摘 要：針對瀝青路面的車轍病害,整合現有的骨架密實型混合料檢驗方法,為設計出骨架密實結構路面提供了理論依據,對減少高速公路破壞有著積極的現實意義。

　　Abstract：Integration of existing skeleton dense mixture test methods for asphalt pavement Rut to the skeleton dense structure of the road provides a theoretical basis for the design, reduce highway damage has a positive and practical significance.

　　關鍵詞：瀝青路面;骨架密實;檢驗方法

　　Keywords: asphalt pavement; dense skeleton; test methods

　　中圖分類號：U463.83+1 文獻標識碼： A 文章編號：

　　0 引言

　　車轍已經成為我國瀝青路面的主要破壞形式之一，而骨架密實型瀝青混合料具有良好的抗高溫變形和水損害能力，非常適合作為抗車轍路面形式。骨架密實型瀝青混合料是指瀝青混合料中有較多數量的粗集料可形成空間骨架，同時又有相當的細集料可填充骨架間的間隙。該結構同時具有較高的內摩阻力和黏結力，有利于提高混合料的強度和高溫穩定性。但是骨架密實型只是一種統稱，并沒有固定的級配設計方法，只要設計出來的混合料滿足骨架結構就可稱為骨架密實型，因此提出一種合適的骨架密實型檢驗方法尤為重要。

　　1 礦料級配的骨架密實結構檢驗方法—方法[1]

　　該方法是針對礦料級配的原材料進行級配檢測和調整的。其原理是以風干粗集料的干搗實時的孔隙率為基礎，將其減去預留的空氣率(%)VV為標準，與骨架密實結構中細集料、填料和瀝青的體積率之和恰好相等。

　　用方法進行礦料級配檢驗調整的基本方程為:

　　式中:—礦料級配中粗集料的百分含量(%);

　　—礦料級配中細集料的百分含量(%);

　　—礦料級配中<0.075mm填料的百分含量(%)

　　3者之間的關系式為:++= 100%;

　　為粗集料的干搗實狀態下的骨架間隙率(在公式中用小數示)=1-,為粗集料的干搗實密度(g/cm3)，為粗集料的合成毛體積密度，g/cm3，可用不同粒徑粗集料的毛體積密度計算得出;

　　VV—瀝青混凝土中的空隙率(%)，通常為4%;

　　—為油石比(%);

　　—細集料的合成毛體積密度，g/cm3;

　　—填料的表觀密度，g/cm3;

　　—瀝青的密度(25℃)，g/cm3。

　　2 粗集料骨架密實檢驗方法—VCAmix方法[2]

　　該方法是SMA混合料設計所用的檢驗方法。基本方程為：

　　VCAmix

　　VMA>16.5%

　　其中：為粗集料的干搗實狀態下的骨架間隙率，計算見上。

　　VCAmix=[3]

　　式中：PCA—瀝青混合料中粗集料的比例，即大于4.75mm的顆粒含量，%;

　　—粗集料骨架部分的平均毛體積相對密度;

　　—瀝青混合料試件的毛體積相對密度;

　　3 瀝青混凝土骨架密實結構檢驗方法—VCAAC方法

　　VCAAC方法是用于對用馬歇爾試驗或其他試驗方法制成的瀝青混凝土進行礦料級配檢驗、調整以及最終取得符合要求的配合比和相應的礦料級配。其原理是對于骨架密實結構瀝青混凝土中粗集料骨架間的孔隙率，恰好被細集料、填料、瀝青的體積率之和(瀝青砂膠的體積VOLma,B)以及需預留的空氣率VV所填滿。

　　用VCAAC方法[4]進行瀝青混凝土骨架密實結構檢驗的基本方程為:

　　VCAAC=VOLFAAC+VOLFIAC+VOLBe+VV 或：

　　VCAAC=MFAAC/+MFIAC/+MBe/+VV

　　方程中參數計算：

　　瀝青混凝土中全部礦料的質量(g/cm3)

　　MMAAC=/(1+)

　　(式中瀝青混合料試件的毛體積密度(g/cm3))

　　瀝青混凝土中粗集料的質量(g/cm3)

　　MCAAC=

　　瀝青混凝土中粗集料的孔隙率(%)

　　VCAAC=

　　瀝青混凝土中細集料的質量(g/cm3)

　　MFAAC=

　　瀝青混凝土中填料的質量(g/cm3)

　　MFIAC=

　　瀝青混凝土中細集料的體積百分率(%)

　　VOLFAAC= MFAAC/

　　瀝青混凝土中填料的體積百分率(%)

　　VOLFIAC= MFIAC/

　　瀝青混凝土中瀝青的質量(g/cm3)

　　MBAC=

　　礦料吸收的瀝青質量(g/cm3)

　　MBa= MMAAC

　　(式中Ge為礦料的有效密度，Gma為礦料的合成毛體積密度)

　　有效瀝青質量(g/cm3)

　　MBe=MBAC-MBa

　　瀝青混凝土中瀝青的體積百分率

　　VOLBe= MBe/

　　4 結語

　　以上三種檢驗方法各有各的傾向，為了設計出良好的骨架密實結構可以結合三種方法：在做瀝青混合料之前，可以先用方法對礦料級配進行初步檢測，然后在馬歇爾試驗后再用VCAmix方法進行檢驗，最后再用VCAAC方法進行最后設計。

　　參考文獻

　　[1] 沙慶林.多碎石瀝青混凝土[J].公路，1997，(1)：1—5.

　　[2] 沈金安，李福普.SMA路面設計與鋪筑[M].北京：人民交通出版社，2003.

　　[3] 劉忠根.SMA礦料級配及配合比優化設計研究[D].西安：長安大學，2002.

　　[4] 呂偉民.瀝青混合料設計原理與方法[M].上海：同濟大學出版社,2001.