一、高速公路工程施工管理的含義

　　高速公路工程施工管理的含義有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理,其中包括計劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理。本文只從狹義的角度談施工管理。

　　二、高速公路施工管理過程中存在的問題

　　1、變更大,浪費多。由于地質(zhì)條件、自然環(huán)境的變化,導(dǎo)致一些設(shè)計階段的計劃無法執(zhí)行,實際施工過程中被迫修改,造成很多不必要的開支。以姜眉公路寶雞段為例,該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,路線沿紅巖河、龜川河逆流而上,穿山跨河, ,橋、涵、隧工程項目多,雨水的沖刷使姜眉公路寶雞段原工程設(shè)計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,只有變更原設(shè)計才能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。

　　2、工期短,難度大。現(xiàn)階段我國高速公路建設(shè)任務(wù)繁多,對建設(shè)的速度要求過快,往往是在緊張的施工建設(shè)中,就有很多高速公路在等待開工。然而,我國高速公路工程施工測繪管理方式還屬于粗放式管理模式,這種管理模式難以精確控制土石方費用,耽擱工程進度,測量工程事故也時有發(fā)生。

　　3、監(jiān)督管理不嚴(yán)。有些公路監(jiān)理責(zé)任心不強,承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請,監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,出現(xiàn)先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象,違反了施工監(jiān)理的正常程序。施工過程中,還存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況。如在路堤的填筑過程中,必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實度,要求每填筑完一層,承包人必須自檢,監(jiān)理要抽檢,壓實度合格后才能填筑上一層。但在實際施工過程中,有的承包人只強調(diào)施工進度,未按規(guī)定頻率進行自檢,監(jiān)理也不按規(guī)定頻率進行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。二者缺一不可。

　　三、加強高速公路施工管理的策略

　　1、做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作

　　1認真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,落實崗位職責(zé)。進入工地現(xiàn)場后,做好對全員進行質(zhì)量意識培訓(xùn)的準(zhǔn)備,需認真組織參加施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,依據(jù)有關(guān)文件精神,結(jié)合本工程的實際,制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé),并制定詳細的質(zhì)量管理工作計劃,強化施工隊伍的質(zhì)量意識教育,加強施工隊伍的崗前培訓(xùn),層層分解質(zhì)量目標(biāo),使質(zhì)量目標(biāo)落實到最基層的施工人員身上,落實到各個單項工程及各道工序上,確保質(zhì)量控制落到實處,確保質(zhì)量管理工作的順利進行。

　　2各個單項工程開工前,要對參加施工的全體人員進行工程施工應(yīng)知應(yīng)會教育。加強施工人員對規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí),并加強技術(shù)培訓(xùn),使其能熟練地掌握施工技術(shù)和基本方法,并嚴(yán)格考核,做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核,實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。

　　3各個單項工程開工前,要組織人員對原材料、機械設(shè)備、施工工藝、檢測方法和可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進行充分的施工前準(zhǔn)備,并認真進行檢查,確定完善后,再進行施工。施工前準(zhǔn)備工作必須細致,不能疏漏。由于施工建設(shè)是異常復(fù)雜多變的,準(zhǔn)備工作也需要隨工程進度而不斷調(diào)整、不斷改進、不斷完善,準(zhǔn)備工作應(yīng)貫穿于整個施工過程的始終。

　　2、落實高速公路質(zhì)量管理責(zé)任制。為了加強質(zhì)量管理,施工企業(yè)中標(biāo)后,要實行分級管理、層層負責(zé)。建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。成立工地試驗室、質(zhì)量自檢組、資料整理組,各盡所能,各司其職。項目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人,質(zhì)檢負責(zé)人全面負責(zé)質(zhì)量管理工作。工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人,質(zhì)量自檢員負責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作。施工隊以各隊隊長為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負責(zé)該隊的質(zhì)量自檢工作。制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實。

　　3、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

　　工序質(zhì)量是施工質(zhì)量的基礎(chǔ),工序質(zhì)量也是施工順利進行的關(guān)鍵。為達到對工序質(zhì)量控制的效果,在工序管理方面應(yīng)做到:

　　1制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求,在工程施工中,制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。開工前,編制上報“開工報告”;施工中,首先施工企業(yè)自檢,自檢合格后,報請監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可繼續(xù)施工。

　　2做好施工技術(shù)交底工作。項目經(jīng)理部編制《施工組織設(shè)計》,編制詳細的施工工藝方案,明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認真細致的技術(shù)交底工作,使參加施工的全體人員明確設(shè)計意圖,明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細則,明確工程的質(zhì)量目標(biāo),使各項工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實到最基層的全體施工人員身上。

　　3認真做好試驗路段的施工。遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求,認真做好試驗路段的施工,確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,指導(dǎo)全線工程的施工。

　　4、加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

　　加強對原材料的質(zhì)量控制,認真做好工地試驗工作。項目經(jīng)理部要成立工地試驗室,并配備業(yè)務(wù)精通、工作認真負責(zé)的專職試驗人員,認真開展工地試驗工作,為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。在工程開工之前,項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點、中樁和高程進行反復(fù)測量,使之達到閉合要求。保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中,要重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進行嚴(yán)格控制,使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

　　四、結(jié)束語

　　管理作為一種力量，一種財富，它在提升項目管理整體質(zhì)量水平的過程中，正在發(fā)揮著極大的作用。實現(xiàn)高速公路新的跨越式發(fā)展，不僅僅局限在數(shù)量的簡單增加，作為項目直接管理者，我們要思考的是在內(nèi)涵上、質(zhì)量上的新突破。

　　參考文獻

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