論文摘要：北部灣(舊稱東京灣)，位于我國南海的西北部，是一個半封閉的大海灣。區(qū)域物流已經(jīng)成為制約北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的重要瓶頸。針對北部灣區(qū)域物流所面臨內(nèi)外部環(huán)境的優(yōu)劣勢、機遇與挑戰(zhàn)，要促進(jìn)區(qū)域物流快速發(fā)展，應(yīng)該采用區(qū)域合作戰(zhàn)略、港城一體化戰(zhàn)略、協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、人才小高地戰(zhàn)略、保稅物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略及綠色物流戰(zhàn)略。文章發(fā)表在《國際貿(mào)易》上，是經(jīng)濟職稱論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　論文關(guān)鍵詞：北部灣,區(qū)域物流,戰(zhàn)略

　　北部灣東臨我國的雷州半島和海南島，北臨我國廣西自治區(qū)，西臨越南，南與南海相連。為中越兩國陸地與中國海南島所環(huán)抱。

　　一、研究意義

　　北部灣經(jīng)濟區(qū)地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈和東盟經(jīng)濟圈的結(jié)合部，由南寧、北海、欽州、防城港四市所轄行政區(qū)域組成，其物流體系也包括玉林市和崇左市。它是我國西部大開發(fā)地區(qū)唯一的沿海區(qū)域，是我國與東盟國家既有海上通道、又有陸地接壤的區(qū)域，區(qū)位優(yōu)勢明顯，戰(zhàn)略地位突出。

　　隨著經(jīng)濟全球化深入發(fā)展、中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立、我國與東盟等周邊國家的和平共處和經(jīng)貿(mào)合作務(wù)實發(fā)展、廣西等北部灣區(qū)域物流腹地經(jīng)濟的快速發(fā)展、國家深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和推進(jìn)興邊富民行動、鼓勵東部產(chǎn)業(yè)和外資向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，北部灣經(jīng)濟區(qū)將會以較快速度發(fā)展。

　　二、北部灣區(qū)域物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境分析

　　㈠外部環(huán)境分析

　　1、外部環(huán)境機遇

　　國家西部開發(fā)大戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移策略，為北部灣物流發(fā)展構(gòu)建政策機遇。國家深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和推進(jìn)興邊富民行動，鼓勵東部產(chǎn)業(yè)和外資向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，重大項目布局將充分考慮支持中西部發(fā)展，加大力度扶持民族地區(qū)、邊疆地區(qū)發(fā)展，關(guān)于東部發(fā)達(dá)地區(qū)支持西南地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟合作策略，以及南寧被國家定義21個全國物流節(jié)點城市之一和西南物流區(qū)域中心之一，這些將為北部灣經(jīng)濟區(qū)營造了國家重大項目策劃傾向、政策傾向和中央財政轉(zhuǎn)移支傾斜等政策機遇平臺，為北部灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、建設(shè)國際通道和國內(nèi)重要物流節(jié)點帶來了前所未有的發(fā)展機遇。

　　2、外部環(huán)境挑戰(zhàn)

　　泛北部灣經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟競爭性、貿(mào)易的積極性、經(jīng)濟協(xié)調(diào)性、政治互信等制約北部灣物流的發(fā)展。多年來，該地區(qū)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、外貿(mào)結(jié)構(gòu)等方面具有一定的趨同性，自主創(chuàng)新能力不足，造成了貿(mào)易和對同一性質(zhì)的外資需求存在嚴(yán)重的競爭，進(jìn)而影響本地區(qū)的物流需求量的提高。

　　㈡內(nèi)部條件分析

　　1、內(nèi)部條件優(yōu)勢

　　北部灣經(jīng)濟區(qū)具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。北部灣經(jīng)濟區(qū)是西部地區(qū)唯一的集沿海、沿江、沿邊一體的經(jīng)濟區(qū)域，以桂、粵、港、澳、西南地區(qū)為經(jīng)濟勝地，面向東南亞等東盟各國，是我國發(fā)展東盟貿(mào)易最便捷的通道，是拓展東盟貿(mào)易的橋頭堡。其1595公里的海岸線，聚集了鐵山港、廉州港、三娘灣、欽州港、防城港、珍珠港等港灣，多數(shù)港灣適宜建造萬噸以上泊位;南寧正是依托北欽防三個海港、東興、友誼關(guān)等邊境口岸和自身的國際物流園區(qū)，必將成為一個連接西南沿海以及東盟市場的“無水港”。

　　北部灣經(jīng)濟區(qū)具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。北部灣經(jīng)濟區(qū)的后發(fā)優(yōu)勢主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)替代優(yōu)勢、技術(shù)引進(jìn)優(yōu)勢及經(jīng)驗借鑒優(yōu)勢。近年來，國家和廣西把北部灣經(jīng)濟區(qū)作為廣西產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點區(qū)域，將石化、鋼鐵、林漿紙、電子、輕工食品等重大產(chǎn)業(yè)布局在該區(qū)域，必將加快區(qū)域的工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟區(qū)的快速發(fā)展。同時，從2006年到2009年，北部灣經(jīng)濟區(qū)生產(chǎn)總值從1434億元增加到2450億元，年均增長16.7%。2009年，在國際金融危機的嚴(yán)重沖擊下，經(jīng)濟區(qū)生產(chǎn)總值增長15.9%，比整個廣西高2個百分點，比全國高7.2個百分點。

　　北部灣經(jīng)濟區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。經(jīng)過多年建設(shè)，北部灣經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系外界的交通體系逐漸完善，交通網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)：四大城市的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完善，湘桂線、南昆線、南防線、黎欽線使北部灣經(jīng)濟區(qū)與京廣、黔桂、黎湛等全國鐵路大動脈相通，桂海高速、南梧高速、南百高速等高等級公路網(wǎng)已把經(jīng)濟區(qū)周邊區(qū)域連通;已建成生產(chǎn)性泊位197個，其中萬噸級以上碼頭46個，20多個5—20萬噸級深水碼頭和6條5—20萬噸級航道。隨著崇左——欽州、六景——欽州港、玉林——鐵山港等三條通往沿海的高速公路的建成、，南寧—廣州高速鐵路、南寧—柳州城際鐵路、沿海鐵路擴能改造完成、南寧機場的擴建、北部灣經(jīng)濟區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善。

　　2、內(nèi)部條件劣勢

　　較于全國發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是珠三角、長三角、渤海經(jīng)濟區(qū)，北部灣經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟基礎(chǔ)較為薄弱。作為北部灣物流節(jié)點第一經(jīng)濟腹地的廣西，其總體經(jīng)濟實力偏弱，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平較低，第一產(chǎn)業(yè)比重較大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為單一，高新產(chǎn)業(yè)薄弱。

　　結(jié)束語

　　北部灣經(jīng)濟區(qū)良好的區(qū)位及環(huán)境優(yōu)勢注定將會有快速發(fā)展，但區(qū)域物流卻成為制約其發(fā)展的重要瓶頸。區(qū)域物流發(fā)展具有眾多內(nèi)外部環(huán)境的優(yōu)劣勢、機遇與挑戰(zhàn)，要大力發(fā)展北部灣經(jīng)濟區(qū)的物流業(yè)，應(yīng)該采用相應(yīng)的戰(zhàn)略措施。

　　經(jīng)濟論文投稿須知：《國際貿(mào)易》雜志(月刊)創(chuàng)刊于1982年，系中國商務(wù)部(原中國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部)屬下第一本國內(nèi)外公開發(fā)行的國際經(jīng)濟貿(mào)易專業(yè)刊物，是國內(nèi)唯一的國內(nèi)外經(jīng)貿(mào)界很有影響的雜志。

　　參考文獻(xiàn)

　　1 廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》

　　2 國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》