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淺談公路橋梁施工質(zhì)量管理

來源:期刊VIP網(wǎng)所屬分類:路橋建設(shè)時(shí)間:瀏覽:

  摘要:本文從公路橋梁的特點(diǎn)和存在的問題如手,點(diǎn)明了公路橋梁工程質(zhì)量的通病,剖析了提高公路橋梁施工質(zhì)量的措施。

  關(guān)鍵字:公路橋梁;施工質(zhì)量;特點(diǎn);措施;通病

  Abstract: This article from the highway bridge characteristics and existing problems, point to understand the common problem of the project roads and bridges quality, analyzes the measures to improve the construction quality of roads and bridges.

  Key word: roads and bridges; construction quality; characteristics; measures; common problem

  中圖分類號:U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:2095-2104(2012)

  近年來,隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹碓酱蟆S捎诘匦蔚刭|(zhì)的原因,我國許多公路在建設(shè)過程中需要架設(shè)橋梁,由于我國公路建設(shè)與西方發(fā)達(dá)國家相比起步較晚,所以在技術(shù)方面存在一定的欠缺,同時(shí)我國公路承載的車流量大,車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重,因而如何進(jìn)一步加強(qiáng)我國公路和橋梁施工質(zhì)量控制技術(shù)的研究越來越重要。本文首先會介紹我國公路橋梁工程建設(shè)中的施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀,并在此基礎(chǔ)上分析我國公路橋梁施工質(zhì)量控制技術(shù)的相關(guān)問題,進(jìn)而提出加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量控制技術(shù)的相關(guān)對策,以及如何提高我國公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量提出自己的建議。

  一、公路施工質(zhì)量的特點(diǎn)

  公路建設(shè)有涉及范圍廣、工程建設(shè)周期長、質(zhì)量影響因素多等特點(diǎn),同時(shí)公路建設(shè)的固定性、單一性和露天性建設(shè)使其具有以下三個(gè)方面的質(zhì)量特點(diǎn):

  1、公路項(xiàng)目建設(shè)的前期設(shè)計(jì)、建設(shè)施工和環(huán)境建設(shè)都會影響公路建設(shè)的施工質(zhì)量,因?yàn)楣方ㄔO(shè)以露天為主,因而容易受到天氣變化和地質(zhì)條件等自然因素的影響,這就使得公路建設(shè)的質(zhì)量很難控制。

  2、公路建設(shè)過程中的施工方法、選用材料的質(zhì)量和所用機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量都會對公路建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生影響,在建設(shè)中稍有不慎就會給公路建設(shè)留下質(zhì)量隱患。

  3、對公路建設(shè)中細(xì)小的質(zhì)量問題難以控制,而只有控制好公路建設(shè)中每個(gè)細(xì)節(jié),才能保證公路橋梁的施工質(zhì)量,這就形成了一個(gè)矛盾,宏觀控制同時(shí),要求我們認(rèn)真對待公路建設(shè)中的每一個(gè)細(xì)微問題。

  二、我國公路橋梁施工質(zhì)量控制中存在的問題

  公路施工建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,不同的施工項(xiàng)目有著各自的施工特點(diǎn)和施工方案,因而對公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量的控制也是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)的工作。只有高質(zhì)量的施工才能保證道路建設(shè)的最終質(zhì)量。但是,目前我國公路及橋梁建設(shè)中施工質(zhì)量的控制現(xiàn)狀存在很多問題,情況不容樂觀。

  1、為施工建設(shè)中的先開工后報(bào)告制度,雖然這樣可以將開工日期提前,在一定程度上加快工程進(jìn)度,但是這種制度不利于做好公路建設(shè)的施工規(guī)劃,因此會對公路建設(shè)的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響;

  2、在建設(shè)中不按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量檢查的現(xiàn)象存在,一些工程建設(shè)方單純的追求施工進(jìn)度而忽視對施工質(zhì)量控制的檢查,更有些施工方本身經(jīng)驗(yàn)缺乏,在施工中不按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行施工,或者是未征得設(shè)計(jì)方的同意而在施工中擅自更改設(shè)計(jì),把鉸接當(dāng)成剛接,把簡支梁當(dāng)成連續(xù)梁,這在一定程度上也會影響公路建設(shè)的質(zhì)量。

  三、道路橋梁通病

  1、橋梁出現(xiàn)裂縫

  道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用,而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度,從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土,而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性,這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因,還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的。

  2、橋梁鋼筋銹蝕

  鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān),橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多,如原材料、環(huán)境、施工等,以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。 橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜,因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程, 需要諸多措施綜合治理。

  3、橋梁鋪裝層松散脫落

  橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大,但是它對道路交通的順利運(yùn)行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中,橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視,在一些橋梁施工中,橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽,施工工序控制不嚴(yán),只注重表面功夫,在外觀質(zhì)量上做文章,致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫,松散、脫落等問題,維修周期越來越短。

  四、公路橋梁質(zhì)量控制的措施

  1、公路橋梁施工過程質(zhì)量控制

  公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目中的橋梁施工過程是一個(gè)綜合性的活動,集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面于一體,存在眾多的風(fēng)險(xiǎn)因素。質(zhì)量控制已成為工程監(jiān)理的重要組成部分,也是建設(shè)工程安全控制的一種方式。廣義的質(zhì)量控制是指對建設(shè)項(xiàng)目全過程實(shí)施公路橋梁工程質(zhì)量控制。從工程項(xiàng)目立項(xiàng)審批,勘測設(shè)計(jì)、工程實(shí)施、交竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目后評價(jià)全過程而建立的計(jì)算機(jī)質(zhì)量控制及其監(jiān)督信息管理系統(tǒng)。狹義的質(zhì)量控制是指在工程實(shí)施過程中對公路工程實(shí)體進(jìn)行質(zhì)量控制的管理系統(tǒng),主要對工程、質(zhì)量、進(jìn)度、原材數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài),前瞻性的控制管理。在公路橋梁工程施工過程中,不管對于施工單位還是監(jiān)理公司,質(zhì)量控制、質(zhì)量管理都是一項(xiàng)很重要的內(nèi)容。施工階段的質(zhì)量控制工作是項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下,由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實(shí)行的。

  2、橋梁施工過程質(zhì)量控制的實(shí)現(xiàn)

  橋梁項(xiàng)目施工過程質(zhì)量控制作為一個(gè)系統(tǒng)過程,根據(jù)系統(tǒng)工程的原理,可以將現(xiàn)場施工質(zhì)量的評價(jià)分兩個(gè)方面來評價(jià),即工程項(xiàng)目實(shí)體評價(jià)和過程管理體系的評價(jià)。并對兩方面的相關(guān)因素分析,逐步建立多因素并逐層分級、逐層量化,并附以各級權(quán)重加以分配,最終形成工程項(xiàng)目過程質(zhì)量的評價(jià)模型。從總體上,評價(jià)出工程項(xiàng)目施工過程質(zhì)量的控制水平,這樣,就把整個(gè)抽象的系統(tǒng)、動態(tài)工程項(xiàng)目質(zhì)量概念具有可操作性及應(yīng)用價(jià)值。公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量好壞,是從決策、計(jì)劃、勘察、設(shè)計(jì)到施工等各方面、各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的綜合反映,而不是僅僅通過質(zhì)量檢驗(yàn)查出的。

  工作質(zhì)量涉及到項(xiàng)目各部門的所有人員,要保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量就必然要求項(xiàng)目所有參與人員具有良好的素質(zhì),精心的工作,對決定和影響工程質(zhì)量的所有因素嚴(yán)加控制,通過不斷提高和持續(xù)改進(jìn)工作質(zhì)量來達(dá)到滿意的工程項(xiàng)目質(zhì)量。施工階段的質(zhì)量控制包括對影響橋梁工程質(zhì)量形成的各種因素的全面控制,具體可分為對施工人員的控制、對施工及生產(chǎn)機(jī)械的控制、對建筑材料的控制、對施工方法的控制和對施工環(huán)境的控制。

  3、在橋梁施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題以及存在的現(xiàn)象,應(yīng)根據(jù)具體情況和標(biāo)準(zhǔn)要求。采取相應(yīng)有效的措施,進(jìn)行如下控制

  (1)對原材料的組織和選用。為了避免在施工中出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問題,施工單位應(yīng)嚴(yán)格依照國家建材標(biāo)準(zhǔn)組織好材料,并自始至終地保證材料的質(zhì)量穩(wěn)定,不變質(zhì)。

  (2)在施工時(shí),對混凝土的配合比必須按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比,即根據(jù)強(qiáng)度等級,抗?jié)B等級,耐久性和工作性等進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。同時(shí),在滿足施工要求的條件下,盡量采用較小的混凝土塌

  (3)在進(jìn)行澆筑時(shí),應(yīng)根據(jù)不同構(gòu)件采取相應(yīng)的澆筑方法,如對于橋墩柱的澆筑,應(yīng)該分層來進(jìn)行澆注,一般層厚為30一40cm。同時(shí),在澆注時(shí)應(yīng)配以足夠的振搗人員和工具,以確保連續(xù)作業(yè)在混凝土初凝前完成。

  (4)在混凝土膜撤除后,應(yīng)及時(shí)給予保濕養(yǎng)護(hù),根據(jù)不同季節(jié)、氣候采取相應(yīng)有效的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù),以確保因混凝土干縮而不發(fā)生干裂現(xiàn)象。

  4、其它有關(guān)的控制措施

  (1)對于鋼筋種類的選用,也應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織和加工,在搭接時(shí)的焊接要以標(biāo)準(zhǔn)要求來進(jìn)行焊接,并防止焊接技術(shù)不過關(guān)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

  (2)在設(shè)計(jì)和制作模板時(shí),應(yīng)盡量減少錯(cuò)臺和漏縫現(xiàn)象,并要求模板必須具有足夠的剛度和光潔度,同時(shí)要求單元面積大,接縫少,接縫嚴(yán)密平順。在使用膜板時(shí),首先進(jìn)行試拼,對精度差的地方要進(jìn)行修平,刨光處理,并涂以防護(hù)油,以確保撤膜后混凝土結(jié)構(gòu)表面平順、光潔。

  五、結(jié)束語:

  道路工程施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要的工作, 不僅需要工程參與者能夠通力配合, 更需要足夠的責(zé)任心。在橋梁施工過程中要經(jīng)濟(jì)合理的使用材料資源,堅(jiān)持施工原則,嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);積極推廣應(yīng)用“可靠性施工” 、 “結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法;要注意因地制宜,節(jié)省建設(shè)資金,就地取材等。這就需要施工工人和有關(guān)人員吸取經(jīng)驗(yàn),采取種種措施避免不良因素,保證橋梁質(zhì)量。在道路工程建設(shè)中加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制力度, 不僅能夠保證工程質(zhì)量、 確保行車安全、 延長道路的使用壽命, 還能避免因返工或大修而給國家?guī)斫?jīng)濟(jì)損失。

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