園的服務功能。本文從生產力水平、產業(yè)結構、區(qū)域經濟政策、交通區(qū)位條件、消費水平、物流產業(yè)園區(qū)在供應鏈中的位置、所服務行業(yè)商品的物流特性、人才和技術條件等八個方面進行分析，為珠海市的物流產業(yè)園精準定位提供一定的思路和方法，服務園區(qū)升級轉型。

　　二、珠海物流產業(yè)園區(qū)功能定位的因素分析

　　現(xiàn)代化的物流產業(yè)園區(qū)將先進的物流技術、現(xiàn)代化的設備設施、物流管理人才、信息資源、供貨商、收貨方、物流企業(yè)以及輔助配套企事業(yè)單位等集聚在一起，具有系統(tǒng)性和綜合性，物流產業(yè)園的發(fā)展情況對區(qū)域供應鏈和經濟的發(fā)展起著至關重要的作用。自從粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃實施以來，珠海作為珠三角的重要城市地位越來越突出，特別是在港珠澳大橋建成通車，更是進一步為珠海的物流業(yè)帶來了難得的機遇。物流產業(yè)園作為區(qū)域物流發(fā)展的重點，它的功能和定位能否符合珠海經濟發(fā)展需要，是珠海物流產業(yè)服務珠海經濟迫切要解決的問題。下面根據珠海市的生產力水平、產業(yè)結構、區(qū)域位置、地區(qū)政策、消費水平及消費結構的特點，對珠海市的物流產業(yè)園區(qū)功能定位進行分析。

　　(一)生產力水平

　　區(qū)域的生產力發(fā)展狀況是物流產業(yè)園區(qū)功能設定主要因素之一。一般在生產力水平較低的區(qū)域，物流產業(yè)園區(qū)的功能需求相對較少，大多只要具有貨物存放、中轉、運輸等功能即可，例如在經濟相對落后的小城市、鄉(xiāng)村等地方的物流園;而在區(qū)域經濟比較發(fā)達、生產力水平較高的地區(qū)，物流產業(yè)園區(qū)的功能需求較為豐富，園區(qū)不僅需要滿足存儲、運輸等基礎功能，還需具備配送服務、流通加工、信息服務、通關服務、餐飲住宿服務等等，例如北京、上海、廣州、深圳等一線發(fā)達城市的物流園。因此，地區(qū)生產力水平是決定物流產業(yè)園區(qū)功能定位主要因素，園區(qū)提供的物流服務必須匹配區(qū)域生產力發(fā)展。

　　據2019上半年數據顯示，珠海的GDP總量1483.25億元，增速高達14.15%，總量全省第8位，增速是全省第一。而排在珠海前面的茂名市上半年的GDP總量1555.78億元，增速5.92%。所以，2019年珠海經濟總量很有希望超越茂名市躍居全省第7位。

　　可見，珠海市的經濟發(fā)展前景廣闊，生產力水平提高較快，物流產業(yè)園區(qū)的建設要充分考慮今后區(qū)域經濟發(fā)展需求，功能上需考慮多樣化發(fā)展。

　　(二)產業(yè)結構

　　物流產業(yè)園區(qū)地建設要適應所在區(qū)域內產業(yè)發(fā)展需求。區(qū)域內產業(yè)結構能準確確定相應的物流需求，因為每一產業(yè)和產業(yè)內不同層次的企業(yè)，它們的物流需求都有各自的側重點，物流產業(yè)園要適應區(qū)域經濟的發(fā)展就必須針對這種需求設定功能，進而使得物流產業(yè)園能更好地集結區(qū)域內的相關資源，發(fā)揮整合區(qū)域經濟的作用。

　　近年來，珠海產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略按照“高端起步、合理布局、集聚發(fā)展、創(chuàng)新驅動”的方針，打造三大板塊，建設一區(qū)一帶的“三高一特”產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略格局。以高新技術為導向，打造高新區(qū)板塊(包括唐家、金鼎、淇澳等行政區(qū)域);以高端服務為重點，打造高端服務業(yè)板塊(包括橫琴新區(qū)、保稅區(qū)和香洲區(qū));以高端制造為核心，打造兩港板塊(包括高欄港經濟區(qū)、金灣區(qū)、斗門區(qū)等);以建設生態(tài)農業(yè)示范和探索海洋經濟發(fā)展模式為原則，規(guī)劃布局西北部“黃楊山生態(tài)綠核”為重點的生態(tài)農業(yè)示范區(qū)和以萬山海洋開發(fā)試驗區(qū)為重點的沿海特色海洋產業(yè)發(fā)展帶。珠海各區(qū)域的產業(yè)規(guī)劃定位比較明顯，物流產業(yè)園的功能依據產業(yè)布局可以準確設定。唐家高新區(qū)有制造業(yè)和服務業(yè)為主，可以建設集多種功能為一體的物流產業(yè)園區(qū);南平等高端制造為核心的工業(yè)集中區(qū)域，可以建設以供應鏈服務為主的物流產業(yè)園;而橫琴和香洲服務業(yè)和商業(yè)氣氛濃厚，可以打造以快速、高效配送及流通加工為主的物流產業(yè)園;對有農業(yè)和海產品業(yè)務需求的區(qū)域，則需考慮建設以農產品保鮮、冷鏈物流需求為主的物流產業(yè)園區(qū)。

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