公路路基是路面的基礎(chǔ)，路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)條件。公路路基是一種線形結(jié)構(gòu)物，具有路線長(zhǎng)，與大自然接觸面廣的特點(diǎn)，其穩(wěn)定性在很大程度上受當(dāng)?shù)刈匀粭l件的各種因素影響。所以嚴(yán)格地控制路基的壓實(shí)度，是路基質(zhì)量的一個(gè)重要保證只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度、剛度及路面的平整度，并可以保證及延長(zhǎng)路基、路面工程的使用壽命。
1 保證公路路基壓實(shí)度的技術(shù)措施
1.1 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)
標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)是模擬現(xiàn)場(chǎng)條件，以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，得出路基填料的最大干密度和最佳含水量，路基壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果是否準(zhǔn)確，最大干密度起著決定作用，一個(gè)不正確的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)是得不出最大干密度和最佳含水量的準(zhǔn)確數(shù)值的如果標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)得了同樣的最大干密度偏小，而檢測(cè)后壓實(shí)度值偏大，壓實(shí)度就達(dá)不到實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，從路面影響路基的強(qiáng)度。因此，在路基填筑施工前，必須對(duì)取土廠代表性土樣嚴(yán)格按公路土工試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)，取得各個(gè)取土廠的最大的干密度和最佳含水量，在施工過(guò)程中，若取土廠顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，要從新做標(biāo)準(zhǔn)，擊實(shí)只有這樣的標(biāo)準(zhǔn)密度才能作為衡量現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的尺度，保證路基的施工質(zhì)量。
1.2 含水量
對(duì)某一種土用一定的方法進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)當(dāng)含水量逐漸增加時(shí)，土壓實(shí)后的密度（以土的干容重表示）也逐漸增加，當(dāng)含水量達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，此時(shí)的密度最大，若再增大含水量，土的密度又逐漸減小，達(dá)到最大密度時(shí)的含水量稱(chēng)為最佳含水量相應(yīng)的密實(shí)度稱(chēng)為最佳密實(shí)度—密實(shí)度試驗(yàn)的現(xiàn)象說(shuō)明，在小于 W 的范圍內(nèi)，增加含水量時(shí)，飲食在土粒表面的薄膜加厚，在壓實(shí)時(shí)起到潤(rùn)滑作用而減小了土粒之間的引力和摩擦力，使土顆粒易于重新排列，成為緊密結(jié)構(gòu)而增長(zhǎng)密度，含水量超 W 時(shí)土粒間的空隙幾乎全被水分充滿或有余，外力不能直接作用于土粒上，而傳遞給了土粒周?chē)乃炕虮环忾]的空氣，因而土顆粒反而不易改變位置緊密排列，密度也相應(yīng)減小，處于最佳含水量時(shí)壓實(shí)的土，土顆粒排列緊密，空隙最小，水量不易進(jìn)入或進(jìn)入的數(shù)量最少，因此飽和后密實(shí)度降低最小，而強(qiáng)度降低也較小，即此時(shí)壓實(shí)的土體可以得到最大密度和最有利的搭配及最好的水穩(wěn)定性。這樣的土基，無(wú)論在春融期或雨天都能保證其具有較高的密度和強(qiáng)度。
1.3 填土厚度
壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果具有比較明顯的影響，對(duì)不同厚度的壓實(shí)度，隨厚度的增加，壓實(shí)度逐漸減小，如果填土厚度過(guò)大，下面的壓實(shí)度就達(dá)不到規(guī)范的要求，施工前應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路段確定填土厚度，松鋪系數(shù)及碾壓數(shù)，在施工過(guò)程中，碾壓前應(yīng)檢測(cè)檢松鋪厚度是否符合要求，合格后方可碾壓。
1.4 壓實(shí)機(jī)具的方法
壓實(shí)土基時(shí)，由于所才用的壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)方法（如重復(fù)作用，碾壓速度等）不同，可獲得不同的效果，壓實(shí)機(jī)具分碾壓式，夯擊式，振動(dòng)式三種，不同的壓實(shí)機(jī)具，傳播的有效深度各不相同，一般夯擊式機(jī)具的傳布深度較大，振動(dòng)式次之，碾壓式最小。
隨著壓實(shí)作用的延長(zhǎng)，壓實(shí)深度也加大，并在土層碾壓密實(shí)后而趨向穩(wěn)定，所以碾壓速度越高，壓實(shí)效果越差。
2 公路路基壓實(shí)度的檢測(cè)手段
   現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示，對(duì)于路基土及路面基層，壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對(duì)瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。
  目前，較為常用的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的測(cè)量方法有環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法等。
  2.1 環(huán)刀法
   該法主要使用于測(cè)定不含骨料的粘性土密度。儀器設(shè)備有：環(huán)刀（內(nèi)徑 6~8cm，高 2~3cm，壁厚 1.5~2mm）、天平（感量 0.1g）、修土刀、鋼絲鋸、凡士林等。試驗(yàn)方法如下：
（1）預(yù)先在環(huán)刀內(nèi)壁涂一層凡士林，在設(shè)定檢測(cè)位置將環(huán)刀的刀口向下放在土體上。
 (2）通（過(guò)修土刀或鋼絲鋸，將土樣削成略大于環(huán)刀直徑的土樣，然后將環(huán)刀垂直加壓，至土樣伸出環(huán)刀上部為止；削去兩端余土，使之與環(huán)刀口面齊平，并用剩余土樣測(cè)定含水量。   （3）擦凈環(huán)刀外壁，稱(chēng)量其質(zhì)量，準(zhǔn)確至 0.1g。（4）結(jié)果整理：計(jì)算出土樣的干密度，進(jìn)而獲得壓實(shí)系數(shù) K。
  2.2 灌砂法
  實(shí)行灌砂法，應(yīng)當(dāng)符合條件：當(dāng)集料的最大粒徑小于 15mm、測(cè)定層的厚度不超過(guò) 150mm時(shí)，宜采用 Φ100mm 的小型灌砂筒測(cè)試；當(dāng)集料的粒徑等于或大于 15mm，但不大于 40mm，測(cè)定層的厚度超過(guò) 150mm，但不超過(guò) 200mm時(shí)，應(yīng)用 Φ150mm 的大型灌砂筒測(cè)試。所需儀器設(shè)備有：灌砂筒（內(nèi)徑 100mm、總高 360mm）、金屬標(biāo)定罐、基板、臺(tái)秤（稱(chēng)量 10～15kg，感量5g）、量砂（粒徑 0.25～0.50mm、重量 20～40kg）必要的挖取土設(shè)備。試驗(yàn)方法如下：